'經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產'

本田技研工業 摩托車 體育 設計 日本汽車 消費汽車指南 2019-08-12
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說到兩輪摩托車,大家都是很熟悉的,是日常人們代步的交通工具之一。我們知道,在摩托車市場上,最常見的就是單缸機車,但一部分單缸車對振動抑制效果一般,導致車子震感偏大。還有雙缸機,相對於單缸震感較弱,但是後期維修費用會高一些。當然還有一些三缸和四缸摩托車,特別是四缸機車帶來的迷人聲浪是很多車型都不可媲美的。今天小夢就給大家介紹一款經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產。

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說到兩輪摩托車,大家都是很熟悉的,是日常人們代步的交通工具之一。我們知道,在摩托車市場上,最常見的就是單缸機車,但一部分單缸車對振動抑制效果一般,導致車子震感偏大。還有雙缸機,相對於單缸震感較弱,但是後期維修費用會高一些。當然還有一些三缸和四缸摩托車,特別是四缸機車帶來的迷人聲浪是很多車型都不可媲美的。今天小夢就給大家介紹一款經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產。

經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產

這款車就是本田小黃蜂--CB250F Hornet,下面一起來看看吧。說到本田最出名的CB系列,想必大家都不陌生,比如很多人熟知的本田CB400。就外觀來說,本田CB250F Hornet延續了家族式的設計語言,圓形的大燈造型,明顯的復古風格。車身線條圓潤飽滿,頗具日系車的風采。簡約大氣的風格,就算是現在也不過時。

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說到兩輪摩托車,大家都是很熟悉的,是日常人們代步的交通工具之一。我們知道,在摩托車市場上,最常見的就是單缸機車,但一部分單缸車對振動抑制效果一般,導致車子震感偏大。還有雙缸機,相對於單缸震感較弱,但是後期維修費用會高一些。當然還有一些三缸和四缸摩托車,特別是四缸機車帶來的迷人聲浪是很多車型都不可媲美的。今天小夢就給大家介紹一款經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產。

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說到兩輪摩托車,大家都是很熟悉的,是日常人們代步的交通工具之一。我們知道,在摩托車市場上,最常見的就是單缸機車,但一部分單缸車對振動抑制效果一般,導致車子震感偏大。還有雙缸機,相對於單缸震感較弱,但是後期維修費用會高一些。當然還有一些三缸和四缸摩托車,特別是四缸機車帶來的迷人聲浪是很多車型都不可媲美的。今天小夢就給大家介紹一款經典運動機車,聲浪迷人,250cc四缸水冷,可惜已停產。

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與現在很多運動街車不同的是,這款車採用的是一體式的平直座椅設計,帶人載物也是很方便的。此外,這款車還有一個最大的細節特點就是,座椅下方的銀色雙排氣管設計,順著座椅的線條,國內黃龍600這塊設計跟本田CB250F Hornet基本是一樣的。

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與現在很多運動街車不同的是,這款車採用的是一體式的平直座椅設計,帶人載物也是很方便的。此外,這款車還有一個最大的細節特點就是,座椅下方的銀色雙排氣管設計,順著座椅的線條,國內黃龍600這塊設計跟本田CB250F Hornet基本是一樣的。

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動力性能部分,本田CB250F Hornet採用的是一臺四缸水冷發動機,搭配的是化油器,因此這款車在2009年也已經停產了,從上市到停產歷經了23年。其中,實際排量為250cc,最大功率為21.9kw/10000rpm,動力性能還是不錯的。

不知道大家對本田這款四缸的小黃蜂怎麼看呢?歡迎在下方留言評論。

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