全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
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全新G63有著無可爭議的外觀造型，脫胎於“黑盒子”的G級，融入了肌肉線條和AMG標識（專屬前格柵、前槓、V8 BITURBO字標、LED頭燈/尾燈、高光黑外後視鏡、側進氣口、紅色卡鉗、亞光黑21/22英寸輪轂等）。
全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
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此車為加長禮賓版，在原有軸距的基礎上加長了32公分，使得二排空間更具有侵略性。
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此車為加長禮賓版，在原有軸距的基礎上加長了32公分，使得二排空間更具有侵略性。
很多網友普遍反映奔馳的第2排座椅空間小，腿部不舒適，那麼這臺車將解決了你所有的疑慮。
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加長版的車，普遍為國外改裝版，因為在國內私自加長改裝程序是屬於違法行為，而在國外這就變得很普通了。
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看看這臺磨砂黑外觀，同時選了暗夜外觀套件，整個輪轂門把手都是黑色的。
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G63的車有很多選配的地方，包括黑色的保險槓，21寸輪轂。
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還有客戶定製了g500加長。
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來看一下整體的效果。
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此車為加長禮賓版，在原有軸距的基礎上加長了32公分，使得二排空間更具有侵略性。
很多網友普遍反映奔馳的第2排座椅空間小，腿部不舒適，那麼這臺車將解決了你所有的疑慮。
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G63的車有很多選配的地方，包括黑色的保險槓，21寸輪轂。
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來看一下整體的效果。
那是選擇了網網狀菱形和座椅手工縫製，座椅用了小牛皮的頭層皮也就是那納帕
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全新G63有著無可爭議的外觀造型，脫胎於“黑盒子”的G級，融入了肌肉線條和AMG標識（專屬前格柵、前槓、V8 BITURBO字標、LED頭燈/尾燈、高光黑外後視鏡、側進氣口、紅色卡鉗、亞光黑21/22英寸輪轂等）。
此車為加長禮賓版，在原有軸距的基礎上加長了32公分，使得二排空間更具有侵略性。
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還有客戶定製了g500加長。
來看一下整體的效果。
那是選擇了網網狀菱形和座椅手工縫製，座椅用了小牛皮的頭層皮也就是那納帕
方向盤選用了翻毛皮的方向盤，內飾選擇了碳纖維，而黑色內飾黑色黑色外觀加上暗夜套件使得奔馳g63，像一頭頭撒僵的野牛。
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此車為加長禮賓版，在原有軸距的基礎上加長了32公分，使得二排空間更具有侵略性。
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方向盤選用了翻毛皮的方向盤，內飾選擇了碳纖維，而黑色內飾黑色黑色外觀加上暗夜套件使得奔馳g63，像一頭頭撒僵的野牛。
這臺是客戶私人訂製內飾選擇了邁巴赫菱形和座椅，同時加裝了邁巴赫小桌板中間採用了42寸曲屏可升降隔屏。
全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
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加長版的車，普遍為國外改裝版，因為在國內私自加長改裝程序是屬於違法行為，而在國外這就變得很普通了。
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這臺是客戶私人訂製內飾選擇了邁巴赫菱形和座椅，同時加裝了邁巴赫小桌板中間採用了42寸曲屏可升降隔屏。
這臺選用了霧化玻璃為中間隔斷造型，兩邊的後移增加了整體的舒適性，而麥霸和桌板的使用，使得第2排空間更具商務感覺，滿天星的皮頂。增加了此車的浪漫氣息。
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