凱美瑞4月銷量逆市大漲47%，賣出15874輛，國產轎車如何才能突圍

從剛剛結束的4月份轎車銷量數據，我們可以看到豐田的凱美瑞表現還算是非常突出的。這款新改的車型也受到了很多消費者的歡迎，從1-4月的總銷量一共賣出了超過50000輛，這樣的數據還是非常驚豔的，從單月來看4月也同比大漲47%，達到了15874輛。這似乎也預示著第八的凱美瑞總體的表現還是非常優秀的。

還有個數據可以看到，凱美瑞這款車混合動力的銷量在前四個月也同比大漲超過了80%，具體來看2.5L和混合動力的高端車型也都佔比達到了60%，也就是說大家對於這款車的混合動力版本還是比較認可的。這對於現在國內新能源來說，也還是可以看到穩步增長。當然隨著這樣的數據出臺之後，我們也同時可以發現燃油車相比之下的下滑還是可以預見的。

未來幾年應該都會這樣的銷量數據，混合動力車型或者說幾年後改良後的電動車將會有更好的市場表現，而燃油車則慢慢的會走向平穩甚至下滑，一直到最後慢慢的只在二手市場出現，再到最後慢慢的從市場消失。這其實也算是科技的一種進步，誰也無法阻擋，畢竟來說新能源將會是主流，而傳統能源也終有一天會全部被消耗一空，從這點來看，誰也不願意讓後代一點傳統能源都看不到吧。

說起來凱美瑞有這個的表現也算是情理之中，這也預示著它的升級非常成功。其實我們從它的空間表現來看也可以發現這款車的各方面表現還是非常全面的，比如說外觀還有內飾，都已經是非常高的水準，還有價格和定位中級車，也讓這款車有著非常大氣的一面，再加上它有著很不錯的科技配置，這些都是我們可以重新接納它的理由。

除了凱美瑞之外，我們看到雅閣在前四個月的銷量也表現突出，這也可以看得出來日本的雙田都已經對中國市場瞭解尤其深刻。在這點是不是值得美國和法國的品牌學習呢，如果說韓國還是因為薩德佈置以來一直大家已經不受待見，但美國和法國車似乎並沒有多少的負面影響。畢竟貿易戰對這樣的衝擊還是相對不大，而就算特斯拉來到了國內生產，也看得出來有些水土不服不說，最近兩起自燃事件也讓它非常焦頭爛額，這樣我們的選擇似乎也更加清晰和簡單。

那就是喜歡買國產品牌的朋友還是可以放心的選擇，特別是在SUV車型上來看，我們國內的技術並沒有比其它品牌差在哪裡。而且還在更好的性價比，更好的空間和更好的內飾，這些說起來有些誇張的說法，卻是市場得到承認的。而且還可以看到國內品牌已經不僅是滿意國內的中低端市場，現在推出來的車型也開始向中高端進軍。在這裡的領克和WEY也許也只是開始，往後將會有更多的車型出來競爭。

當然中級車市場來看，我們似乎紅旗還沒有推出之前還是很難全面對抗，是不是隻能寄望於紅旗呢。因為從銷量數據來看現在全十年的轎車品牌都是合資品牌，我們賣得最好的車型也僅僅是吉利的帝豪排在第十一位。那還是需要再加一把油了。