'車企半年考：廣汽本田上半年超神，增幅如同活在旺季'
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
都說日系車有點中庸，也有點保守。但對於本田而言，適應市場需求的變化才是它安身立命的不二法寶。曾幾何時，當中國主流市場追求四平八穩的車型的時候，廣本就憑藉著雅閣、奧德賽等車型賺到了大錢。隨著主流市場逐漸向家庭用戶轉移時，廣本又適時地推出了歌詩圖、鋒範、飛度等更適合家用的車型，同樣收穫了市場認可。再後來，SUV熱，廣本的繽智和冠道都曾一度賣到要排隊等車。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
都說日系車有點中庸，也有點保守。但對於本田而言，適應市場需求的變化才是它安身立命的不二法寶。曾幾何時，當中國主流市場追求四平八穩的車型的時候，廣本就憑藉著雅閣、奧德賽等車型賺到了大錢。隨著主流市場逐漸向家庭用戶轉移時，廣本又適時地推出了歌詩圖、鋒範、飛度等更適合家用的車型，同樣收穫了市場認可。再後來，SUV熱，廣本的繽智和冠道都曾一度賣到要排隊等車。
到如今，中國汽車主流市場再次轉型，主流消費群體轉向了更務實但更挑剔的年輕人，除了年輕人外，還有不少等待著換車的"消費升級"人群。廣本又迅速把旗下的大部分車型做了升級換代處理，除了動力系統更加節能高效外，大部分車型的外觀都變得更加運動、有張力。再加上廣本車型普遍都升級了車內配置水準，這才讓市場對廣本的態度高度認可。
新車上市，廣本產品線將更加豐滿
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
都說日系車有點中庸，也有點保守。但對於本田而言，適應市場需求的變化才是它安身立命的不二法寶。曾幾何時，當中國主流市場追求四平八穩的車型的時候，廣本就憑藉著雅閣、奧德賽等車型賺到了大錢。隨著主流市場逐漸向家庭用戶轉移時，廣本又適時地推出了歌詩圖、鋒範、飛度等更適合家用的車型，同樣收穫了市場認可。再後來，SUV熱，廣本的繽智和冠道都曾一度賣到要排隊等車。
到如今，中國汽車主流市場再次轉型，主流消費群體轉向了更務實但更挑剔的年輕人，除了年輕人外，還有不少等待著換車的"消費升級"人群。廣本又迅速把旗下的大部分車型做了升級換代處理，除了動力系統更加節能高效外，大部分車型的外觀都變得更加運動、有張力。再加上廣本車型普遍都升級了車內配置水準，這才讓市場對廣本的態度高度認可。
新車上市，廣本產品線將更加豐滿
展望下半年，廣本有望繼續維持上半年的樂觀態勢，隨著暑期結束，旺季到來，旗下主力雅閣、飛度有望創造新的銷量紀錄。冠道和繽智的戰鬥力也在全面恢復之中。最重要的是，下半年，廣本還有兩款新車上市。在加上6月份剛剛迎來換代的全新繽智，廣本下半年的表現預期還是相當樂觀。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
都說日系車有點中庸，也有點保守。但對於本田而言，適應市場需求的變化才是它安身立命的不二法寶。曾幾何時，當中國主流市場追求四平八穩的車型的時候，廣本就憑藉著雅閣、奧德賽等車型賺到了大錢。隨著主流市場逐漸向家庭用戶轉移時，廣本又適時地推出了歌詩圖、鋒範、飛度等更適合家用的車型，同樣收穫了市場認可。再後來，SUV熱，廣本的繽智和冠道都曾一度賣到要排隊等車。
到如今，中國汽車主流市場再次轉型，主流消費群體轉向了更務實但更挑剔的年輕人，除了年輕人外，還有不少等待著換車的"消費升級"人群。廣本又迅速把旗下的大部分車型做了升級換代處理，除了動力系統更加節能高效外，大部分車型的外觀都變得更加運動、有張力。再加上廣本車型普遍都升級了車內配置水準，這才讓市場對廣本的態度高度認可。
新車上市，廣本產品線將更加豐滿
展望下半年，廣本有望繼續維持上半年的樂觀態勢，隨著暑期結束，旺季到來，旗下主力雅閣、飛度有望創造新的銷量紀錄。冠道和繽智的戰鬥力也在全面恢復之中。最重要的是，下半年，廣本還有兩款新車上市。在加上6月份剛剛迎來換代的全新繽智，廣本下半年的表現預期還是相當樂觀。
第一款核心主力是全新飛度，全新飛度有望在年內發佈，但是是否上市目前並不確定。全新一代飛度帶來了全新變化，外形更加飽滿圓潤，親和力直線上升，新車配備了懸浮式中控屏以及三輻式方向盤，相比現款車型更具時尚感，配置方面也將有所提升，預期新車或將搭載1.0T或者1.5T發動機。
在今年上半年日系車穩增的過程中，同為日系主力軍的本田表現一樣可圈可點。由於本田在國內分為廣汽本田和東風本田兩部分，我們這次先來看看廣汽本田上半年的總體表現——廣汽本田今年1-6月銷量為394508輛，同比增長16.4%，全國市佔率同比提升35.4%。僅僅在6月份，廣汽本田就售出了71341輛的新車。
毫不意外，廣汽本田的搜索熱度在某汽車網站上一直排名前三，消費者在買車的時候大多會考慮一下廣汽本田車型。這是因為廣汽本田入華時間較早，在市場上有廣泛的群眾基礎。"廣本的車一般不會錯"更是很多廣本車主的一致評價。有了市場兜底，加上廣本近年來不斷在車型上做改良，即便是在車市寒冬期，仍然龐大的剛需也足以撐起廣本銷量的增長。
車型針對性強，抓住市場需求才能實現增長
乍一看廣本車型，大部分可能感覺"這也沒啥的嘛"，但仔細看來，廣本車型卻帶著對市場針對性非常強的"設定"，2018年年度，廣本一舉拿下了三個細分市場的銷冠——A0級別的飛度、B級車雅閣、MPV領域的奧德賽。對於一家車企而言，旗下有一款車型能拿下銷冠已是不易。廣本能一口氣拿下三個細分銷冠，足可見廣本對市場需求的把握有多穩。
今年上半年，廣本依舊延續著2018年度的衝勁兒。細分車型方面，第十代雅閣擔當了廣汽本田增長的第一引擎，6月份雅閣銷量為19,549輛，1-6月份銷量為111,968輛，同比增幅高達57.3%，其中中高配車型佔比達到了89.1%。繼續佔據B級車銷冠寶座。憑藉著市場喜歡的激進的運動化外觀設計和高效的混動技術，十代雅閣的銷量才能連續爆發，穩坐第一。
飛度是廣本上半年另一款增長主力，6月份銷量15,601輛，同比增長9.1%，獲得小型轎車的銷冠已八九不離十，1-6月份飛度銷量達到83,522輛，同比增長56%。飛度的優勢在於它已經成為年輕都市青年心中比較理想化的代步工具+買得起的自吸信仰，4米的車長，8秒多的加速度和不足6L的油耗，再加上GK5的身份特權，2018年度的A0銷冠可不是吃素的。
凌派是廣本的另一個銷量主力，6月份銷量12,706輛，同比增長26.8%，1-6月銷量71,325輛,同比增長31.1%。自從去年9月份全新凌派上市之後，儼然一副小雅閣的身份，2730mm的軸距和區區不到10萬的起價，讓這部廣本旗下知名度最低的車性價比卻最高，上市之後凌派銷量一路增長，為廣本上半年優異成績貢獻了突出力量。
在MPV領域，廣本旗下的奧德賽一直是MPV元老，它從未進入一線，但是一直是二線的排頭兵，銷量非常穩定，群眾基礎牢固，上半年拿到了20,584輛的成績，雖然同比增長只有1%，但是考慮到同期MPV市場下跌20%，就知道這個成績有多可貴。尤其是上半年上市的奧德賽混動版，成為MPV市場第一款混動車型，直接將MPV市場從史前時代提升至當前時代。
但廣本的SUV領域就沒這麼"熱血"了，廣本旗下的兩款SUV車型表現很一般，旗艦冠道6月份銷量5,939輛，同比下跌16.9%，1-6月銷量也只有35,429輛，同比下跌18%。繽智的銷量同樣一般，上半年銷量剛剛過5萬輛，同比下跌28%，6月份銷量更是隻有7,567輛，同比下跌35.9%。不過好在新款繽智已經在6月18日上市，增補1.5T動力之後，有望重新激活銷量。足可見，即便是懂市場的廣本，也有翻車的時候。
面對年輕群體，本田的迎合態度換來市場認可
都說日系車有點中庸，也有點保守。但對於本田而言，適應市場需求的變化才是它安身立命的不二法寶。曾幾何時，當中國主流市場追求四平八穩的車型的時候，廣本就憑藉著雅閣、奧德賽等車型賺到了大錢。隨著主流市場逐漸向家庭用戶轉移時，廣本又適時地推出了歌詩圖、鋒範、飛度等更適合家用的車型，同樣收穫了市場認可。再後來，SUV熱，廣本的繽智和冠道都曾一度賣到要排隊等車。
到如今，中國汽車主流市場再次轉型，主流消費群體轉向了更務實但更挑剔的年輕人，除了年輕人外，還有不少等待著換車的"消費升級"人群。廣本又迅速把旗下的大部分車型做了升級換代處理，除了動力系統更加節能高效外，大部分車型的外觀都變得更加運動、有張力。再加上廣本車型普遍都升級了車內配置水準，這才讓市場對廣本的態度高度認可。
新車上市，廣本產品線將更加豐滿
展望下半年，廣本有望繼續維持上半年的樂觀態勢，隨著暑期結束，旺季到來，旗下主力雅閣、飛度有望創造新的銷量紀錄。冠道和繽智的戰鬥力也在全面恢復之中。最重要的是，下半年，廣本還有兩款新車上市。在加上6月份剛剛迎來換代的全新繽智，廣本下半年的表現預期還是相當樂觀。
第一款核心主力是全新飛度，全新飛度有望在年內發佈，但是是否上市目前並不確定。全新一代飛度帶來了全新變化，外形更加飽滿圓潤，親和力直線上升，新車配備了懸浮式中控屏以及三輻式方向盤，相比現款車型更具時尚感，配置方面也將有所提升，預期新車或將搭載1.0T或者1.5T發動機。
廣本年內還規劃一臺中型SUV，這款SUV據悉和東風本田CR-V是同平臺打造，在外形、內飾、空間、動力方面和CR-V高度相似，但是具體上市時間目前尚未確定。如今日系車玩兒雙車戰略越來越溜，尤其是豐田的雙車幾乎都大獲成功。相信本田也看到了豐田的成功，如今廣本陣中正缺一款銜接繽智和冠道的緊湊型SUV車型，新車越早上市，廣本的產品線就會越早豐滿起來。
結語：剛需市場下，廣本的增量在意料之中
從增量市場變為存量市場。對大部分主機廠來說都要好好適應一下，但即便在存量市場中也有購車剛需，尤其是年輕人的第一臺車和已有車人群的"消費升級"購車需求都很茂盛。但現在的市場更加挑剔也更懂車，只有產品競爭力過人的品牌才能最終存活下去。顯然，廣本是那種懂市場、會造好車的企業，因此，廣本在今年上半年的增量並不讓人多意外。