標緻就指著508救活在中國市場的位置，但是標緻508到底要賣給誰？

標緻就指著508L救活在中國市場的位置，但是標緻508L到底要賣給誰？

標緻這一個品牌不用太多介紹了，他是中國汽車市場的元老級人物，這點大家都已經知曉。而標緻作為中國汽車市場的開拓者之一，但是現在混的卻不如人意。

今年是汽車行業最有看頭的一年，因為大多數主流車都迎來了換代，寶馬帶來了最新的三系，日產那邊天籟又帶了一顆2.0L渦輪發動機來，作為汽車老牌企業，標緻已經在海外上市了全新的508，無邊框門，大掀背都是全新508的標籤，作為國內的鐵桿車迷，對新508也是垂涎三尺，但可惜的是國內的508L和主流車型，如邁騰，凱美瑞這般，沒有個性分別的區別，和海外508相比，508L也變得平庸起來。

先說一下東風標緻新一代508L的基本數據：

價格這塊，倒是比較有吸引力，官方預售價16萬起，在這個月18號就要上市，也就不到一個星期。說一個但是，從價格16萬起，看上去還是挺有競爭力的，但是根據標緻以往的性格，頂配車上配置超級豐富，座椅按摩，座椅這啥，座椅那啥等等配置都有，但是到了次頂配，就如同是另外一輛車，更不用說這種蓋中蓋的版本。但是具體的信息等待18號上市了後便知曉，拭目以待吧。但是我還是相信標緻會幹這種事。

新一代標緻508L是基於EMP2平臺打造，相比較上一代508L來說，軸距增加了33毫米，比海外版的增加了58毫米，新車配備兩款不同的發動機，一個是1.6T一個是1.8T，最大功率分別為167馬力和210馬力。

以市場的表現來看，大的是要好的多，個人也是比較喜歡大的。逐重說一下新一代508L的動力，標緻在駕駛這塊做的很不錯，和大眾一樣，踩油門有"瘋狂"的感覺。車輛動起來後，各項數據和競品相比，有點兒掉隊，但是開起來還是挺猛的，表現很不錯。

這裡提出一個問題，這代標緻508L如果是你，你會買嗎？如果不買，那標緻508L到底要賣給誰。

如果從車輛的設計上來看，標緻508L絕對是一等一的，但是歷史的證明，雪鐵龍標緻旗下有不少顏值選手，但是最終買單的人少之又少，所以為了顏值買單的人肯定有，但是少，不足以在汽車市場上有突出的表現。

因為就顏值這一塊，他的對手也不少，有人馬一體的阿特茲，還有最美大眾CC。

先明確一下，508L的真正對手是誰，國內長軸版本的508L和海外版的508相比，取消了無框車門和掀背尾門，就比較明確了，這代508L壓根就沒有想走個性化的路線，他的真正對手是邁騰這類選手，而不是CC，因為CC這種車型，因為太個性，所以註定了小眾。

但是和邁騰凱美瑞這類在中級車領域秒天秒地秒空氣角色較量，508L的賣點在哪裡呢？

和邁騰凱美瑞這類選手有一項共同點就是大，4870MM的車長，2848mm的軸距，面對一眾日系大沙發，在空間上也不吃虧，何況還有更犀利的外觀和更有設計感的內飾加分，外觀和競品對比可能不是那麼突出，但是內飾，一系列中級車面對508L是一個能打的都沒有。

在配置上面，有各種科技配置，數不勝數，全是標緻的看家技術，比如zf電子換擋桿，穩定性最佳的愛信8AT，可變阻尼懸掛等等等等……所以毋庸置疑，標緻已經把家底都掏出來了。

但國內中級車市場有這麼幾派：

第一派則是以南北大眾為代表的德系雙雄，邁騰和帕薩特；

第二派則是日系三劍客為代表的雅閣天籟凱美瑞；

第三派則是以主打性價比的，有屌絲三寶的韓系與美系；

第四派則是運動為代表的選手，一個君威，一個阿特茲；

那麼面對這麼多的對手，新一代508L的容身之地在哪裡呢，品牌力也被標緻自個兒玩的差不多了；論產品力，對手在這個市場多摸爬滾打這麼多年，現在還能活下去，實力這是擺在眼前的；論性價比，這點一直就和標緻沒關係；論運動，小霸王君威可是由純正的運動底子，江湖人稱前驅王，而阿特茲更不用說了，馬自達品牌自帶情懷，阿特茲更有東瀛寶馬的名號。

最後，和CC打嗎！