距奔馳4S店被處罰尚不足一個月，西安利之星渭南分公司再被曝出新車漏油，而車主退車前必須簽署保密協議。
根據保密協議，4S店同意原價回購問題車，但列出幾大前提：一，車主必須承諾不會以自身名義或任何有關係的第三方，向任何行政部門、司法機關針對甲方提起任何性質的投訴、要求、賠償損害、訴訟或仲裁；二，車主保證在任何情況下都不得向第三方（包括但不限於微信、微博、報紙、網站）透露本事件相關信息。一旦違反，需向甲方支付40萬元的違約金。
讀罷這短短百餘字的協議，核心意思一目瞭然，就是要求當事車主不能向監管部門舉報，更不能像之前坐引擎蓋維權的女車主那樣把事情鬧大，否則退車沒門。且不說這樣的條款本就違法，屬於徹頭徹尾的無效合同，單看4S店的這種態度就令人憤慨，車子質量出了問題反而要買家承諾“捂蓋子”，難道不是變相坑害其他客戶嗎？
奔馳女車主哭訴維權的事情餘溫尚存，奔馳新車再次出現漏油問題，且這些質量問題接連發生於同一家汽車銷售公司，該企業的質量管理缺陷可見一斑。對此，監管不能總是慢半拍，等到問題曝光才介入，最後的罰款更不能不痛不癢。
“口碑都是幹出來的，質量都是管出來的”。就拿奔馳車漏油來說，相較事後調查，更應該將監管手段前置。如果涉事4S店真有貓膩，更應加大懲戒力度，讓其付出應有代價。
事實上，奔馳車主簽署保密協議一事之所以再次引爆輿論，很大一部分原因就在於廣大車主“苦4S店久矣”。新款變舊款、違法違規收費、聯合廠家糊弄車主……從購車到售後，數不清的坑在等你。汽車銷售問題如此之多，是因為整個行業看似競爭充分，實則壟斷嚴重。就拿此次涉事的4S店西安利之星來說，其背後的利星行公司是中國成立最早和目前最大的奔馳汽車經銷商。在如此強勢的經銷商面前，消費者維權自然不易。
天下沒有穩賺不賠的生意，應該看到，汽車經銷商呼風喚雨的黃金時代正漸行漸遠。數據顯示，從2018年開始，中國汽車銷量結束了連續28年的增長，這也意味著，車企和經銷商都需拿出更多優質服務才能贏得消費者青睞，更別提一些頭部互聯網企業正對這塊市場“虎視眈眈”。
一些恃寵而驕的4S店該醒醒了。
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