哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
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而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
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價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
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老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
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外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
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外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
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外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
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來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
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底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
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來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
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車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
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首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
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這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
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空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
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後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
尤其是併線輔助真的太好用了！只要右邊打轉向燈，屏幕上就會出現右邊盲區的畫面。如果使習慣的話，我覺得甚至在一定程度上都能夠替代右後視鏡。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
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而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
尤其是併線輔助真的太好用了！只要右邊打轉向燈，屏幕上就會出現右邊盲區的畫面。如果使習慣的話，我覺得甚至在一定程度上都能夠替代右後視鏡。
靜謐性方面，風噪和路噪控制也都不錯，用的也是優科豪馬的一套靜音胎，所以整體表現還是挺好的。雖然在抓地力方面稍微差了一些，如果你要是想去玩它的話，我建議給它換一套像AD08R之類的抓地性更好的輪胎，但是同樣胎噪也會上來，這就是個人選擇的問題了。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
尤其是併線輔助真的太好用了！只要右邊打轉向燈，屏幕上就會出現右邊盲區的畫面。如果使習慣的話，我覺得甚至在一定程度上都能夠替代右後視鏡。
靜謐性方面，風噪和路噪控制也都不錯，用的也是優科豪馬的一套靜音胎，所以整體表現還是挺好的。雖然在抓地力方面稍微差了一些，如果你要是想去玩它的話，我建議給它換一套像AD08R之類的抓地性更好的輪胎，但是同樣胎噪也會上來，這就是個人選擇的問題了。
總體來說思域這臺車在日常開起來代步方面，我覺得真的挑不出什麼毛病，性價比很高，無論是代步還是想要日常去玩它，都是一個很不錯的選擇。
總結
在開過這臺十代思域之後，儘管是一個新的小改款車型，還是那臺看上去很凶、很猛，但實際開起來又很溫柔、很平順的這麼一臺買菜車。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
尤其是併線輔助真的太好用了！只要右邊打轉向燈，屏幕上就會出現右邊盲區的畫面。如果使習慣的話，我覺得甚至在一定程度上都能夠替代右後視鏡。
靜謐性方面，風噪和路噪控制也都不錯，用的也是優科豪馬的一套靜音胎，所以整體表現還是挺好的。雖然在抓地力方面稍微差了一些，如果你要是想去玩它的話，我建議給它換一套像AD08R之類的抓地性更好的輪胎，但是同樣胎噪也會上來，這就是個人選擇的問題了。
總體來說思域這臺車在日常開起來代步方面，我覺得真的挑不出什麼毛病，性價比很高，無論是代步還是想要日常去玩它，都是一個很不錯的選擇。
總結
在開過這臺十代思域之後，儘管是一個新的小改款車型，還是那臺看上去很凶、很猛，但實際開起來又很溫柔、很平順的這麼一臺買菜車。
整體來說它還是比較適合喜歡它的外形，然後又想省心、平順、省油的人。而如果想把它當做一個玩具的話，我還是建議還是買Type R或者最次也要買他的手動版本，CVT版本在賽道或者激烈駕駛的時候還確實是差點意思的。
哈咯哈咯，大家好！這裡是汽車情報組的X車評。我是愛玩車的雷雷
https://www.ixigua.com/i6722372188176908808/
說到思域，在我們這些性能粉的眼中，絕對算得上一臺神車了。從上個世紀90年代開始的EG6，包括後來的EK9、FD2到現在FK8。都是無數這些性能粉小屌絲們心中的神車。
而前不久也有思域要挑戰GTR之類的事情，今天我身邊這兩臺車就是挑戰GTR事件裡邊的主角：兩臺十代思域，這邊這臺是我攝像大哥的老款十代思域，而這臺就是在不久之前剛剛完成改款的全新十代思域。
價格與老款相同
改款之後的思域，雖然在指導價上沒有什麼變化，新款和老款頂配都是16.99萬。但是名字卻不一樣了。
老款頂配叫尊耀版，聽起來就非常的家用，就是一個代步車，甚至偏商務一點的感覺。新款就不一樣了，有一個全新的名字：燃擎板！聽起來就是我們這種年輕人的選擇！Power！
外觀增加黑色點綴
前臉也有一些變化，老款是一個鍍鉻的眉毛，這種新款的黑色的造型更加好看，也更加顯檔次。
底下前槓的造型，也有一些細微處的變化，增加了一個像這樣的一個黑色的小前脣。雖然我覺得攝像大哥換的，這種小包圍更好看，不過咱們素車對素車的話，我覺得新款還是更勝一籌的。
來到側面，新款思域整體的造型跟老款，並沒有什麼區別，依舊是一個溜背，但是在車門把手、小側裙包括輪轂上都進行了一種黑化處理。
車尾這塊小鴨尾的尾翼也進行了黑化處理，我還是挺喜歡的，並且底下老款車型隱藏式的排氣終於被換掉了，變成了中置排氣。
儘管有人說排氣口造型有一點像電視上的HDMI接口，不過這個位置有了，造型咱們自己換不就完了。
車內延續老款風格
進到車內，這一代小改款車型，說實話在內飾上並沒有像外觀一樣給我那些小驚喜。依舊是老款車型的感覺，風格、設計都沒怎麼變，不過有幾個點我還是挺滿意的。
首先加入了換擋撥片，中央儀表臺背景色由藍色變成了紅色，而踏板也由塑料的變成這種金屬材質，上面還有防滑的小顆粒。
這種細節雖然並沒有什麼實質上的意義，但是卻能讓這臺車的運動感有一種不小的提升，中控屏幕用的也是跟老款一樣的7英寸，雖然反應速度以及流暢性，我認為有待提升。不過還對於這臺車來說能聽個歌，能看個導航我覺得也就夠了。
空間部分，扶手箱真的非常大，裡邊還可以自由組合，前面還有這種兩層的設計並且準備了線槽。我覺得非常不錯也很實用，只是稍微美中不足一點，缺了一個無線充電板。
座椅雖說包裹性一般且皮質較硬，但乘坐起來並不難受，我也可以接受。但對於這臺車，我最不能接受一點：手套箱毫無質感和阻尼感。對於一個將近20萬的頂配車型來說，而且還是合資品牌，是不是有點太說不過去了
後排空間依舊優秀
進到後排其實對於配置方面我沒什麼想說的，確實配置不高，唯一值得一提的就是後排出風口，但這也是頂配車型才有的。電源、USB，要啥沒啥。門板也都是硬塑料材質的。
但是空間真的是思域上一個非常大的亮點了，前面是我的駕駛坐姿，大家可以看現在腿部有將近三拳，頭部也有一拳。雖然採用溜背設計，但把這裡挖空了一塊，能夠儘量減少溜背造型對於頭部空間的影響。
而座椅跟前面一樣，材質比較硬，但靠背角度還可以，整體坐起來也不會難受。地臺儘管不算低，但是也能勉強放腳，我覺得還是挺令我滿意的。
平順有餘，激情不足
把這思域開到路上之後，它並沒有和老款車有一個很大的改變，基本上還是一樣。如果讓我來評價它，我可能願意用平順有餘，但激情不足來形容。
發動機用的依舊和老款一樣，1.5T 4缸最大功率177馬力，最大扭距220牛·米的，參數上看其實不錯。 可真正開起來由於是CVT變速箱的緣故，即使一腳油門深踩，得到還是一個很線性很平順的加速。
並不會給你手動變速箱或者說雙離合鏗鏘有力的換擋感覺，我覺得對於日常駕駛來說是好事。但如果你要是更追求運動性，或者內心有小宇宙上燃燒一下的話，那這臺CVT變速箱可能就不太適合你了，我更加推薦手動的版本。
懸掛方面，壓過路上這種溝溝檻檻和井蓋的時候懸掛感覺還不錯，濾震性很好。而且也沒有多餘的餘震，讓人感覺很舒服。
缺點就是在你急加速、急剎車或者在彎道的時候，懸掛表現確實還是太軟了，缺乏一些支撐性，車身的這種俯仰的控制我感覺並不是太好。要是激烈駕駛或者說去賽道的話，我強烈建議還是把避震換成一套更硬的絞牙避震之類的。
不過這臺車的配置說實話確實讓我滿意，Honda SENSING的主動安全系統真的是很棒。無論是車道保持、車道偏離還是併線輔助。
尤其是併線輔助真的太好用了！只要右邊打轉向燈，屏幕上就會出現右邊盲區的畫面。如果使習慣的話，我覺得甚至在一定程度上都能夠替代右後視鏡。
靜謐性方面，風噪和路噪控制也都不錯，用的也是優科豪馬的一套靜音胎，所以整體表現還是挺好的。雖然在抓地力方面稍微差了一些，如果你要是想去玩它的話，我建議給它換一套像AD08R之類的抓地性更好的輪胎，但是同樣胎噪也會上來，這就是個人選擇的問題了。
總體來說思域這臺車在日常開起來代步方面，我覺得真的挑不出什麼毛病，性價比很高，無論是代步還是想要日常去玩它，都是一個很不錯的選擇。
總結
在開過這臺十代思域之後，儘管是一個新的小改款車型，還是那臺看上去很凶、很猛，但實際開起來又很溫柔、很平順的這麼一臺買菜車。
整體來說它還是比較適合喜歡它的外形，然後又想省心、平順、省油的人。而如果想把它當做一個玩具的話，我還是建議還是買Type R或者最次也要買他的手動版本，CVT版本在賽道或者激烈駕駛的時候還確實是差點意思的。
好了，本期X車評就到這了，如果您還有什麼問題歡迎在底下留言給我，如果您也喜歡改車，喜歡玩車的話也可以在底下留言跟我一塊來探討一下，咱們下期再見，拜拜～