'專治糾結：花30萬元購買奔馳A級值不值'

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

2.三廂的設計

我們都知道奔馳A級最早是以進口的方式在售賣，並且只提供兩廂版本，雖然年輕人很喜歡那樣的設計，但大多數長輩都對這輛車無感，都覺得兩廂車不叫汽車，甚至一直認為花50萬買A45的人都是有神經病。不過國產後的奔馳A級就不同了，順應了國人的喜好，再加上時尚的設計，自然而然就變得很受關注了。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

2.三廂的設計

我們都知道奔馳A級最早是以進口的方式在售賣，並且只提供兩廂版本，雖然年輕人很喜歡那樣的設計，但大多數長輩都對這輛車無感，都覺得兩廂車不叫汽車，甚至一直認為花50萬買A45的人都是有神經病。不過國產後的奔馳A級就不同了，順應了國人的喜好，再加上時尚的設計，自然而然就變得很受關注了。

3.豪華感的內飾

要不怎麼說奔馳瞭解國內消費者的需求呢？奔馳A級的內飾設計就是仿照現款奔馳S級來的，雖然整體的科技感比不了S級，但乍一看就是比同級車型要好的多。所以消費者自然而然就去掏腰包。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

2.三廂的設計

我們都知道奔馳A級最早是以進口的方式在售賣，並且只提供兩廂版本，雖然年輕人很喜歡那樣的設計，但大多數長輩都對這輛車無感，都覺得兩廂車不叫汽車，甚至一直認為花50萬買A45的人都是有神經病。不過國產後的奔馳A級就不同了，順應了國人的喜好，再加上時尚的設計，自然而然就變得很受關注了。

3.豪華感的內飾

要不怎麼說奔馳瞭解國內消費者的需求呢？奔馳A級的內飾設計就是仿照現款奔馳S級來的，雖然整體的科技感比不了S級，但乍一看就是比同級車型要好的多。所以消費者自然而然就去掏腰包。

1.發動機噪音大

奔馳A級搭載1.3T的渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，雖然發動機的參數還可以，但很多人總覺得這麼高調的牌子竟然搭載這麼小排量的發動機，並且還有網友提出，奔馳A級的發動機噪音太大。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

2.三廂的設計

我們都知道奔馳A級最早是以進口的方式在售賣，並且只提供兩廂版本，雖然年輕人很喜歡那樣的設計，但大多數長輩都對這輛車無感，都覺得兩廂車不叫汽車，甚至一直認為花50萬買A45的人都是有神經病。不過國產後的奔馳A級就不同了，順應了國人的喜好，再加上時尚的設計，自然而然就變得很受關注了。

3.豪華感的內飾

要不怎麼說奔馳瞭解國內消費者的需求呢？奔馳A級的內飾設計就是仿照現款奔馳S級來的，雖然整體的科技感比不了S級，但乍一看就是比同級車型要好的多。所以消費者自然而然就去掏腰包。

1.發動機噪音大

奔馳A級搭載1.3T的渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，雖然發動機的參數還可以，但很多人總覺得這麼高調的牌子竟然搭載這麼小排量的發動機，並且還有網友提出，奔馳A級的發動機噪音太大。

2.價格太貴

奔馳A級的售價為21.18-29.38萬，從售價來看，相比同級車型確實高的太多，並且頂配接近30萬的售價也只是搭載1.3T的發動機，相比奧迪A3以及寶馬1系來說，確實有點說不過去。

當然很多人會說，這樣還比較省油，但有的人又會說，省油是省油了，但花30萬買一個1.3T的發動機，心裡總是很難受。

兒子：老爹買輛車吧，高爾夫、福克斯都很不錯，也很適合我這個新手。

老爹：這算啥車啊，連屁股都沒有，要買就買三廂車。

一段簡單的對話說明了一個現狀，尤其是在國內，中國人對三廂車的情節非常深。所以，當三廂版的奔馳A級上市後便贏得了諸多關注，不僅是外觀以及內飾設計的漂亮，最重要的是這是一輛三廂版的奔馳。今天我們就來聊一聊這款小30萬落地的奔馳A級到底值不值？

1.潮流時尚的顏值

受奔馳C級以及奔馳E級的影響，奔馳A級也開始了所謂的家族化設計。但不得不說，這樣的設計非常成功，尤其是運動版車型，極具攻擊性的前臉讓這輛A級變的與眾不同。

2.三廂的設計

我們都知道奔馳A級最早是以進口的方式在售賣，並且只提供兩廂版本，雖然年輕人很喜歡那樣的設計，但大多數長輩都對這輛車無感，都覺得兩廂車不叫汽車，甚至一直認為花50萬買A45的人都是有神經病。不過國產後的奔馳A級就不同了，順應了國人的喜好，再加上時尚的設計，自然而然就變得很受關注了。

3.豪華感的內飾

要不怎麼說奔馳瞭解國內消費者的需求呢？奔馳A級的內飾設計就是仿照現款奔馳S級來的，雖然整體的科技感比不了S級，但乍一看就是比同級車型要好的多。所以消費者自然而然就去掏腰包。

1.發動機噪音大

奔馳A級搭載1.3T的渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，雖然發動機的參數還可以，但很多人總覺得這麼高調的牌子竟然搭載這麼小排量的發動機，並且還有網友提出，奔馳A級的發動機噪音太大。

2.價格太貴

奔馳A級的售價為21.18-29.38萬，從售價來看，相比同級車型確實高的太多，並且頂配接近30萬的售價也只是搭載1.3T的發動機，相比奧迪A3以及寶馬1系來說，確實有點說不過去。

當然很多人會說，這樣還比較省油，但有的人又會說，省油是省油了，但花30萬買一個1.3T的發動機，心裡總是很難受。

首先肯定不會在乎動力的表現，其次非常看重品牌附加值，最後也是最重要的一點，就是不差錢。雖然很多人覺得奔馳A級不太值，但購買A級確實能給你帶來不一樣的感受，再不好它也是奔馳。

奔馳A級的競品車型主要就是寶馬1系與奧迪A3，相比較而言，奔馳A級的優勢是來自品牌的附加值以及內飾豪華的定位，至於動力、價格這些東西就不要比了，因為真的比不過。

個人覺得如果您真想要個奔馳，並且手頭也還富裕，可以選擇奔馳A級，畢竟奔馳會給足了你面子，不論是誰做到車內，都會說一句這車真豪華啊，這是不可否認的事實。但是如果您比較注重駕駛感受或者追求速度感，可以考慮考慮A3或者寶馬1系。

舉例：

奧迪A3以及寶馬1系現在都有很大的優惠，並且頂配車型搭載的全部為2.0T的車型，百公里加速在7.4秒左右，相比奔馳A級來說確實要快不少。

總結：奔馳A級的設計固然很不錯，也非常符合國人對車審美的觀點，但1.3T的發動機以及超高的售價確實是很多人無力承擔的。但不得不承認，奔馳A級開出去，確實比奧迪A3以及寶馬1繫有面子，但在駕駛感受上要低於競品車型，如果您不差錢，不在乎動力，我覺得買A級也是可以的。