'奧德賽的“姊妹車”新款上市，無愧“空間魔術師”之名'
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
別克GL8是這個級別繞不開的王者，尺寸夠大，內飾更顯豪華、商務，是不少企事業單位公用車的首選。但是客觀來說，別克GL8對空間的規劃能力確實不如艾力紳或是奧德賽，而且油耗也更高。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
別克GL8是這個級別繞不開的王者，尺寸夠大，內飾更顯豪華、商務，是不少企事業單位公用車的首選。但是客觀來說，別克GL8對空間的規劃能力確實不如艾力紳或是奧德賽，而且油耗也更高。
廣汽傳祺GM8為代表的國產MPV近年來不斷推出新車，更實惠的價格讓更多剛需家庭有了購買MPV車型的機會，而且從配置及駕駛感受來看，國產MPV的表現也並不差。但是MPV又是一種很獨特的汽車產品，除了考慮駕駛外，更多的還要考慮乘坐和使用，這需要著眼於細節、從中國消費者實際的需求出發，想做到這兩點不是一朝一夕可以實現的。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
別克GL8是這個級別繞不開的王者，尺寸夠大，內飾更顯豪華、商務，是不少企事業單位公用車的首選。但是客觀來說，別克GL8對空間的規劃能力確實不如艾力紳或是奧德賽，而且油耗也更高。
廣汽傳祺GM8為代表的國產MPV近年來不斷推出新車，更實惠的價格讓更多剛需家庭有了購買MPV車型的機會，而且從配置及駕駛感受來看，國產MPV的表現也並不差。但是MPV又是一種很獨特的汽車產品，除了考慮駕駛外，更多的還要考慮乘坐和使用，這需要著眼於細節、從中國消費者實際的需求出發，想做到這兩點不是一朝一夕可以實現的。
所以，我的建議是如果你想選購一款MPV，艾力紳和奧德賽作為這個級別設計最精巧的車型絕對值得一看。當然，艾力紳和奧德賽也絕不是無懈可擊，這個價位上，最體面的MPV依然是GL8，如果你想幫你的老闆選購一輛MPV，GL8會是一個好選擇。最後，如果你的預算有限，7座MPV的購置已經成為剛需，那就考慮一下幾款最熱門的國產MPV吧，雖然細節上還有差距，但使用體驗上的差異遠沒有價格的差異那麼大，國產MPV絕對是有著更高性價比的。
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
別克GL8是這個級別繞不開的王者，尺寸夠大，內飾更顯豪華、商務，是不少企事業單位公用車的首選。但是客觀來說，別克GL8對空間的規劃能力確實不如艾力紳或是奧德賽，而且油耗也更高。
廣汽傳祺GM8為代表的國產MPV近年來不斷推出新車，更實惠的價格讓更多剛需家庭有了購買MPV車型的機會，而且從配置及駕駛感受來看，國產MPV的表現也並不差。但是MPV又是一種很獨特的汽車產品，除了考慮駕駛外，更多的還要考慮乘坐和使用，這需要著眼於細節、從中國消費者實際的需求出發，想做到這兩點不是一朝一夕可以實現的。
所以，我的建議是如果你想選購一款MPV，艾力紳和奧德賽作為這個級別設計最精巧的車型絕對值得一看。當然，艾力紳和奧德賽也絕不是無懈可擊，這個價位上，最體面的MPV依然是GL8，如果你想幫你的老闆選購一輛MPV，GL8會是一個好選擇。最後，如果你的預算有限，7座MPV的購置已經成為剛需，那就考慮一下幾款最熱門的國產MPV吧，雖然細節上還有差距，但使用體驗上的差異遠沒有價格的差異那麼大，國產MPV絕對是有著更高性價比的。
編輯觀點：
艾力紳銳•混動會熱賣嗎？我是持樂觀態度的，首先混合動力系統的引入的確使得艾力紳獲得了一次關鍵的升級，其次艾力紳及奧德賽目前對於空間設計的造詣也絕非其他品牌一日兩日可以追上，所以，除了自家兄弟奧德賽以外，艾力紳銳•混動幾乎沒有對手，如果你正準備選購一款MPV，這樣一輛“肚量大、飯量小”的混合動力MPV車型，會打動你嗎？
9月11日晚，東風本田艾力紳銳•混動正式上市，全系售價29.48-32.88萬元，共有3款配置可供選擇。另外，在活動現場，東風本田還宣佈了在10月31日前購車可享受10000元置換補貼的優惠政策。
2004年艾力紳誕生於日本，2012年由東風本田引入國產，成為旗下唯一的MPV車型，說到艾力紳這個名字大家或許有些陌生，但提到廣汽本田奧德賽會不會就熟悉一些呢？事實上，艾力紳正是奧德賽在國內的姊妹車型，兩款車有著完全相同的動力總成、相近的車身尺寸和同樣出色的空間靈活應用能力。
在車型定位上，奧德賽更多以滿足家用需求為主，而艾力紳除了滿足家用需求外，也具備更莊重的外觀設計，更適合兼顧商務用途，使用場景更為豐富。在配置上，艾力紳提供更豐富的標配，起售價格也會比奧德賽的價格更高。
此次推出的艾力紳銳•混動是為替代2016款艾力紳而推出的，銳•混動車型採用第三代i-MMD混動系統（由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成）替代原有的2.4L發動機，系統最大輸出功率215馬力，傳動系統採用E-CVT變速箱。艾力紳銳•混動的車身尺寸為4950×1842×1711mm，軸距為2900mm。
混合動力系統帶來的進步
引入i-MMD混合動力系統之後，艾力紳銳•混動可以獲得更低的油耗表現，官方公佈的數據僅為5.9L/100km。如果日常行駛里程較多，更低的油耗可以顯著降低用車成本，同時得益於混動系統的引入，艾力紳銳•混動全系滿足最嚴格的國6排放標準。
由於電動機和電池組的加入，艾力紳銳•混動也增加了獨立的EV（純電動）模式，在夜晚回家或是其它對車輛靜謐性要求較高的情況下，可以採用純電動行駛。同時電動機低扭出色的優勢也使得新車有著更出色的動力響應表現，駕駛起來會更暢快，起步也更平順。
無愧空間魔術師之名
本田一直以來都是規劃車內空間的“魔術師”，同樣的車身尺寸，本田總能更好地物盡其用，這一優點也鮮明地體現在了艾力紳身上。艾力紳採用“2+2+3”的7座佈局，最值得深入介紹的是第2、第3排座椅。
第2排兩張獨立座椅除了可以前後移動外，也可左右移動，向車內移動避開後輪拱後，第2排座椅可以移動至十分靠後的位置。這種情況下，第2排空間足夠讓乘客平躺休息，乘坐空間得到了充分保障，可以提供寬敞舒適的環境。在常規模式下，第2排座椅之間的中央通道可以滿足乘員進出第3排的需要，乘降便利性也能得到保證。
第3排座椅設計有三個座位，每個座位都帶有獨立頭枕，除了支持4/2/4比例放倒外，座椅的設計也十分精巧。首先，座椅收折後可以完全隱藏在後備廂地板下部，絲毫不影響後備廂的平整性，座椅展開後，7座狀態下，收納座椅的位置形成一個“深坑”，可以產生一個縱向高度出色的儲物空間，裝載能力明顯好於市面上的7座SUV。
第3排座椅還支持向後整體翻折約90度，翻折後，第三排座椅成為了一個面朝車尾的“釣魚休閒座”配合後尾門作為遮陽擋，可以提供一個舒適的戶外活動休息位。
配置豐富到不像本田
經常有人說，“本田哪哪都好，就是配置太低了”，說這樣的話可能有兩個原因，他們的本田太舊或者太入門。如今，經過改款的本田車型配置已經有了明顯改善。
以艾力紳銳•混動為例，新車標配了帶手勢感應的雙側電動側滑門、Honda SENSING主動安全系統、胎壓監測、自適應續航、自動大燈、三溫區自動空調等豐富的舒適性、便利性及安全性配置。
艾力紳的競品包括廣汽本田奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺GM8等，如果從混動方面來說，現在消費者可以選擇的主要還是艾力紳和奧德賽的銳•混動車型，關於兩款車型的異同點前文已經介紹過，就不過多贅述了。簡單來說純粹家用，兩款都可以選擇，如果需要兼顧商務接待，艾力紳的造型會更體面一些，配置上存在差異，但配置差異也體現在價格上，如何選擇就是豐儉由人了。
別克GL8是這個級別繞不開的王者，尺寸夠大，內飾更顯豪華、商務，是不少企事業單位公用車的首選。但是客觀來說，別克GL8對空間的規劃能力確實不如艾力紳或是奧德賽，而且油耗也更高。
廣汽傳祺GM8為代表的國產MPV近年來不斷推出新車，更實惠的價格讓更多剛需家庭有了購買MPV車型的機會，而且從配置及駕駛感受來看，國產MPV的表現也並不差。但是MPV又是一種很獨特的汽車產品，除了考慮駕駛外，更多的還要考慮乘坐和使用，這需要著眼於細節、從中國消費者實際的需求出發，想做到這兩點不是一朝一夕可以實現的。
所以，我的建議是如果你想選購一款MPV，艾力紳和奧德賽作為這個級別設計最精巧的車型絕對值得一看。當然，艾力紳和奧德賽也絕不是無懈可擊，這個價位上，最體面的MPV依然是GL8，如果你想幫你的老闆選購一輛MPV，GL8會是一個好選擇。最後，如果你的預算有限，7座MPV的購置已經成為剛需，那就考慮一下幾款最熱門的國產MPV吧，雖然細節上還有差距，但使用體驗上的差異遠沒有價格的差異那麼大，國產MPV絕對是有著更高性價比的。
編輯觀點：
艾力紳銳•混動會熱賣嗎？我是持樂觀態度的，首先混合動力系統的引入的確使得艾力紳獲得了一次關鍵的升級，其次艾力紳及奧德賽目前對於空間設計的造詣也絕非其他品牌一日兩日可以追上，所以，除了自家兄弟奧德賽以外，艾力紳銳•混動幾乎沒有對手，如果你正準備選購一款MPV，這樣一輛“肚量大、飯量小”的混合動力MPV車型，會打動你嗎？