↑ 我依稀記得第一次看到這代君威時，心中湧現出來的想法：和老君威相比，它實在太好看了。 有這種想法的可不止我一個，這款車從一上市就開始大賣，大家肯定想必也都是看中了它出色的外觀設計。 至少我三個大學同學、兩個高中同學、大舅媽和二姑父是這麼認為的。這幾位大佬當年買車時，可真是非君威不要呢！
↑ 前臉的直瀑式中網是非常經典的設計。即便是下一代君威、君越，也只不過是在直瀑中網上再加一個橫槓而已。
↑ 君威外觀最有特色的就是它的溜背造型，頗有些轎跑車的風範。後蓋上的小鴨尾可謂整臺車的點睛之筆。
↑ 這臺車是2013年上牌，對於一臺使用5年多的車輛而言，外觀成色還算不錯的。 一圈繞下來，就是這個門把手上有略微顯眼的瑕疵。
↑ 車子里程比較少，到現在也不過5.3萬公里，算下來一年1萬公里都開不到。 正因為里程少，所以整臺車的底盤表現還是很有水準的。 君威是一款定位比較運動的轎車，但因為自身的美系血統，它並沒有像後來車型那麼極端，而是在運動和舒適間找到了一個我認為非常完美的平衡點。 這臺君威的側傾和俯仰都抑制的很好。但減振器阻尼並不特別大，大幅度的路面衝擊不會產生衝擊，而小幅度的顛簸又能比較快速的吸收。可謂添一份嫌肥，減一分嫌瘦啊！ 當我們轉動方向盤時，整個車都能夠極快速的響應，車隨手動的感覺非常強烈。這說明整個底盤的剛性大、阻尼小，是一個偏靈敏的調校。 君威是當年通用的拳頭產品，這樣的底盤表現，的確對得起背後幾千幾萬名通用汽車的工程師啊！
↑ 既然是拳頭產品，美國人最擅長的NVH必須做好。 君威在低速行駛時，發動機的噪音幾乎聽不見。因為自身的隔音本領高強，玻璃搖起來，外面的聲音也隔絕了很多。
↑ 這臺車還有一個地方打動我，就是它出色的內飾成色。
↑ 織布的座椅也很容易搭理，也根本見不到什麼磨損、褶皺。 透露一個小發現： 君威的主駕駛帶有電動調節座椅高度的功能。 但這個座椅高度調節範圍，也太大太大了。
↑ 在座椅最低處，視野和很多偏運動車型差不多，頭頂距離車頂也有14cm左右。
↑ 而座椅調節到最高位置——整個過程有10s左右——車頂距離天靈蓋只有3cm。 而此時的視野可以看到大面積的機蓋，乘坐體驗和SUV差不多。 這其實對於個子不高的人，尤其是女孩子，是個極大的利好。 畢竟很多女生的空間位置感比較差，一臺車視野不好的話，會讓人開車開得很焦慮。
↑ 空空蕩蕩的手套箱，裡面真叫個“一塵不染”啊！ 仔細看看植絨表面，可能連東西都沒放過。 要知道，我在拍攝這臺車時，車輛剛剛提回店裡沒多久，根本沒來得及洗車！ 也就是說，這其實就是原車主用車的狀態。
↑ 儀表上的幾塊亞克力面板也沒有絲毫的劃痕。
↑ 方向盤是樹脂材質，所以也不容易留下磨損。 我小心“品鑑”了一下方向盤表面，幾乎沒發現前任車主的手汗分泌物。 想必清洗完內飾後，一定光潔如初。
↑ 5年半的車齡，這些門檻上的飾條的保護膜都還在。 不僅在，而且貼的很牢固。
↑ 在後排的儲物盒裡，裡面蒙著一層薄薄的灰塵。我摸了一下，看樣子也是N久沒打開過，自然落塵所致。
↑ 既然到了後排，就秀一下這車腿部空間吧。 很多人買君威，都擔心它溜背造型對後排空間有不利影響。 實際上，多慮了：膝蓋前面至少還有12cm，而頭頂也至少還有5cm左右。調整下姿勢，估計1.9米的大漢，也會坐得比較舒服。
↑ 非要說瑕疵的話，也就是這個排擋杆的皮革擋把兒上，有個磕碰的痕跡。 估計前任車主帶著戒指，換擋時給磕出來的。
↑ 最後提醒一下：模範前任解您後顧之憂，於2018年換了4條輪胎。
車輛信息請戳：諾諾自營車