'車企半年考：東風本田上半年的增幅讓人看了心裡發虛'

很多人可能都還記得，2018年，眾多車企在面對車市寒潮時叫苦連天，東風本田逆勢而上，頂住了大盤衝擊。今年，車市的局勢依舊不容樂觀，但日系車形勢整體來看卻一片大好，東風本田的上半年表現是否還延續了去年的態勢呢？先看一組數據——東本6月終端銷量為83042輛，同比增長77.9%，創下歷年6月單月終端銷量紀錄；今年上半年，東風本田累計銷量達到了36.48萬輛，同比增長34.4%。

成績不錯！和廣本一樣，東本的表現也可圈可點。根據東本發佈的數據顯示，東本在今年上半年的銷量主要由思域、CR-V和XR-V三款車型貢獻。在各自的細分領域內，這三臺車都是消費者在購車時繞不開的選擇之一，優秀的產品口碑和不錯的品牌競爭力讓這三款車型幫助東本逆勢而上，以較為優異的成績完成了2019年期中考試，但即便如此，東本身上還存在著不少問題。

明星車型競爭力強，品牌增量大多來源於此

在細分車型方面，思域、CR-V和XR-V是東風本田的銷量支柱，上半年，思域已有3個月銷量突破2萬，憑藉著迅猛暴躁的動力表現、運動感十足的外觀設計和大空間的家用車理念，思域頗受年輕人市場的追捧。思域的熱銷還帶動了其他轎車車型強勢上揚。自四月份以來，享域也被帶著賣得還不錯，累積銷量達1.92萬輛。

作為SUV細分市場的"常青樹"，CR-V上半年銷量超過1.5萬輛的月份多達4個月。其中6月份的銷量更是突破了2萬輛大關。並且CR-V的銳·混動車型每個月的漲幅都比較穩定，銷售佔比月月增加，可見消費者們對CR-V混動車型的認可程度正逐漸提升。事實上，CR-V目前的燃油版車型也走出了之前的"陰影"，消費者們在面對CR-V的時候還是能夠做到以"平常心"來看待整車的優缺點。

東本的另一款明星車型XR-V在上半年銷量始終高企，7月11日XR-V迎來中期改款，在外觀及配置上都做了升級，作為新車最大的變化是新增的1.5T發動機替代了原有1.8L發動機，讓新車的動力更為強勁，自身競爭力得到了加強。也因為此，XR-V的市場潛力將會進一步被髮掘。以上，是東本在今年上半年銷量穩增的保障，東本的銷量增幅大多來源於此。

其他車型銷量一般，東本車型存在兩極分化問題

東本雖然整體銷量在上漲，但我們最好還要透過現象看本質——除了三款明星車型外，東本其它車型的表現非常一般！比起廣豐、廣本等車系的"全面開花"，東本的銷量增長點比較單薄。旗下的主力B級車INSPIRE與廣本雅閣是典型的"雙車"。但至今也沒有見有多少消費者認可。憑啥我要花這麼多錢買一臺改了名字的雅閣？我還不如直接買雅閣呢！本來準備接替思鉑睿的INSPIRE，竟落得和思鉑睿幾乎相同的下場。

同樣的問題在東本MPV艾力紳上也有體現——明明和廣本奧德賽差不多，售價甚至比奧德賽還高一點。但買回來的車沒有奧德賽血統純正，消費者們其實很難接受。艾力紳的失敗直接體現在了銷量上，半年賣了剛剛超過1.5萬輛新車。這一數據慢說東本自己了，就連很多不如東風本田的合資車也覺得"這算什麼呀？半年了才賣了這點車？回家洗洗睡吧。"

UR-V就更別提了，可憐巴巴的銷量幾乎讓東本在自己的數據清單上除名。本來應該是旗艦級的中型SUV，硬生生幹不過廣豐漢蘭達和日產奇駿。說到底，UR-V的失敗和它的產品定位脫不開干係。又想討好年輕人，又不願意失去中年人市場。到頭來讓車子的設計不倫不類，兩頭都沒多少人喜歡，何苦呢？

哥瑞、競瑞和傑德這三款車，車行哥認為可以放在一起點評。它們都存在車型老舊、市場不認同的問題。倒不是說車的硬件有問題，主要原因還是在於這個價格能買到的好車實在太多，哥瑞、競瑞和傑德哪個不是上一代東風本田"高價低配"的代表作？現在消費者們眼前的選擇太多了，誰還能把這三臺高不成低不就的車放在眼裡？

綜合來看，東本車型目前存在著嚴重的兩極分化問題。除了明星車型外，東本的其他車型幾乎有著"貨不對路"和"高價低配"兩種通病。君不見廣本把自駕車型玩兒的全面開花，靠的就是對市場需求的準確把握。東本銷量的增量其實很玄，因為明星車少，"困難戶"多。一旦明星車銷量受挫，東本面臨的打擊將會是空前的。

押寶新車，東本能否徹底翻盤還要看下半年表現

當然，東本也不是不明白這一點。在今年下半年，東本將會在新車方面發力。除了前文已經說過的中期改款版本XR-V外，還會有新款艾力紳和一款全新的純電動車型問世。新款艾力紳其實幾乎就是廣本奧德賽的翻版，它和新奧德賽一樣都採用了本田最新的2.0L銳·混動技術，更加寧靜省油，同時也符合國六排放標準。

另外，東風本田將在今年下半年推出純電動車名為X -NV，該車是廣汽本田理念VE-1的兄弟車型，也將成為東風本田下的第一款新能源車型。據悉，新車將會放置在東風本田思銘的產品序列中。動力方面，新車將會採用與理念VE-1相同的動力總成，最大功率120KW、最大扭矩280N·m，NEDC續航里程為340km，快充時間為55分鐘。

這三款車型，車行哥私以為也就那臺用上了1.5T地球夢發動機的XR-V值得一看，混動艾力紳和純電動X-NV並沒有什麼實際上的競爭力。廣本奧德賽已經作為首款合資量產混動MPV打進了市場，靠著燃油經濟性和之前的口碑開始收穫訂單。混動艾力紳已經沒有了先發制人的條件。純電動的X-NV更多更像是個廠家為了滿足"雙積分"而生產的政策車，估計並沒有多少消費者願意為之買單。

結語：和廣本不同，東本的增量讓人有點心虛

綜合起來看，東本上半年的銷量增幅還是靠著思域、CR-V和XR-V三駕馬車拉著。其他車型要麼需要別人填坑、要麼僅僅做到了不賠不賺不拖後腿。再加上東本下半年的新車規劃並沒有多少亮眼之處。東本是否能維持下半年的銷量增幅至今仍是個未知數。而今年上半年東本的銷量增幅，讓人看了實在有點心虛——畢竟支柱單薄，壓力大了主體建築隨時都有可能坍塌不是？