'比性能車還帥！這個日本敞篷老頭樂，竟是中置引擎十萬元本田超跑'
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講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
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講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
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講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
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土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
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土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
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土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
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全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
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有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
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還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
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其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
本田S660
本田S660
還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
本田S660
本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
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長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
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本田S660
本田S660
本田S660
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連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
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還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
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本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
保時捷Boxster
S660現在在日本非常火，要知道之前這個尺寸的，在日本本土比較受歡迎的MINI超跑是早就停產的、來自《頭文字D》城島俊也的S2000。
但是這個高轉怪獸跑秋名山是絕對OK的，給老大爺跑，不大合適，S660作為他的衍生物，倒是很多人購買：
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土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
本田S660
本田S660
還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
本田S660
本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
保時捷Boxster
S660現在在日本非常火，要知道之前這個尺寸的，在日本本土比較受歡迎的MINI超跑是早就停產的、來自《頭文字D》城島俊也的S2000。
但是這個高轉怪獸跑秋名山是絕對OK的，給老大爺跑，不大合適，S660作為他的衍生物，倒是很多人購買：
本田S2000
而且保值率奇高，現在都上升到了100萬：
本文編輯：
寫在前面：
本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權。
進入正文：
講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
本田S660
本田S660
還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
本田S660
本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
保時捷Boxster
S660現在在日本非常火，要知道之前這個尺寸的，在日本本土比較受歡迎的MINI超跑是早就停產的、來自《頭文字D》城島俊也的S2000。
但是這個高轉怪獸跑秋名山是絕對OK的，給老大爺跑，不大合適，S660作為他的衍生物，倒是很多人購買：
本田S2000
而且保值率奇高，現在都上升到了100萬：
S2000是可以在國內買到，但是S660就沒有那麼好運了。作為日本本土車型，被日本政府認為整車跟國際需求不大接軌。日本國內廠商花費財力物力研發僅針對國內市場的車型，不利於其在全球化經濟環境中生存。
即使摺合人民幣不到12萬，也不打算出口銷售。
注：本田S660只出右舵版本。
如果你真想買，S660是沒有指望了。倒是可以買一下S660的國際版本S1000，網傳本田會給他搭載上1.0升的引擎，甚至引進北美。
本文編輯：
寫在前面：
本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權。
進入正文：
講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
本田S660
本田S660
還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
本田S660
本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
保時捷Boxster
S660現在在日本非常火，要知道之前這個尺寸的，在日本本土比較受歡迎的MINI超跑是早就停產的、來自《頭文字D》城島俊也的S2000。
但是這個高轉怪獸跑秋名山是絕對OK的，給老大爺跑，不大合適，S660作為他的衍生物，倒是很多人購買：
本田S2000
而且保值率奇高，現在都上升到了100萬：
S2000是可以在國內買到，但是S660就沒有那麼好運了。作為日本本土車型，被日本政府認為整車跟國際需求不大接軌。日本國內廠商花費財力物力研發僅針對國內市場的車型，不利於其在全球化經濟環境中生存。
即使摺合人民幣不到12萬，也不打算出口銷售。
注：本田S660只出右舵版本。
如果你真想買，S660是沒有指望了。倒是可以買一下S660的國際版本S1000，網傳本田會給他搭載上1.0升的引擎，甚至引進北美。
本文編輯：
寫在前面：
本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權。
進入正文：
講到國內老頭樂，你腦袋裡出現的是什麼？
土豆一樣的外觀，低到塵埃的馬力，嘎吱作響的車輪....且有的還要15、16萬。
有的連大爺大媽自己都不忍直視，有的掏了大量銀子去買酷炫外觀的超跑，滿足自己對愛車顏值的要求：
但是不是人人都買得起這麼貴的超跑。但是在海岸線對面的島國，就能想大爺們大媽們提供大量既安全，又美觀的k-car車型。
近幾年最火的k-car是日本本土的Daihatsu Copen和S660。
其中外觀最拉風的是來自本田家的S660系列MINI超跑。長寬高分別為3395*1475*1180mm，敞篷，無框車門、運動輪轂、寬幅低趴：
全系手動：
長得很凶，不代表馬力也很凶，畢竟被稱為日本的“老頭樂”，他的馬力很環保。為了規避日本的排量稅和使用稅，S660只搭載了一個只有0.66升的渦輪引擎。最大馬力只有64。
同時整車特別小，整體有點類似於馬自達的MX-5和斯巴魯的BRZ。但是外觀更劍拔弩張：
馬自達的MX-5
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
本田S660
連內飾，都是特別熱血的本田式設計：
本田S660
本田S660
本田S660
還有運動套件，以及具備改裝基礎，可以通過改裝，將64馬力升級成為100。
本田S660
本田S660他除了擁有特別拉風的外觀和內飾以外，最大的亮點是：這麼一個小小馬力的S660，還是一臺中置引擎的車。
這種佈局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。
保時捷Boxster
S660現在在日本非常火，要知道之前這個尺寸的，在日本本土比較受歡迎的MINI超跑是早就停產的、來自《頭文字D》城島俊也的S2000。
但是這個高轉怪獸跑秋名山是絕對OK的，給老大爺跑，不大合適，S660作為他的衍生物，倒是很多人購買：
本田S2000
而且保值率奇高，現在都上升到了100萬：
S2000是可以在國內買到，但是S660就沒有那麼好運了。作為日本本土車型，被日本政府認為整車跟國際需求不大接軌。日本國內廠商花費財力物力研發僅針對國內市場的車型，不利於其在全球化經濟環境中生存。
即使摺合人民幣不到12萬，也不打算出口銷售。
注：本田S660只出右舵版本。
如果你真想買，S660是沒有指望了。倒是可以買一下S660的國際版本S1000，網傳本田會給他搭載上1.0升的引擎，甚至引進北美。
S1000
有了美規就會有左舵版本，國內想要私人進口就方便很多。反正現在排放已經限制的這麼嚴，與其最後買各種低排量的車，不如直接買一臺本田超跑。
你說是吧？
好了，今天就到這了
我們下期見
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