6月賣出148382臺車？為何整個車市下滑，本田卻能做到一漲再漲？

回顧今年上半年的車市，“車市寒冬”“車市持續低迷”等詞語頻繁出現，雖然季節已經進入了炎熱的夏天，但車市仍然沒有復甦的跡象。不過，亂世出英雄，總有車企能夠在逆流中穩住腳步並實現上揚的跡象。

日系雙田這兩年的發展非常迅速，對德系品牌產生了極大的衝擊，而這其中，又以本田的表現最為亮眼；

近日，本田中國發布了2019年6月份的在華銷量數據：本田中國在6月份的終端銷量為148,382輛，同比大增137.4%！創歷年來同期最佳的成績。

本田繼5月份交出了13.6萬輛的成績之後，在六月份再次實現環比同比的雙增長！在5月份創下了歷年最佳的銷量成績後，在6月份再次創下歷年同期最佳的銷量成績！

其中，廣汽本田在6月份的終端銷量成績為65,340輛，同比大增106.6%；

而東風本田在6月份的終端銷量為83,042輛，同比大增177.9%。

而在今年上半年，廣汽本田與東風本田的合計終端銷量為745,409輛，同比增長122.4%；

其中廣汽本田1-6月份終端累計銷量為380,605輛，同比增長112.7%

東風本田1-6月份終端累計銷量為364,804輛，同比增長134.4%

在“哀鴻遍野”的車市情況之下，本田卻屢屢逆市上揚，前景一片大好。為何整體車市都呈下滑狀態之時，本田的兩大合資車企都能做到一漲再漲？我們接著來分析。

滄海橫流，方顯英雄本色，口口相傳的口碑，是本田能逆市上揚的根本；對於消費者而言，哪個產品的質量穩定，口碑好，煩惱少，就選哪個，而本田旗下的車型正好能給到這些消費者，在過去十多年的發展歷程中，本田或者日系車型皮實耐用、省油省心穩定已成為消費者心目中的標籤，雖然在操控上、配置沒優勢，但面對中國的路況你談操控性能？也有很多人調侃日系車的車身脆薄，但車身輕能減輕整備質量提高燃油經濟性。其實很多消費者買車，都離不開“代步”這兩個字，而本田或日系車是最好的代步工具之一。

除了口碑之外，產品矩陣的完整性與新產品迭代的效率性也非常重要；

自進入2019年以來，東本廣本都對旗下主力車型進行更新換代。

思域一直都是東本的銷量當擔，連續多月實現銷量破萬的成績，而在5月17號上市的改款思域，更是備受關注，在6月份的銷量突破了2萬，甚至部分車型還得等一個多月才能提車。

除了思域之外，CRV在6月份的銷量同樣突破兩萬；雖然上一年的機油門事件對CRV造成了不小的影響，但CRV很快就重振旗鼓回到標杆的地位，其硬實力的強悍不得不讓人佩服。

而XRV在6月份的銷量也成功破萬，持續引領小型SUV市場，值得一提的是中期改款新車將在7月11號正式上市，新車將搭載思域同款的1.5T發動機，取消現款的1.8L發動機，並針對配置等進行升級，產品力更加全面更加完善。

其他車型方面，享域、傑德、哥瑞等車型也持續發力作出一定的貢獻。

接著再來看看廣汽本田這邊：

第十代雅閣自從進入2019年以來，就好像開了“外掛”似的屢屢奪的銷冠，在時尚運動的外觀，全新升級的科技配置的加持下，第十代雅閣不用一年時間就在銷量上突破了20萬輛，穩居中型轎車市場的一哥。

而凌派憑藉著越級的空間、優異的油耗表現也成為“大贏家”，據統計，新一代凌派上市至今的銷量已經突破了10萬輛，能在競爭最激烈的緊湊轎車市場中獲得這樣的成績，確實值得肯定。

而在6月18號改款上市的繽智同樣換取了思域同款的1.5T發動機來取代1.8L發動機，在後續的市場表現中，繽智的競爭力得到進一步提升。

而平民超跑GK5憑藉巨大的改裝潛力，持續引領著小型轎車市場，並且為了更好滿足粉絲的個性化追求，還推出了颯•Limited限量運動套件，進一步釋放“個性•潮玩”價值。

無論是小型轎（SUV）車、緊湊轎車（SUV）中型轎車（SUV），還是MPV，本田都全面無死角的覆蓋，正是因為它產品覆蓋率廣，才能滿足各層次的消費者，進一步提高其銷量。

同時，本田的保值率也是非常高的，用個三五年再賣出去與不會虧個多少；另外為了穩定消費者，本田的新車折扣不會出現大幅度的跳水，市場經濟非常的穩固。

總結：一日本田終身本田，本田的成功並非偶然，濫竽充數的產品終被淘汰，只有有實力的產品才無懼所有挑戰。