拔出蘿蔔帶出泥！西安奔馳女車主“維權”事件正在向不可預測的方向發展。原來只是質量事件，或者最多就是個售後事件，現在很有可能演變成一場對4S店銷售模式拷問的一個危機。
奔馳事件重點轉移：收取金融服務費是否合理？
最新的消息是中國銀保監會表示高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。
大家都知道西安奔馳女車主維權事件，當時女車主提車還未開出4S店，車子就出現了發動機漏油現象，之後的半個月她跟4S店交涉三次，希望退車，但是4S店方面多次出爾反爾，不肯退車，僅僅同意按照 “三包”政策更換髮動機。
在汽車三包的規定裡面明確說明，“自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏的情況，如果消費者選擇更換家用汽車產品或退貨，銷售者應當負責免費更換或退貨”。但是4S店想利用消費者不瞭解三包的規定，只同意更換髮動機。無奈之下，這位女車主才做出了“坐在引擎蓋上哭訴”維權的舉動。
4S店這個做法肯定是不合理的，所以任何一個人碰到當事人這樣境遇的話，要求退車都是可以理解的，也應該被退車。
不過，現在當事人已經不再要求“退不退車”，而是要跟奔馳較真，質問奔馳店為什麼收她一萬五千塊錢金融服務費。因為她當時買車的時候被4S店銷售人員忽悠採取了分期付款的方式，在不知情的情況下，被4S店收取1.5萬元金融服務費，並通過微信轉入個人賬戶，且沒有開具發票，只有收據。
其實，分期付款實際上是4S店的一種盈利模式，因為它可以通過這種方式來掙取中介費用，但關鍵的是這筆費用進入了銷售私人賬戶，顯然不是對公賬戶的來往。所以大家就質疑：首先，4S店有沒有權利收取這筆金融服務費？其次，這筆錢進入了個人賬戶，那麼是不是涉嫌偷稅漏稅的問題？再者，如果4S店沒有權利收取這筆金融服務費，收了這筆錢是不是涉及到違規經營的問題？所以，這件事情影響就大了。
該管管了！銀保監會調查奔馳金融服務費
現在不光是陝西的稅務在查，北京的銀保監會也正式介入，這就涉及到4S店開展分期汽車銷售提供所謂金融服務過程中間的一系列的問題。說白了，收取汽車金融服務費在汽車行業裡就是個潛規則。
眾所周知，汽車行業的競爭也是非常激烈的，汽車的價格也相對透明，出廠價跟4S店的價格基本上是一致的。理論上講，經銷商的獲利空間不大，但是誰都是無利不起早。4S店開在城市中心地帶，又僱這麼多人為廠家賣車，它掙什麼錢呢？它就要想盡辦法掙這種莫名其妙的所謂“中介”費用。
其實金融服務費就是分期付款利率補償的一部分，因為奔馳金融提供的貸款方案在利息方面要遠低於一般銀行貸款利息。走奔馳金融貸款的話，3年利息一共4.99%，每年算下來1.66%，遠低於銀行貸款3年年化4.75%的利率，有的時候奔馳金融還要貼息提供貸款。所以很多4S店經銷商也掙不著什麼錢，那麼經銷商掙什麼錢？經銷商掙的就是類似這種附加費，包括給人家做保險的返點，這幾乎是所有4S店裡的潛規則，什麼是潛規則？潛規則就是不要臉的規則，這是見不得陽光的，這實際上也是目前4S店的一種經營模式。
陝西奔馳事件就把這個潛規則，捅到了社會公眾面前，以致於我們的監管部門再也不能裝聾作啞，必須認真起來。有句老話叫：世界上怕就怕認真兩個字。共產黨人就是最講認真的，一旦認真起來，4S店的這種盈利模式，就可能面臨著顛覆。
應該講奔馳這個事件，意義真的是比較重大的，不光是消費者維權意識的提升，更是對汽車市場規則的一次重建。
作者：水皮雜談工作室
編輯：張愛