奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
"奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
"奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
"奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
第一次改裝，Jori直接一部到位選擇了氣動避震和AMG款式的輪轂，同時更換了滿天星中網、小鴨尾翼這類外觀件來改變車子的氣質。
"奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
第一次改裝，Jori直接一部到位選擇了氣動避震和AMG款式的輪轂，同時更換了滿天星中網、小鴨尾翼這類外觀件來改變車子的氣質。
後來Jori入手了一套經典的BBS LM三片式輪轂，21寸的數據加上低趴的效果，姿態的魅力立馬就呈現出來了。
"奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
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後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
第一次改裝，Jori直接一部到位選擇了氣動避震和AMG款式的輪轂，同時更換了滿天星中網、小鴨尾翼這類外觀件來改變車子的氣質。
後來Jori入手了一套經典的BBS LM三片式輪轂，21寸的數據加上低趴的效果，姿態的魅力立馬就呈現出來了。
奔馳E級車型作為目前最成功的中級商務車型之一，有著超過50年的歷史文化沉澱，而本期小編就帶來全新一代的奔馳E級(W213)改裝案例。
本期案例的車主Jori早期的時候擁有一輛W212中後期的奔馳E級，當時也改裝了氣動避震和BBSLM輪轂。
後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
第一次改裝，Jori直接一部到位選擇了氣動避震和AMG款式的輪轂，同時更換了滿天星中網、小鴨尾翼這類外觀件來改變車子的氣質。
後來Jori入手了一套經典的BBS LM三片式輪轂，21寸的數據加上低趴的效果，姿態的魅力立馬就呈現出來了。
三片式輪轂搭配後期改裝的Brembo剎車，視覺效果可謂飽滿。
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後來新一代奔馳E級的上市，Jori就把之前的W212給賣了，換成了新款奔馳E級標軸版，因為準備拿來玩改裝，所以選擇了比較年輕的鋯英石紅色。
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後來Jori入手了一套經典的BBS LM三片式輪轂，21寸的數據加上低趴的效果，姿態的魅力立馬就呈現出來了。
三片式輪轂搭配後期改裝的Brembo剎車，視覺效果可謂飽滿。
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三片式輪轂搭配後期改裝的Brembo剎車，視覺效果可謂飽滿。
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後來Jori入手了一套經典的BBS LM三片式輪轂，21寸的數據加上低趴的效果，姿態的魅力立馬就呈現出來了。
三片式輪轂搭配後期改裝的Brembo剎車，視覺效果可謂飽滿。
對於這輛奔馳E級未來的改裝計劃，車主坦言沒有打算改E63的想法，而是想打造一輛符合自己內心所想的車子。
本期奔馳E級改裝案例鳴謝車主：jorijuhanii
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