G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
因為喜愛德國工藝的精益求精，鄭念梓女士選擇了奔馳GLC作為自己的第一臺車，而對豪華的獨特理解則讓她成為了此次體驗之旅受邀的四十位車主之一。對VV7的設計就有著自己獨到的見解。“環抱式的中控曲線營造出流暢又立體的操控空間，雙縫線真皮包裹內飾讓整個駕駛艙成了私人華貴包廂，VV7的內飾設計處處體現了對高品質的追求。” 在談起VV7的內飾質感時，她以女性獨有的感性視角做出了這樣的評價。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
因為喜愛德國工藝的精益求精，鄭念梓女士選擇了奔馳GLC作為自己的第一臺車，而對豪華的獨特理解則讓她成為了此次體驗之旅受邀的四十位車主之一。對VV7的設計就有著自己獨到的見解。“環抱式的中控曲線營造出流暢又立體的操控空間，雙縫線真皮包裹內飾讓整個駕駛艙成了私人華貴包廂，VV7的內飾設計處處體現了對高品質的追求。” 在談起VV7的內飾質感時，她以女性獨有的感性視角做出了這樣的評價。
此外在整體的選材和做工上，無論是類似雷克薩斯車型上的車窗緩升、精緻的縫線還是中控臺升級後更具豪華感的多層次包裹，可以說VV7所提供內飾質感也絲毫不輸價格幾乎高出一倍的GLC。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
因為喜愛德國工藝的精益求精，鄭念梓女士選擇了奔馳GLC作為自己的第一臺車，而對豪華的獨特理解則讓她成為了此次體驗之旅受邀的四十位車主之一。對VV7的設計就有著自己獨到的見解。“環抱式的中控曲線營造出流暢又立體的操控空間，雙縫線真皮包裹內飾讓整個駕駛艙成了私人華貴包廂，VV7的內飾設計處處體現了對高品質的追求。” 在談起VV7的內飾質感時，她以女性獨有的感性視角做出了這樣的評價。
此外在整體的選材和做工上，無論是類似雷克薩斯車型上的車窗緩升、精緻的縫線還是中控臺升級後更具豪華感的多層次包裹，可以說VV7所提供內飾質感也絲毫不輸價格幾乎高出一倍的GLC。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
因為喜愛德國工藝的精益求精，鄭念梓女士選擇了奔馳GLC作為自己的第一臺車，而對豪華的獨特理解則讓她成為了此次體驗之旅受邀的四十位車主之一。對VV7的設計就有著自己獨到的見解。“環抱式的中控曲線營造出流暢又立體的操控空間，雙縫線真皮包裹內飾讓整個駕駛艙成了私人華貴包廂，VV7的內飾設計處處體現了對高品質的追求。” 在談起VV7的內飾質感時，她以女性獨有的感性視角做出了這樣的評價。
此外在整體的選材和做工上，無論是類似雷克薩斯車型上的車窗緩升、精緻的縫線還是中控臺升級後更具豪華感的多層次包裹，可以說VV7所提供內飾質感也絲毫不輸價格幾乎高出一倍的GLC。
在車載互聯繫統方面，設計思維和技術架構的侷限讓GLC的Command車機從功能性和實用便捷度上都不敵更加本土化的VV7。特別在是語音控制、地圖導航等方面，WEY的本土化優勢體現的更為明顯。
與奔馳的對比也讓人看到，面對整體增勢乏力的當前市場環境，WEY品牌的發展和規劃必須進入到一個嶄新的階段。與行業中標杆的品牌和產品直面硬剛，不是自大和炒作，相反展現的是一種實事求是、虛心學習的姿態。此舉也能讓人看到了WEY 對於重塑新時代汽車豪華品牌的內涵的決心。在這個WEY看來，相比於單純打造品牌本身的附加值，他們更願意做的是強調用戶的實際獲得感。
G318，又稱“川藏線”，在眾多自駕遊愛好者眼中，G318絕非公路代號那麼簡單，壯美的風光與艱險的路況並存，再加上神祕的藏地文化和種種傳奇逸事，在他們看來，G318更像是一種精神圖騰，甚至說這條路是中國版的“Route 66”也不為過。
多變的天氣，海拔的攀升、複雜的路況……對任何汽車來說，完成G318旅程都無疑是一次嚴苛的考驗。2019年7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌攜手數十位汽車媒體人和豪華車用戶，進行了一次G318公路的長距離試駕。其實，對眾多汽車媒體而言，作為廠商舉辦新車試駕活動的熱門線路，參加G318的長距離試駕並不新鮮。但此次WEY卻把此次活動當作了一次需求場景化調研，還邀請了一眾奔馳GLC車主共同參與。那麼，這個專注於SUV的中國豪華品牌究竟用意何在，又是哪來的自信呢？
過硬的產品力，豪華品牌的立足之本
自2016年成立伊始，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，致力於打造屬於國人的“中式豪華”。作為新銳豪華品牌，WEY像極了創立之初的雷克薩斯，比起品牌歷史的積累，背後文化塑造，過硬的產品力才是被消費者認可的基石。於是雷克薩斯打造出讓世界車壇為之一振的UFC10，而WEY品牌當前旗下的四款車型同樣有著毋庸置疑的整體品質。
以VV7為例，除了2.0T+7DCT所帶來的出色動力性能和廣為稱道的行駛質感，在安全方面，VV7亦秉承了 “安全是一切豪華的前提”這個WEY品牌重要的品牌宗旨，在中國品牌中無出其左。
該車搭載了多達22項的主被動安全及駕駛輔助配置，不僅包括了ICA智能巡航、主動剎車、LCK車道保持、道路交通標牌識別等當下主流的駕駛輔助功能。還配備了通過攝像頭識別貨車及超長車的“智能躲閃”以及根據彎道曲率實現自動減速的“智慧過彎”功能。在被動安全方面，這款車也是國內唯一公開挑戰IIHS 25%小角度重疊碰撞測試成功的車型。
參加此次活動的高新瑜先生作為寶馬3系和路虎發現的車主，對於一輛車的操控體驗有著極為嚴苛的要求。“強大的人都有一套嚴格的自我控制系統，正如VV7所提供的卓越操控系統般靈敏又精確。“在談到VV7的駕駛感受時，他興奮地說。
對標奔馳，WEY底氣何在？
如果說對自身產品力的自信是WEY自身實力所在，那麼敢於同豪華品牌標杆“直面硬剛”，則讓人們看到了這個中國品牌的勇氣以及對未來的前瞻性。比如在這次的“體驗之旅”中，WEY還邀請了眾多豪華品牌車主一同參與。對於將此次試駕活動當作一次“需求場景化調研”的WEY來說，此舉無疑是為了採集國內豪華SUV細分市場中消費者的真實需求。通過真實車主的長距離試駕、對比，讓這些車主感受到WEY與傳統豪華品牌的區別和差距。同時也讓公眾看到，既然定位於豪華品牌，WEY就敢於對自身提出更高的要求，將目標客戶鎖定在一群高收入、高要求、處於金字塔尖的消費者。
而早在此次體驗之旅之前，WEY已經展開一系列的“WEY式調研”活動。其中VV7與奔馳GLC直接進行對比試駕是一度成為了汽車圈的焦點事件。
如果在幾年之前，一箇中國品牌公然進行對標奔馳的試駕體驗活動，一定會被人詬病“自我膨脹”和炒作之嫌。但對於目前國內市場表現極佳、已經累計銷量突破27萬的中國豪華SUV品牌WEY來說，此舉無疑有著更加實際的意義。
首先是對自身產品的自信，雖然身為中型豪華SUV的標杆車型，但奔馳GLC自2015年發佈至今，在整體設計方面已然趨於陳舊。反觀VV7，除了皮埃爾·勒克萊克廣受好評的整體設計之外，在升級款車型上，VV7更是對中控臺按鍵區域、空調出風口的實際吹風效果等細節進行了許多修改和升級。
因為喜愛德國工藝的精益求精，鄭念梓女士選擇了奔馳GLC作為自己的第一臺車，而對豪華的獨特理解則讓她成為了此次體驗之旅受邀的四十位車主之一。對VV7的設計就有著自己獨到的見解。“環抱式的中控曲線營造出流暢又立體的操控空間，雙縫線真皮包裹內飾讓整個駕駛艙成了私人華貴包廂，VV7的內飾設計處處體現了對高品質的追求。” 在談起VV7的內飾質感時，她以女性獨有的感性視角做出了這樣的評價。
此外在整體的選材和做工上，無論是類似雷克薩斯車型上的車窗緩升、精緻的縫線還是中控臺升級後更具豪華感的多層次包裹，可以說VV7所提供內飾質感也絲毫不輸價格幾乎高出一倍的GLC。
在車載互聯繫統方面，設計思維和技術架構的侷限讓GLC的Command車機從功能性和實用便捷度上都不敵更加本土化的VV7。特別在是語音控制、地圖導航等方面，WEY的本土化優勢體現的更為明顯。
與奔馳的對比也讓人看到，面對整體增勢乏力的當前市場環境，WEY品牌的發展和規劃必須進入到一個嶄新的階段。與行業中標杆的品牌和產品直面硬剛，不是自大和炒作，相反展現的是一種實事求是、虛心學習的姿態。此舉也能讓人看到了WEY 對於重塑新時代汽車豪華品牌的內涵的決心。在這個WEY看來，相比於單純打造品牌本身的附加值，他們更願意做的是強調用戶的實際獲得感。
不論是G318公路的體驗之旅，還是同奔馳進行對比試駕，都證明WEY敢於和豪華品牌比肩的決心和自信。決心來自於WEY對自身發展路徑的堅定和先見之明；信心來自產品實力和用戶口碑；營銷層面則是守正出奇，VV7硬剛奔馳GLC、讓豪華品牌車主參與長距離試駕，這些舉措可謂既是對品牌力的有效提升，又是自身產品和品牌進行了一輪檢視，毫無疑問，都是WEY品牌健康發展的明智之舉。