最高優惠12萬，純進口身份回頭率公認比奔馳寶馬高，為何路上少見

2019年的前兩個月，豪華品牌中型SUV的銷量都是由奔馳GLC領銜。奔馳GLC在去年10月份推出了長軸距版本，2973mm的軸距同級最大，也彌補了以往空間上的不足，但價格並未提高，於是在1月份和2月份總共賣出了22554輛。它的老對手寶馬X3在國產之後銷量也逐漸上漲，只有奧迪Q5L在換代之後，沒能達到以往的巔峰狀態，在前兩個月只賣出14317臺。但不管怎麼說，BBA在這個級別裡的地位還是無法被其他品牌所撼動，像凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等，都只能採取大幅優惠的手段來提高自身競爭力，比如今天要說的這臺純進口身份的捷豹F-PACE。

捷豹F-PACE的定位同樣是中型SUV，它的官方指導價為47.58-78.78萬，比BBA還高，不過不要害怕，素有“七折豹”之稱的捷豹怎麼會讓人失望？目前捷豹F-PACE在很多地區都有最高12萬元的優惠，而且不需要搭配任何附加消費條件，也就是說最低裸車只要35萬多就能買到。一直以來，捷豹在國內消費者心裡都是高逼格的代名詞，雖然如今歸入了印度塔塔集團，部分車型的尾標也帶上了“奇瑞捷豹路虎”的字樣，但它畢竟有著高貴的英倫血統，而且這臺F-PACE還是以純進口的方式引進，小眾的身份開在路上回頭率絕對要比奔馳寶馬高上一截。

當我們看膩了BBA，再來看這臺捷豹F-PACE，會發現它的外觀真的很獨特。前臉是捷豹家族化的圓角矩形大嘴進氣格柵，黑色的中網上，一隻紅色的豹頭非常醒目。兩隻豹眼造型犀利，內部的透鏡結構怒目圓睜彷彿是在盯著獵物，可惜的是它全系都採用了遠近光一體的氙氣光源，想要LED大燈只能選裝，這多少有些和身份不符。兩側霧燈處採用蜂窩狀的進氣口樣式，由一根橫向貫穿條分割，簡潔又大氣。

捷豹F-PACE的車身長度為4746mm，由於D柱向下傾斜的角度很大，有一點溜背的效果，顯得側面十分修長動感。圖中這臺2.0T四驅都市尊享版，採用的是18英寸的多幅式輪轂，視覺比例稍顯小氣。尾部設計簡潔飽滿，狹長銳利的尾燈和捷豹的經典跑車F-TYPE造型幾乎一致，下方黑色包圍與雙出排氣管，都突出了整臺車的運動氣息。總的來說，與偏商務多一些的奔馳GLC、奧迪Q5L相比，捷豹F-PACE在風格上更加年輕運動，少了一絲沉穩多出了一份張揚。

來到車內，整體採用簡潔的風格，視覺效果不如BBA那麼華貴，10.2英寸的觸控式液晶屏很大氣，2.0T車型配備的是機械指針儀表盤，不過可以選裝12.3英寸的全液晶儀表盤，在科技感上還是不遜於同級對手的。中控屏幕下方有兩排物理按鍵，用來控制空調等功能，最具逼格的當屬旋鈕式擋杆，車輛點火之後緩緩升起，充滿了儀式感。在擋杆兩側還各有一個粗壯的拉手，這也是在向F-TYPE致敬麼？用料方面中控臺大面積都覆蓋的軟塑料，門板等部分區域包裹了真皮，檔次感並不是特別強。

捷豹F-PACE的配置還是相當豐富，全系標配了車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示，在安全性上給出了很好的保障。另外定速巡航、全景天窗、帶記憶功能的電動後備箱、換擋撥片、真皮方向盤和座椅、主副駕駛位電動調節、座椅加熱記憶、車內氛圍燈、自動分區空調等都是全系標配，並且還可以選裝感應後備箱、車輛遠程啟動、英國之寶音響、後排獨立控制空調等，在舒適性上完全可以滿足駕駛需要。

捷豹F-PACE的軸距為2874mm，空間並非是它的強項，與加長之後的奔馳GLC、奧迪Q5完全不能比，和原汁原味的寶馬X3相差不多，身高1米75的人坐在後排有兩拳左右的腿部距離，不過相信買這臺車的人，是不會太在乎它的空間的。

捷豹有著與生俱來的運動基因，寶馬一直是豪華車中的運動代表，而捷豹的所有車型，幾乎都要被拿來與寶馬做對比，足見它的駕駛樂趣也達到了一流水準。這臺F-PACE搭載2.0T高低功率以及3.0T機械增壓三款發動機，最大功率分別為250馬力、300馬力和381馬力，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱，即使選擇最低的動力版本，你依然能體會到行雲流水的操控感受，3.0T機械增壓發動機則能夠讓你明白什麼才是真正的“豹力美學”。

無法否認，曾經捷豹在國內的逼格很高，但它的口碑卻很一般，很多人都擔心買得起修不起，所以如今價格雖然親民，路上依然不太常見。人生處處充滿了選擇，如果你想選擇一條不會出錯的道路，那麼BBA或者是一臺雷克薩斯絕對沒問題，但如果你喜歡與眾不同，那麼捷豹F-PACE，能讓生活變得更加多姿多彩，這才是自己的人生。