'見過長安CS75 PLUS的都說有爆款潛質 除了顏值 還有什麼依據？'

第一次見長安CS75 PLUS的官圖還是在出差的路上，微信群裡一時間鬧翻天，“這是長安設計的車？”、“設計師終於睡新了”、“有想買一輛的衝動”......不吹不黑，連這麼多閱車無數的媒體老師第一次見到長安CS75 PLUS都是這樣的第一反應，可能這款車的設計真的“到位”了！

近段時間長安CS75 PLUS在緊鑼密鼓的做宣傳，“A+級SUV 明日座駕”已經轟炸朋友圈多少次了，其各個細節也被解讀得很細緻。據最新消息，長安CS75 PLUS會在8月中旬公佈預售價格，這讓不少粉絲興奮了一把，如果能夠做到10萬起售，那爆款潛質就多了一分勝算。

很多粉絲看上了長安CS75PLUS的高顏值，源於它最大程度的還原了“御嶽”概念車，造型上行雲流水般一氣呵成，對中國消費者而言，高顏值幾乎是不可抵擋的誘惑，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場，剛柔兼濟。不少人說：引起視覺上的極大舒適。但是，能夠大量圈粉是因為高顏值麼？

顏值是最直觀、最顯性的一面，在一些關鍵參數上，相比較而言長安CS75 PLUS很耐看，就尺寸而言，既然是PLUS版本，整車尺寸比CS75大上一圈，軸距也長出10mm，比合資裡的奇駿也存在優勢。當然，這樣的大並不是單純的為了大而大，實際上是根據整車的市場定位以及消費需求作為依據的，市場上普遍存在的現象是：汽車越設計越大，而越大的空間會有更好的駕乘感受。

動力系統由2.0T發動機搭配8AT變速箱構成，這套動力系統的性能已經在長安CS85 COUPE得到驗證，對於A+級的SUV而言，不說動力過剩，肯定是夠用。

另外一個核心點是整車的科技性，長安如此重視這款新車，諸多高精尖的智能科技用在CS75PLUS上是不足為奇的，這裡撿兩個重點的配置說。

一個是藍牙鑰匙，這是長安汽車在產品上的首次搭載，安裝在手機上之後，更多功能就是通過手機來操控（所以手機千萬不能沒電），是不是遠程操控的意思？再也不用擔心找不到車鑰匙了。

另外一個是APA5.0代客泊車系統，通過手機控制實現無人駕駛自動泊車，比上一代的APA 4.0代客泊車系統要省心一很多。

以上種種跡象顯示，長安CS75 PLUS迫不及待的想打造出一款空前的爆款，而長安汽車本身也迫切需要這樣一款產品，整個中國品牌也需要爆款車型。

在長安汽車SUV產品序列中，從CS15一直到CS95，單數序列的產品早就已經佈局完成，市場上對於CS35系列、CS55、CS75等車型的反饋向來不錯，銷量最好的時候這幾款車同時進入SUV銷量榜的前十，而市場整體不景氣之後，急需新車來推動銷量增長，對於任何一家車企來說，這是常規策略，但實際上打造一輛爆款車型並不是輕而易舉的事情。

從某種程度上看，長安CS75 PLUS是站在CS75肩膀上的，同時自身又的擴展了產品力，未來一段時間內，它會是長安汽車核心中的核心，因此使用各種優質資源來打造其過硬的產品力。

就汽車市場來看，以SUV為引信強力帶動了國內汽車市場發展，幾年時間過去，消費者最初狂躁的SUV熱情逐漸冷卻下來，變得更加理性，從時間上看，也正好是更新換代的週期到了。面對消費升級需求，推出新車型迫在眉睫，因此目前市面上的SUV都是以PLUS、Pro等作為名字後綴，其目的就是告知消費者：新車更強大，你值得擁有。

長安CS75既然是緊湊級SUV的佼佼者，那麼加上PLUS之後，理論上這種地位只會得到加強，換句話說，長安CS75PLUS在未來市場上的角色設定是：你大爺還是你大爺。根據其A+的定位，以大打小優勢明顯，順便還想捅一捅B級車市場，實現一石二鳥。

與合資相比較，如果拋開對國產品牌的成見，中國品牌裡面是不缺乏好產品的。客觀的講，長安CS75PLUS在中國品牌裡面絕對算是一個新高度。

再有幾天就會公佈預售價，以長安汽車的定價傳統來看，售價定然不會太高，長安CS75是這樣，長安CS85 COUPE也是這樣，即便有品牌向上的訴求，但是更廣闊的市場在普通消費者之中，也許長安CS75 PLUS想兼得熊掌和魚。