作為近期上市的熱門車型，本田新款思域再度成為國內年輕消費者關注的焦點；憑藉均衡的性能表現和出色的外觀設計，這一代思域已俘獲了大量芳心，然而對於熱衷操控的年輕人而言，手動版思域更能體現其運動屬性。2019款思域保留了1.5T最低配手動擋車型，12.99萬元的指導價與老款一致，但外觀細節上與其它車型一樣進行了細微調整，下面就一起來看看吧。
外觀方面，與新款高配車型加裝了運動套件之後的激進風格相比，手動擋車型明顯要更樸素一些；相比老款車型也僅在輪圈、前臉部位進行了燻黑處理，不過大部分買手動擋車型的用戶，後期都少不了適當的改裝。中網格柵取消了之前的大塊鍍鉻飾板，取而代之的是上下兩根亮黑色飾條，搭配內部同樣黑化處理的格柵，視覺上更有運動範兒。狹長的大燈造型內側與中網銜接，手動擋車型僅提供了鹵素光源的遠近光大燈，好在近光燈配有透鏡結構，以及標配LED日間行車燈。下進氣格柵與兩側霧燈為貫通式設計，中低配車型霧燈同樣僅為鹵素光源，周圍有一圈C型鍍鉻裝飾，給前臉增加了一絲精緻感。
車身側面，在現款緊湊級轎車陣營裡，思域的車身設計絕對是個性十足的一輛；從B柱之後大大的溜背，非常能夠吸引年輕消費者。上揚的雙腰線經過尾燈，勾勒出前傾的運動趨勢，側窗上沿的鍍鉻飾條到尾部有加粗處理，整體看不出有低配感。位於翼子板前方的側轉向燈屬於思域的特徵之一，後視鏡使用了雙色設計，支持電動調節和加熱功能。思域全系共有三種門把手樣式，與車身同色的設計只在低配車型上才具備，2019款1.5T車型標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm，最小離地間隙105mm；新款車型更換了炭黑樣式的鋁合金輪圈，低配車型僅為16英寸，輪胎匹配優科豪馬ADVANdb系列，規格為215/55 R16，標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款保持一致，溜背式的設計搭配C型尾燈，屬於思域外觀上的最大看點；尾門比較短促，上翹的小鴨尾是運動型轎車的必備元素；尾燈採用了內凹式處理，具有很強的立體感，即使不點亮也具有很高的辨識度。新款手動擋車型沒有采用高配上的中置排氣佈局，依然為隱藏式雙邊共兩出設計。車尾配備了倒車雷達探頭，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內佈局幾乎沒有任何變化，僅僅是對中控臺部分的裝飾板進行了調整，整體依然是熟悉的味道。內飾用料方面，中控臺上方使用了大面積搪塑材質，搭配細節處的木紋與鍍鉻點綴，在環抱式座艙的營造下，帶來不錯的質感。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面加入了黑色烤漆與銀色裝飾，由於低配車型沒有搭載定速巡航系統，所以只有左側配備了控制多媒體與藍牙電話的按鍵；低配車型握柄處僅採用了塑料材質，與高配上的真皮材質相比略顯遜色，方向盤支持手動四向調節。儀表盤依然是熟悉的三段式佈局，中間位置的液晶屏幕顯示效果清晰細膩，藍色的背光缺少一絲運動激情，好在顯示信息足夠豐富。
中控部分，手動擋車型依然搭載了7英寸觸摸屏，半懸浮式設計與中控功能區完美融合，屏幕左側還有常用功能觸摸按鍵；屏幕清晰度和反應速度都比較出色，同時用戶還可以自定義界面佈局和背景顏色等，功能上支持藍牙電話、CarPlay手機互聯等。屏幕下方，新款思域1.5T車型標配雙區自動空調系統，採用旋鈕與按鍵的調節方式，操作非常順手便捷。輔助/操控配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、發動機自啟停、上坡輔助等功能，於是手動擋車型，所以只配備了Eco模式，電腦會限制發動機的動力輸出。
座椅方面，思域只在高配車型上提供了真皮座椅，中低配車型均為織物包裹；前排座椅造型比較飽滿厚實，坐墊和靠背中間均有一定程度內陷，且靠背兩側護翼較高，能夠提供不錯的包裹性與支撐型。思域的座椅有一個特點，就是能夠調整到很低的坐姿，低配車型前排均為手動調節，副駕駛位無法調節高低。思域全系都只提供了常規面積電動天窗，手動擋車型同樣也有配備。
後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊同樣有一動凹陷處理，雖然照顧到了兩邊乘客，但突出的中間坐墊，以及地板中間的凸起，讓中間乘客舒適性很受影響，而且中間也沒有配備獨立頭枕。低配車型後排只配備了中央扶手，即便是頂配車型，後排也只增加了出風口，並未配備USB接口。後排座靠背支持4/6比例放倒，只能在後備廂處進行操作。
動力方面，新款思域依然搭載這臺1.5T地球夢發動機，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩226Nm；數據參數放在今天來看已不是非常突出，但思域的0-100km/h加速成績依舊能夠跑進7秒；匹配6擋手動或CVT無級變速箱，手動擋行程清晰，有明顯的吸入感。懸架結構為麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，相比老款在調教上有所變化。