看著這兩年思域在國內持續熱銷，現代坐不住了，於去年10月份推出專為中國市場打造的全新轎跑菲斯塔。菲斯塔一經亮相便吸睛無數，它搭載的1.6T發動機來自飛思，動力強勁。有不少人都將菲斯塔看作是思域最強競爭對手，而菲斯塔上市後也不負眾望，首月銷量便取得了8000輛的好成績。那麼菲斯塔到底有沒有足夠的底氣挑戰思域呢？今天小編就把這兩款車放在一起做一番比較。
注：思域所用圖片為220TURBO CVT尊貴版。
菲斯塔和思域的車身尺寸相差不大，軸距更是完全相同。車內空間表現上，由於兩款車都採用了溜背式的車頂設計，因此後排頭部空間都不算特別寬裕。後排腿部空間的表現則是思域佔優，身高175cm的成年男子坐在後排，思域腿部空間2拳，菲斯塔則為1拳半。不過對於思域和菲斯塔的車主而言，後排空間也許並不是他們最在意的，那麼他們最在意什麼呢？
沒錯，就是動力。菲斯塔和思域的用戶群體都較為年輕，開車自然追求駕駛樂趣。在菲斯塔上市前，思域可以說是這一級別的標杆產品，動力表現可以用“強悍”來形容。而菲斯塔的到來則讓思域感到了巨大的壓力，其搭載的1.6T發動機無論是參數還是實際駕駛感受都非常出色，深踩油門能明顯感覺到渦輪介入後帶來的強勁爆發力，加速能力很強。根據官方公佈的百公里加速成績，菲斯塔以7.6s的成績擊敗思域（8.7s），證明了自己的實力。
雖然菲斯塔和思域在外觀上都足夠運動，但是兩款車的懸掛調校風格卻不盡相同。菲斯塔懸掛硬朗，對於路感的傳遞更加豐富，方向盤指向精準，駕駛樂趣十足。思域的操控表現也較為不錯，方向盤指向同樣精準，只是懸掛調校沒有菲斯塔那般硬朗，對於路面的顛簸也能夠更加有效地過濾，日常行駛更加舒適。
與思域相比，菲斯塔的配置就要豐富不少了，而且像前排座椅加熱、主駕座椅電動調節、後排出風口等日常較為實用的配置都有所配備，實用性更強。除此之外，菲斯塔還搭載LED大燈、車聯網等當下較為流行的配置，對於年輕消費者來說有著更大的吸引力。
想當年思域上市之初，全國各地一車難求，經銷商紛紛加價。如今思域月銷穩定在20000輛左右，依舊是這一級別運動型轎車的王者。菲斯塔的到來則為這一級別消費者帶來全新的選擇，尤其是動力以及操控方面的表現完全不輸思域，更加豐富的配置也使得菲斯塔具備了不錯的性價比。現在菲斯塔已經有了一個良好的開端，加之手上的牌還算不錯，那麼接下來現代該如何出牌才能避免重蹈昂希諾覆轍，讓我們拭目以待。