在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
就銷量上來說，奧迪Q3和寶馬X1都有著相當不錯的表現，相比這兩位，奔馳GLA的表現就差強人意了，可能是因為外觀設計不是足夠的驚豔，也可能是因為這個級別消費者更在意的是實用，而不是流於表面的豪華，當然，原因我們就不深究了，因為如果你看到了全新的奔馳GLA就能發現，全新一代的奔馳GLA又會崛起了。
在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
就銷量上來說，奧迪Q3和寶馬X1都有著相當不錯的表現，相比這兩位，奔馳GLA的表現就差強人意了，可能是因為外觀設計不是足夠的驚豔，也可能是因為這個級別消費者更在意的是實用，而不是流於表面的豪華，當然，原因我們就不深究了，因為如果你看到了全新的奔馳GLA就能發現，全新一代的奔馳GLA又會崛起了。
全新的奔馳GLA與新上市的A級、GLB都是基於第二代MFA平臺打造而來，也就是前驅平臺，畢竟這個級別的車型對BBA來說都是入門級車型，要想採用後驅平臺，成本過高，得不償失。就整體設計風格而言，全新的奔馳GLA依然是延續了上一代車型的風格，但是在每個細節設計上的變化都讓它的顏值提升了整整一個檔次。
在前臉部分，我們能看到奔馳GLA採用了類似於全新奔馳CLS、全新奔馳A級相似的設計語言，單橫幅的進氣格柵搭配奔馳的星輝大標，氣勢瞬間就上來了。然後就是全新設計的大燈倒三角的日間行車燈、狹長的燈罩都在營造一種低趴犀利的既視感。有了這套設計，讓人遠遠一看就能知道，沒錯，這就是一臺奔馳。
在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
就銷量上來說，奧迪Q3和寶馬X1都有著相當不錯的表現，相比這兩位，奔馳GLA的表現就差強人意了，可能是因為外觀設計不是足夠的驚豔，也可能是因為這個級別消費者更在意的是實用，而不是流於表面的豪華，當然，原因我們就不深究了，因為如果你看到了全新的奔馳GLA就能發現，全新一代的奔馳GLA又會崛起了。
全新的奔馳GLA與新上市的A級、GLB都是基於第二代MFA平臺打造而來，也就是前驅平臺，畢竟這個級別的車型對BBA來說都是入門級車型，要想採用後驅平臺，成本過高，得不償失。就整體設計風格而言，全新的奔馳GLA依然是延續了上一代車型的風格，但是在每個細節設計上的變化都讓它的顏值提升了整整一個檔次。
在前臉部分，我們能看到奔馳GLA採用了類似於全新奔馳CLS、全新奔馳A級相似的設計語言，單橫幅的進氣格柵搭配奔馳的星輝大標，氣勢瞬間就上來了。然後就是全新設計的大燈倒三角的日間行車燈、狹長的燈罩都在營造一種低趴犀利的既視感。有了這套設計，讓人遠遠一看就能知道，沒錯，這就是一臺奔馳。
在車身側面，全新的奔馳GLA依然採用的是Crossover車身造型，有一種跨界車的既視感，車身側面側裙和輪眉處的塑料包圍也確實坐實了它的跨界風格。整車的A柱和B柱倒還好，然而極速下降的C柱讓GLA顯得非常緊湊，幹練的氣質瞬間散發出來。此外，尾燈組的造型也有了非常大的變化，與前大燈相呼應，精緻感上的提升非常明顯。
在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
就銷量上來說，奧迪Q3和寶馬X1都有著相當不錯的表現，相比這兩位，奔馳GLA的表現就差強人意了，可能是因為外觀設計不是足夠的驚豔，也可能是因為這個級別消費者更在意的是實用，而不是流於表面的豪華，當然，原因我們就不深究了，因為如果你看到了全新的奔馳GLA就能發現，全新一代的奔馳GLA又會崛起了。
全新的奔馳GLA與新上市的A級、GLB都是基於第二代MFA平臺打造而來，也就是前驅平臺，畢竟這個級別的車型對BBA來說都是入門級車型，要想採用後驅平臺，成本過高，得不償失。就整體設計風格而言，全新的奔馳GLA依然是延續了上一代車型的風格，但是在每個細節設計上的變化都讓它的顏值提升了整整一個檔次。
在前臉部分，我們能看到奔馳GLA採用了類似於全新奔馳CLS、全新奔馳A級相似的設計語言，單橫幅的進氣格柵搭配奔馳的星輝大標，氣勢瞬間就上來了。然後就是全新設計的大燈倒三角的日間行車燈、狹長的燈罩都在營造一種低趴犀利的既視感。有了這套設計，讓人遠遠一看就能知道，沒錯，這就是一臺奔馳。
在車身側面，全新的奔馳GLA依然採用的是Crossover車身造型，有一種跨界車的既視感，車身側面側裙和輪眉處的塑料包圍也確實坐實了它的跨界風格。整車的A柱和B柱倒還好，然而極速下降的C柱讓GLA顯得非常緊湊，幹練的氣質瞬間散發出來。此外，尾燈組的造型也有了非常大的變化，與前大燈相呼應，精緻感上的提升非常明顯。
內飾上的變化當然也是徹底的，我們可以參照全新的奔馳A級，科技感和豪華感並存，貫穿式的儀表盤在這個級別裡面確實很具有殺傷力，預計MBUX人機交互系統和全新三幅式方向盤也會在全新的奔馳GLA上出現。
動力上，作為奔馳當然是不會含糊的，全新奔馳GLA將會搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，當然這只是普通版本，而在AMG車型上，其中GLA A35預計將會搭載306馬力的2.0T發動機，至於更高級別的GLA A45車型上，預計將會搭載386馬力的2.0T發動機，又會是一個超級鋼炮車型。
在豪華緊湊級SUV級別，奔馳寶馬奧迪都走著不同的路線，寶馬X1主打著大空間和乘坐舒適，奧迪Q3主打運動和時尚兼顧的美學，而奔馳GLA則一直特立獨行，期望在豪華與運動之間找到最佳的平衡點。
就銷量上來說，奧迪Q3和寶馬X1都有著相當不錯的表現，相比這兩位，奔馳GLA的表現就差強人意了，可能是因為外觀設計不是足夠的驚豔，也可能是因為這個級別消費者更在意的是實用，而不是流於表面的豪華，當然，原因我們就不深究了，因為如果你看到了全新的奔馳GLA就能發現，全新一代的奔馳GLA又會崛起了。
全新的奔馳GLA與新上市的A級、GLB都是基於第二代MFA平臺打造而來，也就是前驅平臺，畢竟這個級別的車型對BBA來說都是入門級車型，要想採用後驅平臺，成本過高，得不償失。就整體設計風格而言，全新的奔馳GLA依然是延續了上一代車型的風格，但是在每個細節設計上的變化都讓它的顏值提升了整整一個檔次。
在前臉部分，我們能看到奔馳GLA採用了類似於全新奔馳CLS、全新奔馳A級相似的設計語言，單橫幅的進氣格柵搭配奔馳的星輝大標，氣勢瞬間就上來了。然後就是全新設計的大燈倒三角的日間行車燈、狹長的燈罩都在營造一種低趴犀利的既視感。有了這套設計，讓人遠遠一看就能知道，沒錯，這就是一臺奔馳。
在車身側面，全新的奔馳GLA依然採用的是Crossover車身造型，有一種跨界車的既視感，車身側面側裙和輪眉處的塑料包圍也確實坐實了它的跨界風格。整車的A柱和B柱倒還好，然而極速下降的C柱讓GLA顯得非常緊湊，幹練的氣質瞬間散發出來。此外，尾燈組的造型也有了非常大的變化，與前大燈相呼應，精緻感上的提升非常明顯。
內飾上的變化當然也是徹底的，我們可以參照全新的奔馳A級，科技感和豪華感並存，貫穿式的儀表盤在這個級別裡面確實很具有殺傷力，預計MBUX人機交互系統和全新三幅式方向盤也會在全新的奔馳GLA上出現。
動力上，作為奔馳當然是不會含糊的，全新奔馳GLA將會搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，當然這只是普通版本，而在AMG車型上，其中GLA A35預計將會搭載306馬力的2.0T發動機，至於更高級別的GLA A45車型上，預計將會搭載386馬力的2.0T發動機，又會是一個超級鋼炮車型。
通過奔馳的產品佈局我們就能發現，未來奔馳將會在入門級車型上做足產品規劃，以期進一步擴大市場，奔馳GLA明顯是對比著偏向運動科技的奧迪Q3去的，而奔馳GLB這種體型不大，但是空間巨大的車型又能對寶馬X1產生巨大威脅，奔馳此舉不得不說相當高明。也有網友說到，“全新奔馳GLA的上市無疑會對奧迪Q3造成巨大影響，奧迪Q3還怎麼賣？”之類的話語。
那麼對於全新奔馳GLA，你有什麼看法呢？