假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
C級W206假想圖
這一切並不只是空想，此前帶著嚴密厚重偽裝的C級（W206）曾多次被網友捕捉，從隱約可見的前大燈輪廓以及車身側面的折線走向可以看出，W206與假想圖呈現的諸多細節有重合，預計最終造型會非常忠於第三代CLS的設計語言。而這種腰線前低後高的設計，更是被網友戲稱為“隨時看著都像在急剎車”。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
C級W206假想圖
這一切並不只是空想，此前帶著嚴密厚重偽裝的C級（W206）曾多次被網友捕捉，從隱約可見的前大燈輪廓以及車身側面的折線走向可以看出，W206與假想圖呈現的諸多細節有重合，預計最終造型會非常忠於第三代CLS的設計語言。而這種腰線前低後高的設計，更是被網友戲稱為“隨時看著都像在急剎車”。
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
C級W206假想圖
這一切並不只是空想，此前帶著嚴密厚重偽裝的C級（W206）曾多次被網友捕捉，從隱約可見的前大燈輪廓以及車身側面的折線走向可以看出，W206與假想圖呈現的諸多細節有重合，預計最終造型會非常忠於第三代CLS的設計語言。而這種腰線前低後高的設計，更是被網友戲稱為“隨時看著都像在急剎車”。
C級W206諜照
此時我們還不能確定，最終量產後的S級和C級還是否會存在現時的那種“傳承”關係，但按照目前這些參考度極高的圖片資料來看，未來換代的C級（W206）會有較大的風格改變，而當W206在往動感化和年輕化道路上走的時候，它是否意味著要放棄同級獨一無二的那一份優雅呢？
假如我告訴你，下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照，你第一反應會猜是什麼車？或者哪個派系的車？此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖，知道它是什麼車；第一次看到這組圖的朋友，軲轆哥現在來揭曉答案，這是在即將換代的奔馳S級試製車裡拍的內飾諜照！此前這組內飾諜照一經曝出，便引來了一堆網友表示“無法接受”、“奔馳大佬變得好兒戲”，畢竟奔馳一直以來都是汽車設計界的引領者，它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對於內飾問題，當奔馳S級都準備用大屏一筆帶過時，大家多少有點失望也是正常的。
強如奔馳S級，也有褒貶不一的時候？
是的，回看過去的奔馳家族的所有產品，幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病，幾乎沒有“審美怪胎”，不僅如此，被認作是經典設計的奔馳車更是數不勝數。因此也難怪，大家會將奔馳或多或少定為“美”的標準，同時對奔馳的審美標準無形中提高。
“虎頭奔”S級（W140）
奔馳開始有明顯審美爭議的時候，應該要數兩年前換代的第三代CLS發佈之際。縱觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈，再到二代的蝴蝶尾燈，都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和優雅似乎都在第三代CLS推出後打了個折，在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那麼有精神。
現款第三代CLS
然而即便如此，以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著奔馳家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是，以第三代CLS為首的動感一派並不是全新家族設計的唯一，另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
未來S級W223假想圖
來看看此前外媒繪製的S級假想圖，這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵元素，包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等，都符合現世代的奔馳設計元素。而尾部方面，假想圖給出了貫穿式尾燈的方案，但大體上可以看出，奔馳S級仍會延用雪茄型車身。不過就目前的假想圖看來，換代後的奔馳S級氣勢有點略遜現在這一代S級（W222）的意思。
未來S級W223假想圖
軲轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現，畢竟那樣太“林肯”了。而內飾方面則是如文章開頭所說，引入大屏作為多媒體和車內功能控制器，取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提，雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
S級W223內飾假想
無論是諜照還是假想圖，我們都可以看到，全新奔馳S級像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些理念上靠，但也有很多朋友表示，奔馳S級的立足之本就是它的“引領”之勢，現在的S級更像是玩味濃厚的感覺，若假想圖屬實，那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級，它曾被譽為是“不再需要換代的S級”，它真的集合了從“虎頭奔”W140開始，我們對S級的所有幻想和印象：優雅、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。軲轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是汽車工業的神作，因為它的前身W221已經太好了，而W222仍有如此多突破，實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計，W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰，無愧於它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強，甚至可以承載著邁巴赫品牌的復活，而未來新的奔馳S級還能維持目前神壇上的地位麼？
當C級變得更動感，是好是壞？
前不久，寶馬3系換代的聲勢非常強大，作為同一級別的奔馳自然不能甘於人後。不過從最近兩個月銷量來看，C級受換代3系的影響並不大。現款C級（W205）的魅力源於它是從現款S級（W222）向下研發得來的產品，並且設計上也是W222的減法所得。同時這也是奔馳品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了，買一臺W205的C級，就相當於買一臺“小S”，這對於無數的豪華車消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此，當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時，奔馳是最沉得住氣的，哪怕是針對年輕用戶群體的C級（W205），依然是在動感時尚的邊緣遊走的同時，不忘保留優雅穩重的元素，這一點在C級（W205）的尾柱&尾箱蓋設計上能很好體現。
C級W205
而隨著即將到來的新一代C級（W206）諜照&假想圖曝光，“傳承”精神好像變得有點模糊，參照假想圖的模樣，我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
C級W206假想圖
這一切並不只是空想，此前帶著嚴密厚重偽裝的C級（W206）曾多次被網友捕捉，從隱約可見的前大燈輪廓以及車身側面的折線走向可以看出，W206與假想圖呈現的諸多細節有重合，預計最終造型會非常忠於第三代CLS的設計語言。而這種腰線前低後高的設計，更是被網友戲稱為“隨時看著都像在急剎車”。
C級W206諜照
此時我們還不能確定，最終量產後的S級和C級還是否會存在現時的那種“傳承”關係，但按照目前這些參考度極高的圖片資料來看，未來換代的C級（W206）會有較大的風格改變，而當W206在往動感化和年輕化道路上走的時候，它是否意味著要放棄同級獨一無二的那一份優雅呢？
之所以即將換代的奔馳S和奔馳C能引來如此大熱議，除了因它們在車壇地位重要以外，更多是因為它們所選擇的改變方向，很可能是大家都難以接受的方向。並不是說奔馳不會失手，就如此前的CLS花費了我們很長時間去適應。不過，現在下“領頭羊易主”的定論還為時尚早，最終還是要等全新S級/C級正式發佈才知。