對於豪華入門級市場，起先奧迪A3憑藉著強大的品牌力，以及非常具有誘惑力的價格，站在了銷量的頂峰，即使是後來寶馬1系的加入，也沒有對它起到多麼明顯的威脅，畢竟，1系無論是從性能、氣場還是性價比方面都沒有明顯的優勢。但在奔馳A級3廂上市之後，憑藉著它的豪華內飾，終於是超越了奧迪A3，可在最近，即將換代的全新A3也將發起反擊。
對於豪華入門級市場，起先奧迪A3憑藉著強大的品牌力，以及非常具有誘惑力的價格，站在了銷量的頂峰，即使是後來寶馬1系的加入，也沒有對它起到多麼明顯的威脅，畢竟，1系無論是從性能、氣場還是性價比方面都沒有明顯的優勢。但在奔馳A級3廂上市之後，憑藉著它的豪華內飾，終於是超越了奧迪A3，可在最近，即將換代的全新A3也將發起反擊。
從奔馳A級的成功來看，對於這入門級的市場，其實最為關鍵的還是在於顏值、氣場和品牌，因為它以一款1.3T發動機就能輕鬆達到同級銷量頂峰，說明人們對這個級別車型的動力並不是非常在意的。而從全新A3的造型來看，它相比現款明顯變得更加硬朗也更加有科技感了，氣場和顏值明顯強大了不少。
對於豪華入門級市場，起先奧迪A3憑藉著強大的品牌力，以及非常具有誘惑力的價格，站在了銷量的頂峰，即使是後來寶馬1系的加入，也沒有對它起到多麼明顯的威脅，畢竟，1系無論是從性能、氣場還是性價比方面都沒有明顯的優勢。但在奔馳A級3廂上市之後，憑藉著它的豪華內飾，終於是超越了奧迪A3，可在最近，即將換代的全新A3也將發起反擊。
從奔馳A級的成功來看，對於這入門級的市場，其實最為關鍵的還是在於顏值、氣場和品牌，因為它以一款1.3T發動機就能輕鬆達到同級銷量頂峰，說明人們對這個級別車型的動力並不是非常在意的。而從全新A3的造型來看，它相比現款明顯變得更加硬朗也更加有科技感了，氣場和顏值明顯強大了不少。
而從側面來看，它很有一種接近SUV的跨界設計的感覺，當然了它肯定也還是會推出常規的兩廂和三廂版本。至於內飾部分，它的設計目前還沒有公佈出來。但極有可能會採用奧迪Q3的這種最新的家族化設計，而如果是這套設計的話，相比奔馳A級來說可並不會懼色半分。
對於豪華入門級市場，起先奧迪A3憑藉著強大的品牌力，以及非常具有誘惑力的價格，站在了銷量的頂峰，即使是後來寶馬1系的加入，也沒有對它起到多麼明顯的威脅，畢竟，1系無論是從性能、氣場還是性價比方面都沒有明顯的優勢。但在奔馳A級3廂上市之後，憑藉著它的豪華內飾，終於是超越了奧迪A3，可在最近，即將換代的全新A3也將發起反擊。
從奔馳A級的成功來看，對於這入門級的市場，其實最為關鍵的還是在於顏值、氣場和品牌，因為它以一款1.3T發動機就能輕鬆達到同級銷量頂峰，說明人們對這個級別車型的動力並不是非常在意的。而從全新A3的造型來看，它相比現款明顯變得更加硬朗也更加有科技感了，氣場和顏值明顯強大了不少。
而從側面來看，它很有一種接近SUV的跨界設計的感覺，當然了它肯定也還是會推出常規的兩廂和三廂版本。至於內飾部分，它的設計目前還沒有公佈出來。但極有可能會採用奧迪Q3的這種最新的家族化設計，而如果是這套設計的話，相比奔馳A級來說可並不會懼色半分。
因為除了顏值部分，全新奧迪A3將會搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T將會成為主打，這相比寶馬的1.5T三缸和奔馳的1.3T發動機，無論是結構還是排量都會更得消費者喜歡，那麼對於這樣的奧迪A3，你覺得它能否重回銷量巔峰呢？