天和Auto：第一臺推薦消費級準全能型四驅城市SUV：哈弗F7x旗艦版，指導價15.49萬可優惠至15萬以下；車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座，不過車型為轎跑型SUV有溜背造型影響了後備箱高度，所以擴展儲物空間一般。
天和Auto：第一臺推薦消費級準全能型四驅城市SUV：哈弗F7x旗艦版，指導價15.49萬可優惠至15萬以下；車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座，不過車型為轎跑型SUV有溜背造型影響了後備箱高度，所以擴展儲物空間一般。
懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
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懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
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懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
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懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
第二臺車推薦30萬以內目前性能最強的轎車：比亞迪秦ProDm自動勁速型（純電低續航版高配），指導價15.69萬略有優惠且插電混動汽車免徵購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級屬於中型轎車但偏小一些，這一尺寸適合操控。
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懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
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配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
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底盤多出一組倒T型佈局的動力電池組作為“壓艙物”，而且平衡了車身前後重量，操控感優於一般前驅轎車。
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懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
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底盤多出一組倒T型佈局的動力電池組作為“壓艙物”，而且平衡了車身前後重量，操控感優於一般前驅轎車。
動力系統包括1.5T直噴增壓機、25kw的BSG發電啟動一體機以及前置驅動電機，三臺機器實現了純電EV駕駛（53公里）、中低速REEV行車發電增程駕駛、高速HEV油電混合模式輸出，多種組合實現了低油耗，不計純電裡層的綜合油耗僅6L/100km左右；綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混動溼式六檔雙列和，這一組合能實現6秒內破百，這一成績絕對屬於性能車了。
天和Auto：第一臺推薦消費級準全能型四驅城市SUV：哈弗F7x旗艦版，指導價15.49萬可優惠至15萬以下；車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座，不過車型為轎跑型SUV有溜背造型影響了後備箱高度，所以擴展儲物空間一般。
懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
第二臺車推薦30萬以內目前性能最強的轎車：比亞迪秦ProDm自動勁速型（純電低續航版高配），指導價15.69萬略有優惠且插電混動汽車免徵購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級屬於中型轎車但偏小一些，這一尺寸適合操控。
底盤多出一組倒T型佈局的動力電池組作為“壓艙物”，而且平衡了車身前後重量，操控感優於一般前驅轎車。
動力系統包括1.5T直噴增壓機、25kw的BSG發電啟動一體機以及前置驅動電機，三臺機器實現了純電EV駕駛（53公里）、中低速REEV行車發電增程駕駛、高速HEV油電混合模式輸出，多種組合實現了低油耗，不計純電裡層的綜合油耗僅6L/100km左右；綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混動溼式六檔雙列和，這一組合能實現6秒內破百，這一成績絕對屬於性能車了。
不過秦ProDm由於製造成本偏高，而且提供了儲能電芯的終身質保，高成本決定了低配置；安全配置僅有前排四枚強、LED大燈、胎壓監測以及基礎的ESP車身穩定控制系統，L2級自動駕駛配置只提供選裝，只有特殊的遠程控制以及遙控駕駛還有配備；舒適配置與哈弗F7x相當，綜合水平不低但配置有些遺憾了。
天和Auto：第一臺推薦消費級準全能型四驅城市SUV：哈弗F7x旗艦版，指導價15.49萬可優惠至15萬以下；車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座，不過車型為轎跑型SUV有溜背造型影響了後備箱高度，所以擴展儲物空間一般。
懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這種後懸架結構偏向於通過能力，配合有一定越野通過能力的適時四驅系統F7x會有些戶外能力。
發動機搭載長城GW4B20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力儲備相當充足，變速箱也匹配了傳動效率超過95%的七檔溼式雙離合自動擋；這一組合能夠實現7秒破百的好成績，在消費級SUV中目前加速最快，不過大排量性能車油耗會高一些，純燃油動力汽車的性能等於高油耗。
配置方面除全車氣囊、LED大燈、胎壓監測以及車身穩定系統以外，L2級限定場景的自動駕駛配置都有配備，智能化程度相比同級車也是有一定領先的；舒適配置使用了普通天窗、皮革座椅以及分區過濾自動空調，用車體驗可以接受；哈弗F7x是預算內兼顧性能和顏值的運動型SUV，如果認為造型過於激進的話還可以選擇基礎版F7，兩車只是造型不同。
第二臺車推薦30萬以內目前性能最強的轎車：比亞迪秦ProDm自動勁速型（純電低續航版高配），指導價15.69萬略有優惠且插電混動汽車免徵購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級屬於中型轎車但偏小一些，這一尺寸適合操控。
底盤多出一組倒T型佈局的動力電池組作為“壓艙物”，而且平衡了車身前後重量，操控感優於一般前驅轎車。
動力系統包括1.5T直噴增壓機、25kw的BSG發電啟動一體機以及前置驅動電機，三臺機器實現了純電EV駕駛（53公里）、中低速REEV行車發電增程駕駛、高速HEV油電混合模式輸出，多種組合實現了低油耗，不計純電裡層的綜合油耗僅6L/100km左右；綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混動溼式六檔雙列和，這一組合能實現6秒內破百，這一成績絕對屬於性能車了。
不過秦ProDm由於製造成本偏高，而且提供了儲能電芯的終身質保，高成本決定了低配置；安全配置僅有前排四枚強、LED大燈、胎壓監測以及基礎的ESP車身穩定控制系統，L2級自動駕駛配置只提供選裝，只有特殊的遠程控制以及遙控駕駛還有配備；舒適配置與哈弗F7x相當，綜合水平不低但配置有些遺憾了。
天和Auto：以上兩車是預算內可玩性較高且富有激情的選項，綜合實力都已經遠超同級合資車，建議二選一。
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