終於等到了！又一合資車全面降價，優惠1.8萬，放棄雅閣/凱美瑞？
歷來有移動大沙發美譽的天籟，在國內也算得上一線末端的中型車，2018年銷量112694輛，月均近萬輛。天籟能夠持續熱銷，極為舒適的乘坐感受這一優勢外，與優惠後較為實在的價格也密不可分。去年12月18日，東風日產推出了全新一代天籟，它首次增加了最強2.0T可變壓縮比發動機，設計上更是搖身一變年輕帥氣範，鑑於成本或其它因素考慮，內飾用料缺乏高檔豪華感，稍有遺憾。
新天籟上市後銷量遠不如雅閣和凱美瑞，迅速降價才是王道
新天籟上市後，並沒有受到廣泛認可，今年1-3月銷量分別只有6848輛、3833輛、7056輛，總計銷量17737輛，顯然是遠低於去年平均水平的，與日系中型車三劍客的雅閣和凱美瑞差距越拉越大，雅閣今年一季度爆賣52879輛，凱美瑞41062輛。可見東風日產也沒有太多思考的餘地和空間，新天籟要迅速放量，犧牲部分利潤，果斷降價才是王道。
新天籟上市幾月，終端市場優惠已高達1.8萬，五一期間可出手?
事實上也的確如此，我們從終端市場瞭解到，目前新天籟優惠達到了1.8萬（全國普遍讓利在1.5-2.2萬左右），毫無疑問，是希望在上半年第一個購車小高潮，五一期間有所收穫，以此迅速打破目前不冷不熱的銷售狀態，縮小雅閣和凱美瑞的差距。
天籟全系定價17.98-26.98萬，入門級車型配置不高，買的人相對較少，以次低配2.0L XE 時尚版為例，原價17.98萬，已降至16.18萬。指導價18.68萬的2.0L XL 舒適版和19.98萬的2.0L XL Upper 智行版作為銷量主力，優惠也迅速放開。大肆宣傳的2.0T車型似乎難以擔當銷量主力的重任，買的人不多。我們建議五一期間有打算購買新天籟消費者，不妨朝著2萬優惠力度去砍價。
新天籟的設計風格與老款迥異，沿襲了全新V-motion概念車的設計精髓，主打時尚動感風格，年輕消費者也不會說它是一臺“大叔車”了，從雅閣到凱美瑞，再到新天籟，顯然日系中型車三劍客都在朝著年輕化的方向在大步跨越，緊跟時代消費動向和潮流。
低矮車頭，大面積的U型網狀格柵，配合犀利有神的大燈，新天籟的前臉前衛而動感，車身側面不再是一味的舒展大氣風，腰線利落乾脆，有著運動型車的緊繃動感味道。尾部低調了一些，內藏式排氣管顯得有些內斂，新天籟的外形設計，總得來說還是有一定新鮮感和吸引力的。
尺寸上，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距2825mm，相比老款更為扁平寬大，軸距加長50mm，與雅閣和凱美瑞平分秋色。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐入後排，頭部有四指，腿部超兩拳的空間富餘，配合填充物柔軟，乘坐極為舒適的大沙發座椅，乘坐體驗在同級別優勢顯著。
新天籟的內飾依舊是居家風格，難以給人較強豪華感和檔次感，從設計上來說也不算突出，比較平淡。主力車型之一的2.0L XL 舒適版，售價18.68萬，配置上有胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入系統、5英寸液晶儀表+7英寸中控屏、真皮座椅、主副駕駛電動調節、LED大燈等配置，滿足日常使用已經足夠。
價格貴1.3萬的2.0L XL Upper 智行版，則在此基礎上增加了併線輔助系統、主動剎車系統、自動駐車、前排座椅加熱、手機互聯、GPS導航等配置。
新天籟毫無疑問銷量主力依舊會是2.0L動力車型，這款2.0L自然吸氣發動機，最大輸出117kW/208Nm，而2.0T車型目前受歡迎程度不高，最大輸出為185kW/380Nm，匹配的均是CVT無極變速箱。其中2.0L車型百公里綜合油耗在8L左右，2.0T車型在9L上下。
新天籟有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：跟運動化的外觀相比，內飾顯得比較低調樸素，過於保守，車內應用的硬塑料偏多，缺乏檔次感。部分車主反映，新天籟底盤高度偏低，影響通過性能。
這臺“移動大沙發”，五一前價格大降，優惠1.8萬，還買雅閣嗎？說的就是新天籟。如果您的購車預算在16-25萬左右會考慮選擇新天籟嗎？還是選擇凱美瑞、雅閣、阿特茲等日系中型車，或帕薩特、邁騰、君威等德系或美系中型車，歡迎討論。