6月日系銷量出爐，本田反超豐田，馬自達也漲了

今年以來每當各家車企月初要發佈銷量報告時，日系總是最積極的，原因也不復雜，在車市低迷的大環境下，唯獨日系車的銷量一路飄紅，自然會迫不及待向消費者展示自己的硬實力，而進入7月以來，日系四強同樣率先公佈了上月銷量，這一次也同樣是開掛般的表現。

本田銷量暴漲37.4%，反超豐田

本田6月份在中國的終端銷量為148,382輛，同比暴漲37.4%，創下了歷年6月單月終端銷量的最好成績，也一舉超過豐田6月份140,800輛的銷量，成為了日系品牌的單月銷量冠軍。

具體來看，廣汽本田6月終端銷量為65,340輛，同比增長6.6%，其中雅閣、飛度、凌派的銷量均突破一萬輛，不過在進入7月份以後，目前仍為國五排放的飛度將在國六地區停售，對於接下來的銷量表現將造成不小的衝擊，但可喜的是雅閣仍然保持著高水準，以19,549輛的成績領跑中型轎車市場。

東風本田這邊，6月份終端銷量為83,042輛，同比上漲77.9%，也創下了歷年6月單月終端銷量記錄，其中CR-V、思域、XR-V的銷量也紛紛破萬，尤其是此前經歷了“機油門”的CR-V知恥而後勇，6月銷量一舉突破兩萬，帶領東風本田打了個漂亮的翻身仗。

不過下半年正值“國五國六”切換之際，本田的銷量或多或少會受到一定波動，機遇與挑戰並存，但憑藉著今年的大批改款新車，或許能取得意想不到的效果。

再說到老對手豐田，即便在6月份銷量不敵本田，但與自身相比仍然取得了大幅進步，單月銷量達到了140,800輛，同比增長18.5%，而在下半年還有全新一代卡羅拉以及RAV4將要上市，對於本田來說是一個不小的威脅。

在“國五”過渡到“國六”這段日子裡，本田和豐田幾乎沒有進行降價促銷，但雅閣和凱美瑞在優惠幅度極小的情況下銷量仍然雙雙破萬，不禁讓人好奇為何兩大品牌的產品力如此強悍。其實背後的原因也不復雜，本田、豐田旗下車型本來的定價就較為合理，所以幾乎沒有跳水價的可能，其次年輕化的設計也契合了當下消費者的需求，再加上穩定的保值率，根本不需要跟對手打價格戰，自然會有消費者買單，你覺得呢？

日產及時止損，銷量微增0.8%

日產在4、5月份遭遇了罕見的銷量下滑，不過6月份的銷量有所回升，及時止住了頹勢，而日產在中國市場已經連續11個月增長緩慢，如果繼續按照目前的趨勢來看很難達到去年的成績。

具體來看，東風日產（包括進口車型在內的日產品牌車型）創下6月最佳銷量紀錄（101,681輛，同比增長0.8%）和1-6月最佳銷量紀錄（532,105輛，同比增長0.3%），其中奇駿、逍客等主力SUV車型的銷量均突破了一萬輛。

家轎方面，軒逸的6月銷量高達3.57萬輛，1-6月累計銷量達20.96萬輛，同比增長4.6%，對拉動日產品牌整體銷量的提升起到了巨大作用，而此前表現一般的第七代天籟也終於迎來爆發，6月獲得10,000輛以上訂單，實際交付8,002輛，較上月相比增長34.3%，不過與兩位老對手雅閣和凱美瑞相比仍有著不小的差距，後續除非價格有大幅鬆動，不然很難撼動兩者的地位。

日產最大的優勢在於應對“國六”排放標準十分迅速，從今年年初起就開始全面生產銷售“國六b”標準汽車，佔據了有利的位置，而隨著全新一代軒逸的即將上市，下半年應該能更進一步，但要想追上雙田，目前看來不大可能實現了。

馬自達同比增長1.4%，終結13連跌

許多消費者對馬自達的態度是又愛又恨，愛它是因為旗下車型不僅有高顏值還有黑科技，恨它則是因為面對銷量下滑價格卻紋絲不動，甚至放狠話說不以銷量論英雄，但作為車企求質不求量就有些自欺欺人了，好在6月份的成績不錯，讓它可以暫時喘口氣。

在過去的6月份，馬自達共計售出新車19,574輛，較去年同期增長1.4%。此外，1-6月的累計銷售量為106,345臺。具體到兩大合資品牌，一汽馬自達銷量為7,460輛，長安馬自達銷量為12,114輛。不過這也與阿特茲清理國五庫存車型有一定關係，並不能代表馬自達就已翻身，畢竟從上半年的累計銷量來看，馬自達的跌幅仍高達27%。

在7月過後，沒有了“國五”轉“國六”時那樣極限的終端讓利，馬自達很可能又會回到之前的境地，即便下半年有滿足國六排放的新款阿特茲以及全新換代的馬自達3，價格和品牌上的劣勢仍然會掣肘著銷量增長，你覺得呢？

懂哥說

能在車市低迷的大環境下取得銷量增長，不得不佩服日系品牌的韌性以及市場策略，這也能給其它合資或國產品牌一些啟發，而你覺得日系品牌銷量持續增長有哪些訣竅？