'2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?'

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

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國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

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首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

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國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

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國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

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首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

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然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在動力方面,奔馳A級AMG搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機,傳動部分匹配運動型7速雙離合變速箱。之前剛上市的領克03+ 254馬力的最大功率已經勁爆了一地的眼球,5.9秒破百可以說是吊打了國內汽車市場一切的A級車。但是AMG為什麼敢叫高性能車,因為這款發動機的最大功率可達381馬力,最大扭矩475Nm,比奧迪S3的高性能2.0T的290馬力的最大功率、380Nm的最大扭矩還要高出不少,堪稱地表最強2.0T引擎。這樣爆炸的動力在四驅系統和變速箱的配合下只需4.2S就可以讓奔馳A級AMG完成百公里加速,最高時速可達305Km/h,也就是85m/s,如果給奔馳A級 AMG一個合適踏板,它能飛越一條河。

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

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國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

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然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在動力方面,奔馳A級AMG搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機,傳動部分匹配運動型7速雙離合變速箱。之前剛上市的領克03+ 254馬力的最大功率已經勁爆了一地的眼球,5.9秒破百可以說是吊打了國內汽車市場一切的A級車。但是AMG為什麼敢叫高性能車,因為這款發動機的最大功率可達381馬力,最大扭矩475Nm,比奧迪S3的高性能2.0T的290馬力的最大功率、380Nm的最大扭矩還要高出不少,堪稱地表最強2.0T引擎。這樣爆炸的動力在四驅系統和變速箱的配合下只需4.2S就可以讓奔馳A級AMG完成百公里加速,最高時速可達305Km/h,也就是85m/s,如果給奔馳A級 AMG一個合適踏板,它能飛越一條河。

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2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在動力方面,奔馳A級AMG搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機,傳動部分匹配運動型7速雙離合變速箱。之前剛上市的領克03+ 254馬力的最大功率已經勁爆了一地的眼球,5.9秒破百可以說是吊打了國內汽車市場一切的A級車。但是AMG為什麼敢叫高性能車,因為這款發動機的最大功率可達381馬力,最大扭矩475Nm,比奧迪S3的高性能2.0T的290馬力的最大功率、380Nm的最大扭矩還要高出不少,堪稱地表最強2.0T引擎。這樣爆炸的動力在四驅系統和變速箱的配合下只需4.2S就可以讓奔馳A級AMG完成百公里加速,最高時速可達305Km/h,也就是85m/s,如果給奔馳A級 AMG一個合適踏板,它能飛越一條河。

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2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

作為四五十萬的豪車,奔馳A級AMG也不再像是普通奔馳車那樣小家子氣需要選裝很多配置或者有簡配的情況,三款在售車型除了運動外觀套件和方向盤材質需要選裝之外,其他的10安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、無鑰匙啟動系統、皮質換檔方向盤、真皮運動風格座椅、加熱和電動調節前排座椅、哈曼卡頓揚聲器、車內氛圍燈、全功能外後視鏡、後座出風口等配置基本是全車標配,所以奔馳A級AMG入門即豪華,非常的有檔次性。

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在豪車領域中,隨著雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌的逐漸佔據了一部分的市場份額,然後不難發現在同級別車型中,BBA各方面好似也沒有強到哪裡去嘛,如果只是因為市場佔有率不高把雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃這些豪車品牌稱為二線豪華是否有失偏頗。甚至國產豪車品牌領克8月份才全新上市的領克03+在外形上和性能上甚至是在吊打同級別的奔馳A級這些BBA車型,可以看出BBA也不過如此。但是如果真的認為BBA中隱隱是一把手奔馳都還不如領克那就是大錯特錯了,像是奔馳A級,並非真的還不如領克03+,它只是還沒被改裝過而已,來看這款被改裝過的奔馳A級就知道奔馳憑什麼敢叫一線豪車。奔馳A級 AMG 或者說叫奔馳A 45,2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒就能破百,最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

然後在動力方面,奔馳A級AMG搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機,傳動部分匹配運動型7速雙離合變速箱。之前剛上市的領克03+ 254馬力的最大功率已經勁爆了一地的眼球,5.9秒破百可以說是吊打了國內汽車市場一切的A級車。但是AMG為什麼敢叫高性能車,因為這款發動機的最大功率可達381馬力,最大扭矩475Nm,比奧迪S3的高性能2.0T的290馬力的最大功率、380Nm的最大扭矩還要高出不少,堪稱地表最強2.0T引擎。這樣爆炸的動力在四驅系統和變速箱的配合下只需4.2S就可以讓奔馳A級AMG完成百公里加速,最高時速可達305Km/h,也就是85m/s,如果給奔馳A級 AMG一個合適踏板,它能飛越一條河。

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作為四五十萬的豪車,奔馳A級AMG也不再像是普通奔馳車那樣小家子氣需要選裝很多配置或者有簡配的情況,三款在售車型除了運動外觀套件和方向盤材質需要選裝之外,其他的10安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、無鑰匙啟動系統、皮質換檔方向盤、真皮運動風格座椅、加熱和電動調節前排座椅、哈曼卡頓揚聲器、車內氛圍燈、全功能外後視鏡、後座出風口等配置基本是全車標配,所以奔馳A級AMG入門即豪華,非常的有檔次性。

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2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

國內合資的奔馳其實只是梅賽德斯-奔馳的簡稱,並不包括其母公司戴姆勒-奔馳旗下的Smart、邁巴赫、AMG等這些品牌。而AMG與奔馳的愛恨情仇就先不說了,現在的AMG就基本是專為梅賽德斯—奔馳旗下的車型提高性能的,可以把AMG理解為一個超級改裝廠,而改裝後的車型就叫梅賽德斯-奔馳AMG,或者叫奔馳AMG。奔馳AMG的定位和Audi Sport,也就是奧迪RS系列,以及寶馬M系列有些類似,都是代表著BBA的高性能車型,具備能拿去當賽車的實力。

2.0T引擎堪稱地表最強,配四驅4.2秒破百,這兩廂車能家用嗎?

首先奔馳A級AMG還是定位於A級車,其長寬高車身尺寸分別為4367*1780*1417mm,軸距2699mm,可以看出,奔馳A級AMG應該是以進口版奔馳A級車型為改裝模板,軸距和車身寬度都未作改變,在車身高度和車身長度有微小的改動,並且依舊是兩廂車結構。也不要以合資A級車和其他國產A級車拿車身尺寸和奔馳A級AMG比,那是對價值50多萬的奔馳A級AMG的侮辱,況且奔馳A級AMG的實際車內空間也並不小。

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然後在外形上,奔馳A級AMG三款在售車型更接近於進口版的奔馳A級,但是細節處做了不小的改變,更加切合性能車的定位。奔馳A級AMG大膽採用動態曲面以及銳利的線條設計,看起來更具有力量的爆發感,前臉的進氣柵格以燻黑處理,高貴冷豔。同時上柵格中間以雙橫銀白鍍鉻條裝飾,下柵格和霧燈區域採用咧嘴式設計,以及車前蓋上左邊的一條漆面都彰顯出了不似A級車的那種彪悍凶猛感。車身側面,燻黑式運動輪轂、亮眼運動修飾修飾條以及車頂尾翼都讓奔馳A級AMG根本低調不起來。整體來看,雖然奔馳A級是一臺尾部方正的兩廂車,但是外形的營造上卻營造出了跑車般的動感,堪稱最美兩廂車之一。

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然後在動力方面,奔馳A級AMG搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機,傳動部分匹配運動型7速雙離合變速箱。之前剛上市的領克03+ 254馬力的最大功率已經勁爆了一地的眼球,5.9秒破百可以說是吊打了國內汽車市場一切的A級車。但是AMG為什麼敢叫高性能車,因為這款發動機的最大功率可達381馬力,最大扭矩475Nm,比奧迪S3的高性能2.0T的290馬力的最大功率、380Nm的最大扭矩還要高出不少,堪稱地表最強2.0T引擎。這樣爆炸的動力在四驅系統和變速箱的配合下只需4.2S就可以讓奔馳A級AMG完成百公里加速,最高時速可達305Km/h,也就是85m/s,如果給奔馳A級 AMG一個合適踏板,它能飛越一條河。

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作為四五十萬的豪車,奔馳A級AMG也不再像是普通奔馳車那樣小家子氣需要選裝很多配置或者有簡配的情況,三款在售車型除了運動外觀套件和方向盤材質需要選裝之外,其他的10安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、無鑰匙啟動系統、皮質換檔方向盤、真皮運動風格座椅、加熱和電動調節前排座椅、哈曼卡頓揚聲器、車內氛圍燈、全功能外後視鏡、後座出風口等配置基本是全車標配,所以奔馳A級AMG入門即豪華,非常的有檔次性。

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總之,奔馳A級AMG的起售價格足以買一輛奔馳E級,雖然在外觀、性能方面沒得說,且如果把它當作家用車開出去也一定挺拉風的。但是,奔馳A級 AMG是否適合作為家用車呢?答案當然是否定的,奔馳A級AMG不僅在舒適性和乘坐享受方面肯定沒有C級車來的直接,而且超強的動力和強調性能的調校使得奔馳A級AMG並不注重燃油經濟性,油耗絲毫不下於一般的D級車,所以奔馳A級AMG只是跑得快,但是跑不遠。因此如果把奔馳A級AMG當成一般家用車的話,除了不合適之外,更是辱沒了它的一身本領,奔馳A級AMG為性能而生,也應該為性能而狂。

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