關於汽車行情,相信有關注這方面的朋友,聽得最多最爛的一個詞就是車市寒冬了。


前10車企5家跌,為啥豐田本田卻能大漲?


的確,從2018年開始,整個汽車市場就一直走下坡路,並且直到2019年上半年,也沒有任何一點好轉的跡象。這種局面當然用銷量來描述是最為直觀的,和同期相比基本上都是下滑的趨勢,無論是車型還是品牌的銷量,紛紛下跌。


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從大環境來看,經濟的不景氣是罪魁禍首,再加上房價的飆升、國六的實施、各地限牌限號,以及汽車保有量的增加,多重因素下令整個汽車市場可謂是屋漏偏逢連夜雨。


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但其實有些車企卻沒有受到這種局面的影響,在整體下跌的情況下銷量一反常態,其中最明顯的便是豐田和本田了。


從最新公佈的數據來看,無論是等一豐還是廣豐,東本還是廣本,無一例外的保持了一個正增長,如果和品牌銷量榜單上的其他車型相比,這種增長的確顯得尤為可貴。


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從豐田的產品佈局來看,卡羅拉凱美瑞依然是銷量擔當,3月份上市的重磅新車亞洲龍也是可圈可點;SUV方面,已經是這一代生命週期末端的RAV4在沒有大優惠的情況下銷量依然穩健,漢蘭達表現一如既往,至於C-HR、奕澤也是不相上下。


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近幾年,隨著政策方向的變化,豐田開始更重視中國市場,而在TNGA和混動的加持下,豐田在產品陸續換代後其競爭力更上了一個檔次,在日系三強的比拼中優勢明顯。同時其高端品牌雷克薩斯的表現早已經甩了英菲尼迪和謳歌不知道多少條街,甚至大有趕超凱迪拉克,領跑二線豪華品牌的趨勢。

豐田的產品憑藉著質量可靠的優點,在世界範圍內有口皆碑,放眼到國內來看,更加受到南方,尤其是廣東地區消費者的喜愛。這種產品特質是汽車的核心所在,滿足了消費者對於一款車最基本的訴求,這也是豐田銷量穩健的重要因素所在。


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本田銷量主要依賴於雅閣、思域、飛度,CR-V、XR-V這幾款車型的貢獻,尤其是雅閣的表現實屬亮眼,在上市初期不被看好的情況下一路走高,成功將中級車市場的領頭羊位置從德系手裡奪了過來。


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本田銷量好的原因在於,無論是哪個細分市場,都有非常出彩的車型,並且在同級別中的堪稱標杆。當然去年同期受到“機油門”事件的影響,CR-V銷量跌到谷底,所以今年上半年和同期相比,增長幅度相對較高。

雖然本田前兩年曆經波折,但是耐不住本田大法好,加上一日本田終身本田信念,即便問題頻發,眾多新老車主義無反顧,讓本田在整體銷量上重回正軌。


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無論是豐田還是本田,雖然在大家的潛意識裡都有著車漆薄、不耐撞、高速容易飄、安全性欠佳的缺點,甚至買日系車還會被罵不愛國。但是拋開這些因素來說,日系車的確省油、可靠、耐用,這也是目前絕大部分消費者購買日系的出發點所在。


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在整體車市下行的壓力下,日系車的優點被更容易放大,這種口口相傳的品質往往比鋪天蓋地的廣告營銷更具說服力,對於影響消費者選擇的作用力更加明顯。


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消費心理是指消費者在購買服務時所產生的心理活動,目前的大環境對於消費者的影響,是潛移默化的,汽車作為大宗商品,在購買的時候需要考慮的綜合因素太多。

中國人買車很容易受到周圍父老鄉親的影響,日系車在他們那一代已經經過了時間的檢驗,那麼這種口碑也會更加實際的傳到新一代的年輕人中,消費者更傾向於選擇信得過的產品,而不是花裡胡哨、華而不實的營銷。


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隨著經濟形勢的不樂觀,買車雖然不難,但是已經逐漸變成一件不那麼划算的事了。除了購車費用以外,後期的保險、油費、停車費等所有的用車成本加起來,一臺十多萬元的家用車,一年的養車成本在2-3萬元左右,這筆開銷會讓原本就經濟拮据的年輕人望而卻步。


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那麼當用車成為剛需的時候,購車的選擇也會發生傾斜,日系車省油、可靠、耐用的特點正中下懷,未來不明朗的情況下在用車上省下的錢就是賺到的錢,加上日系車保值的因素,將來在換購的情況下,也能夠減少一筆損失。


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無論是豐田還是本田,其車型在全球範圍內均有銷售,幾十年的全球化經營,在經歷了不同文化背景、不同發達程度的國家的市場磨合後,其經驗在車市動盪下,對於單一市場的判斷更具洞察力,企業經營方針也偏穩妥、理性。


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對於核心的產品來說,每一款車型的推出都會根據當地的文化背景、經濟發展、消費水平做出對應的調整,在每個細分市場中推出最合適的車型,既不會風風火火也不會畏畏縮縮。


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所以在車市爆發式增長的前兩年,並沒有瘋狂的堆積產品,而是始終堅持自己的戰略,對待投資極其謹慎,設置合理的預期,加上對產品的品質把控十分到位,揚長闢短,並將其貫穿到品牌的理念當中,所以當市場下滑時,它們的韌性和穩健一覽無餘。


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豐田方面,2019年下半年還將上市包括全新卡羅拉以及和全新RAV4這兩款備受期待的新車,屆時也將會對整個汽車市場造成較大的衝擊,同時在高端MPV方面,威爾法雙擎的上市目測也將會迎來一波加價。


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本田方面,中期改款版繽智已經上市,那麼新款XR-V的到來也是指日可待。此外,2019款本田CR-V將在十月份上市,艾力紳混動,概念車X-NV的量產版也將在下半年陸續與消費者見面。

從二者的新車規劃來看,本田這邊沒有特別大的亮點,反而是豐田的卡羅拉和RAV4更具吸引力,隨著這兩款車的上市,將會對豐田在下半年乃至2020年的整體銷量提升有一個很大的幫助。


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豐田和本田大幅增長的背後,在一定程度上也搶佔德系、美系以及自主品牌的份額,這種局勢下,其它汽車更應該反思如何突圍。但是歸根結底,產品始終是核心,一輛車只有品質被消費者認可才能夠取得不錯的銷量。

當潮水退去時你才知道誰在裸泳,留給各位車企穿衣服的時間已經不多了。

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