對於運動型家轎來說，這幾年最火爆的無疑是第十代本田思域，憑藉著拉風個性的外形和7秒多的百公里加速，本田思域也有著"本田超跑"、"秒天秒地秒超跑"等名號，在上市之初還有著一車難求甚至加價銷售的現象，這兩年雖然有著機油增多的現象，但官方也進行了召回處理，因此目前思域熱度依然不減，月銷2萬輛以上是很平常的表現，基本都排在整個轎車車型的銷量前十，由此可見思域的火爆。
時隔三年思域終於推出了中期改款後的車型，5月17日，新款本田思域就將正式上市，增加了更加個性的閃烈黃配色，外形也變得更加拉風運動，不過具體售價還未能得知，如果和現款保持同一價格區間，繼續處於12-15萬元的價位裡，相信思域還會延續目前的火爆態勢。
外觀方面應該是新款本田思域最為明顯的改動之處，除了閃烈黃配色之外，這款中配的新款思域的前臉變得更加運動，取消了現款車型上的鍍鉻飾條而改為更加具有戰鬥氣息的亮黑色裝飾，下進氣口與霧燈連成一體，顯得更加潮流。
另外，新款思域的前脣更加突出，稜角更加鋒利，營造出的運動氣息更為濃烈，實拍的中配車型配備了鹵素大燈和LED大燈，而高配車型則使用了全LED大燈，並具有自動開啟功能。
來到側面，由於新款思域的長寬高尺寸為4658*1800*1416mm，只是長度稍有增加，軸距依然為2700mm，側面整體輪廓與現款車型基本一致，低矮的車身設計儼然有一定的跑車範兒。腰線的設計較為潮流，溜背的造型十分動感。
另外，新款思域的中配車型還配備了更加潮流炫酷的17英寸雙色六幅鋁合金輪轂，帶有亮面燻黑效果，並搭配215寬度的橫濱輪胎。其餘車型配置則未能得知。
來到車尾，新款思域的最大變化就是中置排氣管，這種單出設計類似於海外版思域Coupe和思域Si車型，而且採用了鍍鉻材質包邊，周圍還有擴展器更加突出了運動氣質，這種只有跑車上才有的結構被本田首先使用在家用車型上，氣勢上勝過了現款車型和大多數運動型轎車。
另外，新款思域的尾燈基本沒有變化，依然是較為經典的迴旋鏢式造型，這款中配車型在兩個尾燈之間還加入了亮黑色小尾翼的設計，總體較現款車型更加個性運動。
來到車內，新款思域的變化則沒有外觀明顯，較有層次感的設計加上在細節之處增加了鍍鉻元素和金屬拉絲飾板進行點綴，也讓整體內飾風格的精緻感得到提升。各功能區域的佈局也較合理，另外這款中配車型的儀表盤採用了較為運動的紅色背景，加上中置轉速錶和金屬亮面油門、剎車踏板的設計，顯得戰鬥氣息強烈。
另外，新款思域的中配車型依然採用了三幅多功能方向盤，雖然手感不錯，但並未採用真皮包裹，也沒有換擋撥片。7英寸的中控屏幕也依然支持手機互聯、藍牙電話等常用功能。
配置方面，目前暫未有具體的車型配置表，但據官方渠道介紹，新款思域將會增加11項配置，具體配置還是等官方進一步公佈才能得知。
空間方面，由於車身尺寸和軸距幾乎未變，預計新款思域也會和現款車型保持同一水平，對於看重空間和實用的消費者來說，新款思域空間表現一般，1.75米身高駕乘者的前後排頭部空間均為1拳，後排腿部空間超過2拳，後排中央地臺有一定的凸起，而且後排座椅並未配備中央安全頭枕。
另外，這臺中配車型配備了普通的電動天窗，後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積和最大擴展容積均處於A級轎車的平均水平，不過開口略小。
動力方面，新款思域將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130Kw，最大扭矩220Nm均沒有變化，傳動系統預計繼續搭載6速手動和CVT無級變速箱，預計0-100公里加速成績也依然保持在7秒左右，百公里綜合油耗預計也能保持在7L左右。值得一提的是，1.0T三缸發動機也將大概率搭載在新款思域的低配車型上。
底盤方面，新款思域依然採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，預計底盤調教也不會發生太大變化，依然會採用偏向家用的舒適性調校，畢竟思域本質上還是一款家用車型，雖然它有著運動的外表。
綜上所述，新款思域的運動氣息更加強烈，各種炫酷元素的搭載也免去了消費者自行加裝的過程，看中這些的消費者馬上就可以體驗到，但不知道新款思域是否還會出現一車難求甚至加價的現象，而對於看重思域燃油經濟性的消費者來說，現款車型也是一個不錯的選擇，更何況在新老交替之時，現款車型的優惠力度也會加大，能夠實實在在節省消費者的購車成本。