最速前驅車易主，小鋼炮的血雨腥風
前驅車在我們生活中再熟悉不過了，大部分日常家用車都是前驅形式就連適時四驅的大部分車型都是在一般路況都是以前驅形式行駛。不過你以為前驅車就比不過超跑了嘛？那還是因為你的錢不夠多，下面我們就來看幾款能和超跑同臺競技的前驅車。
其實之前的紐北最速前驅車思域TYPE R早已家喻戶曉，這從眾多車主乃至“飛行員”找思域就能看出…不過記住是帶紅標的TYPE R，1.5T的思域還是場外聲援一下大哥就好。
要知道TYPE R那7分43秒80的紐北成績可是比當年小牛都快了不少，不過同為最強鋼炮有力競爭者的梅甘娜當然不會嚥下這口氣，就在近日，梅甘娜RS Trophy R捲土重來，以7分40秒10的圈速刷新了紐北最速前驅車的紀錄，比之前思域TYPE R快了3秒多，都能秒掉不少超跑，將霸榜近4年的思域TYPE R拉下神壇。
本次秒掉思域TYPE R的車手是Laurent Hurgon，而之前駕駛梅甘娜III RS Trophy-R車型，取得7分54.36秒圈速也是他，頗有一種在哪裡跌倒就在哪裡爬起來的感覺。
梅甘娜RS Trophy R延續梅甘娜RS的基本外觀，但增加了大量運動套件，其中最吸睛的莫過於前臉下方進氣的紅色擾流板，同時發動機蓋也增加進氣設計，讓梅甘娜RS Trophy R有著更好的空氣動力學效果。
車身側面採用專屬拉花來彰顯身份，配備了黑色九輻輪轂設計，內部配有大尺寸銀色制動卡鉗，並配備了Brembo剎車和普利司通輪胎以增強賽道性能。
梅甘娜RS Trophy R進行大量輕量化處理，車重減輕130千克，包括拆除了後座以增加防滾架，底盤重新調校，並配有Akrapovič排氣。動力方面，梅甘娜RS Trophy R搭載1.8L直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率221kW(300Ps)，最大扭矩400Nm，百公里加速5.7s，極速達到259km/h。
思域TYPE R
在90年代，可以說是日系車鼎盛時期，那時候有豐田的牛魔王Supra也有著名的東瀛法拉利NSX，而到現在性能車較為活躍的主要以德系和美系為主， 日系性能車風光不再。不過好在思域TYPE R的誕生成功拿到了最速前驅車的稱號，這也讓日系粉相當振奮，思域的改裝單子直線上升。
思域TYPE R的前臉造型和我們看到的普通版本造型較為相似，不過作為一款挑戰紐北的性能車採用大量空氣動力學套件不僅在外觀上相當凶猛，同樣帶來更為優異的空氣動力學表現。而與普通版本思域最大不同是在尾部，TYPE R採用兩廂造型，並採用造型誇張大尾翼，為車尾帶來更強的下壓力。TYPE R採用中置三出排氣，相當有氣勢，現在新思域那老版安卓充電口造型的中置排氣和TYPE R簡直是毫無可比性，你們來感受一下。
動力方面，TYPE R搭載一臺代號為K20C1的2.0T發動機，最大馬力320Ps，最大扭矩400Nm，與之匹配的是六速手動變速箱，還配有LSD限滑差速器、自適應減振器及Brembo制動系統。
西雅特Leon Cupra 280
緊隨梅甘娜RS Trophy R和思域TYPE R其後的前驅車就是西雅特Leon Cupra 280了，其在紐北跑出了7分58秒左右的成績。
西雅特Leon Cupra 280具備了小鋼炮的一切特徵，並且3門設計也大幅降低了車身重量。動力方面，西雅特Leon Cupra 280採用了2.0TSI發動機，最大功率206kW(280PS)，最大扭矩均為350Nm。並配備了全新的DCC動態底盤控制系統，百公里加速5.7s。
最速前驅車的爭奪從未停止，強大的賽道性能讓這些小鋼炮有了超越超跑的戰力，這也是小鋼炮讓眾多車迷著迷的原因所在，現在最大的希望就是這三款最速前驅鋼炮能在國內多一些露臉的機會，要是能開上一圈那是相當的滿足啊。