“全市首個”！廣渠路東延重要節點一期主體結構封頂！

廣渠路東延小編介紹過很多次，規劃為地面道路、地下道路、綜合管廊三層複合城市幹道。

大家都知道，廣渠路東延將跨過北運河，也就是說，地上隧道部分未來將從河道穿過。根據最新消息：近日，北京首個以大規模明挖方式下穿河道的廣渠路東延項目北運河節點一期主體結構完工，迎來首個重要節點勝利！

據瞭解，對地下空間的探索，遇到河就成了大難題。由於綜合管廊對結構直線要求高，盾構施工破壞性大，綜合考慮各項因素，廣渠路東延項目選擇以明挖方式進行北運河節點施工，成為北京市首個以大規模明挖方式下穿河道的項目。

項目穿越處河寬200m，汛期水深可達7m，加之地質條件多重因素，施工難度極大，安全風險極高，被業內專家公認為“首都第一難”。

根據規定，下穿北運河施工僅可在非汛期，8個月的時間，要完成場地硬化、主體結構施工、回填等數十道工序，施工任務繁重。且扣除河道恢復與霧霾天氣影響時間，有效工期僅為4個月。

廣渠路項目基坑深達32.8m，寬達39.7m，此外受北運河影響，基坑周圍為富水厚砂，施工條件惡劣，加上高於基坑頂面0.5米的水位，部分地段甚至開挖即泛水。

“近在咫尺”的運通橋

而且基坑周圍敏感物多且近，連鎖反應大：北側4米處為高壓燃氣管道，8-12米遠為運通橋橋墩，且運通橋被評測機構評為危橋，對沉降極為敏感。既要保證正常施工，又要做好運通橋及管線保護，這對項目提出了極高的施工精度要求。

穿越北運河

根據此前消息，北運河景觀橋與北京行政副中心相鄰，橋體與公園形成連續的步行系統，在原有舊的基礎上， 對橋樑立面、欄杆、鋪裝、路燈等進行整體的景觀設計。

另外，近日廣渠路東延（怡樂西路~東六環路）4標也已經正式全面開工！4標段起點為玉橋中路東側，終點為通三鐵路向東約132米處，道路全長1702米，工程結構斷面為“田”字型結構，為地下隧道和地下管廊合建項目，地面為景觀大道，項目總造價約15.4億元。

通過將地面立體交通轉為地下立體交通，有效改善城市交通擁堵；通過增加地面可綠化面積，打造花園式現代化城市。

城市地下綜合管廊充分利用地下空間，體現現代集約化概念。

據悉，廣渠路東延建成後將成為北京城市副中心最美交通景觀大道、北京中心城與城市副中心、行政辦公區的重要聯繫通道。

目前，廣渠路東延項目北運河節點一期主體結構已封頂，9月汛期過後將進行北運河節點二期施工。

整理自：住總軌道市政、中建八局一公司