導讀：這款新的A35轎車將是梅賽德斯奔馳AMG系列下最便宜和動力最“弱”的車型。它搭配的是一臺直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率302馬力，峰值扭矩400牛米，搭配七速雙離合器變速器和一套可調整前後軸輸出比例的全輪驅動系統。
歐洲市場中意兩廂的掀背小車，而中國和美國市場卻偏愛三廂轎車。因此這一代奔馳A級就根據市場喜好不同A級換代之際推出了三廂版的A級轎車。借全新A級發佈之機，奔馳也在去年秋天發佈了專門針對歐洲市場的AMG A35兩廂掀背緊湊型性能車。雖然紐約車展還沒有開幕，三廂版的AMG A35轎車也不出所料在半年後亮相美國。按照這個進度，中國市場也應該等不了多久了。
A35的動力來自一臺2.0升渦輪增壓發動機，與之搭配的是一臺7速雙離合器自動變速器。同時該車還配置奔馳的4matic四輪驅動系統。AMG對這臺2.0升發動機進行了一些優化和升級。它能在5800轉/分時輸出302馬力，在3000到4000轉/分之間輸出295磅英尺的扭矩。奔馳官方的數據是0-96公里/小時的加速時間為4.7秒。這個數據還是比更高一級的CLA45 AMG車型慢了一秒，因為後者的馬力多出了73匹。這也為奔馳把高性能車再向下探一級與奧迪S3和高爾夫R搶奪這一部分市場。讓人欣慰的是這款車上的電控排氣閥門是標配的，不像其他AMG車型還需要選配。
這款車上搭載的雙離合變速箱也是AMG特殊定製的產品。它的換擋時間已經在AMG的調校下十分迅速，同時按照AMG的話說是“在全速度範圍都具有十分靈敏的加速響應”。A35上面標配了起步控制系統，在四驅系統的配合下能讓你的起步成績出乎意料並且容易操作。這套4matic全輪驅動系統可以實現100%前輪驅動切換到最多輸出50%的動力到後輪。前後輪動力輸出比例的切換是自動實現的，取決於車輛的實時速度、油門開度、檔位、轉向角度和四個車輪分別的轉速等等多個因素。
AMG為它設定了五種駕駛模式。其中，“運動+”和“打滑”模式是新出現的。顧名思義，運動+提高了最大性能的響應能力，也就是比運動模式還運動。而打滑則提高了穩定性，實現了更平穩的扭矩輸出、更平滑的動力響應並對輸出功率進行限制以提高溼滑路面的抓地能力不至於失控。A35的懸架設置與常規的A級不同，它配有可選的可調減震器、經過特殊調整的具有可變轉向比的轉向系統和尺寸更大的通風盤式制動器，具有四活塞卡鉗，其中前輪為13.8英寸制動盤，後輪為13英寸制動盤。不僅如此，它還從更高級別的AMG車型上獲得了動態系統，這即使在C63上也是首次亮相。這是一個增強的穩定性控制和基於剎車系統的扭矩矢量系統，能很好的配合駕駛模式發揮作用。
A35的外觀運用了典型的AMG增強套件，包括一個雙條幅前水箱格柵，一個具有較大進氣口的前保險槓，一個尾翼，雙邊單出的大口徑排氣和看起來很唬人的後擴散器。儀表板上的雙屏幕具有AMG特定的超級運動模式。一個多功能AMG方向盤帶有觸摸按鈕，用於控制駕駛模式等功能。買家可以選裝包括大紅色安全帶在內的紅色內飾裝飾套件。
還提供一套AMG空氣動力學套件供買家選裝，包括一個更大的前擾流板，更低的前脣以及一個更大的後尾翼以及一些後保險槓裝飾。奔馳宣稱這套空氣動力學套件並不只是樣子貨，能實實在在的增加下壓力和高速穩定性。其他還可以選擇包括一個黑色的外觀裝飾的暗夜套件，和賽車桶式座椅和19英寸的車輪。
AMG的首席執行官托比亞斯·莫爾斯說，A35將吸引一些新的客戶，並從零開始培養他們的忠誠度，讓這部入門級的AMG車型成為“進入AMG世界的一個切入點”。這款車的定價目前尚未公佈，但美國媒體預計A35將從45000美元左右起售，摺合人民幣30.27萬元，與美國市場上的普通版A220和現款的AMG CLA45拉開一定的差距。A35轎車發佈之後不出意外將很快緊接著CLA35車型的亮相。
而中國市場的售價小編預計將會貴一些。按照其對標車型奧迪S3以及高爾夫R在36、7萬的指導價來看奔馳預計會略貴一些。但目前奧迪S3的終端售價已經在向30萬趨近了，這也是奔馳不得不考慮的一點。因此，我相信假以時日終端售價同樣也會鬆動，屆時這輛迷人的AMG車型就不再是一個遙遠的誘惑了，而是我們都能買得起的“入門級”AMG。
是的，這些套路我想消費者都已經熟悉了，既然出現了AMG 35車型，那麼整個A級平臺必然都會逐個跟進，包括仍未發佈換代車型的緊湊型SUV——GLA。這些入門級的四缸緊湊型AMG車型的存在為AMG進一步降低了門檻，並且還為後續可能發佈的A45、CLA45和GLA45留足了空間。而新一代的AMG 45車型預計會比現款更加瘋狂。在AMG的暴力調校下那款2.0升渦輪增壓發動機可能輸出功率將超過415馬力。