巧了
昨天剛有人在論壇說廣渠路東延
“坐公交聽有人說要明年年底修好
趕緊修好吧！現在上班太堵了”
並問到：
廣渠路東延工程今年能修好嗎？
雖然有很多網友留言說
不著急慢慢修
慢工出細活
催施工進度可太不明智了！
小編在這可要說兩句了，廣渠路東延項目可沒有咱們想的那麼簡單！據最新瞭解到的消息：廣渠路東延項目北運河節點一期主體結構完工，迎來首個重要節點勝利。要知道，這可是北京首個以大規模明挖方式下穿河道的項目。
挑戰“首都第一難”
穿越北運河對地下空間的探索，遇到河就成了大難題。由於綜合管廊對結構直線要求高，盾構施工破壞性大，綜合考慮各項因素，廣渠路東延項目選擇以明挖方式進行北運河節點施工，成為北京市首個以大規模明挖方式下穿河道的項目。
項目穿越處河寬200m，汛期水深可達7m，加之地質條件多重因素，施工難度極大，安全風險極高，被業內專家公認為“首都第一難”。
工期鎖定
北運河風平浪靜
根據規定，下穿北運河施工僅可在非汛期，8個月的時間，要完成場地硬化、主體結構施工、回填等數十道工序，施工任務繁重。且扣除河道恢復與霧霾天氣影響時間，有效工期僅為4個月，是同規模工程工期的1/3-1/2。
惡劣地質條件下的深基坑施工
廣渠路項目基坑深達32.8m，寬達39.7m，此外受北運河影響，基坑周圍為富水厚砂，施工條件惡劣，加上高於基坑頂面0.5米的水位，部分地段甚至開挖即泛水。
惡劣的地質條件
北京目前尚未有過此種類型工程施工先例，如此敏感複雜地質進行深基坑施工國內也無先例，借鑑經驗極少。施工風險隨著空間以及時間隨時轉移，未知的風險極大，對施工工藝要求極高。在前期策劃中，僅深基坑施工方案論證5次才通過。
周邊環境敏感
基坑周圍敏感物多且近，連鎖反應大：北側4米處為高壓燃氣管道，8-12米遠為運通橋橋墩，且運通橋被評測機構評為危橋，對沉降極為敏感。既要保證正常施工，又要做好運通橋及管線保護，這對項目提出了極高的施工精度要求。
迎難而上 再創“奇蹟”
廣渠路東延項目北運河節點一期於2月19開挖，期間受霧霾、大風沙塵預警影響停工超過30天，實際有效工期不到50天，項目團隊迎難而上，實現出土8.7萬方，混凝土澆築2.15萬方，於5月10日實現北運河節點一期主體結構封頂，是項目首個階段性工程全部完工，為北運河5月30日順利洩洪打好基礎，保障了北運河節點二期按時施工，為項目完美履約開了個好頭。
精準管控
為在極短的工期完成工程節點，項目不斷優化施工方案，24小時跟班協調作業，協調各項資源，通過日計劃、小時計劃實現進度精準管控，最終成功完成節點任務。
目前，廣渠路東延項目北運河節點一期主體結構已封頂，9月汛期過後將進行北運河節點二期施工。
廣渠路東延道路工程4標全面開工
5月14日清晨6點26分，位於通三鐵路西側140米鋪蓋段的1號鑽機開始鑽進130號樁，9點40分，2號鑽機開始鑽進該區域84號樁......隨著兩臺鑽機陸續發出打樁的聲音，標誌著由北京住總軌道市政總承包部承建的廣渠路東延（怡樂西路~東六環路）4標正式進入全面開工階段。
其中，4標段起點為玉橋中路東側，終點為通三鐵路向東約132米處，道路全長1702米，工程結構斷面為“田”字型結構，為地下隧道和地下管廊合建項目，地面為景觀大道，項目總造價約15.4億元！
廣渠路東延道路工程是連接北京中心城區和副中心的重要通道，是服務於行政辦公區日常區域交通集散並承擔重大政治活動交通後勤保障的功能性交通幹道。
3月新進展氣
3月份路過廣渠路東延道路工程1標段時發現，部分橋樁、橋墩澆築完成之後，廣渠路東延工程地上部分（通州楊莊路到朝陽通州區界）附近的高架橋段已經初具規模，標有"上樑大吉"等字樣的紅色橫幅以及五顏六色的彩旗迎風招展，工程進展馬不停蹄進展迅速。
"上樑大吉"的橫幅非常的醒目，工程進展如火如荼
由東向西看，八段大梁之後就到了上樑段的盡頭，在等待高壓塔基的遷移
繼續向西，橋基在節前就已經澆築完成
不遠處就是朝陽界，繼續向西將與已經建成的廣渠路二期段進行對接
廣渠路二期引橋部分可以看到工作人員正在搭建橋墩成型板，即將為橋墩的整體澆築做準備工作
離對接處最近的兩個橋墩已經澆築成型
廣渠路快速公交站廳已啟用
節前就已經完工的廣渠路快速公交唐家村站、杜仲公園和郭家場站在節後已經正式啟用，先期服務於橋上的312路和669路兩條通往副中心的公交線路，後期為廣渠路快速公交的開通做準備。
原來封閉的站臺已經正式開放
站廳設計得非常的大氣
看對面一側的站臺整體
4月20日新進展
4月20日，廣渠路東延取得大進展，葛布店北里這兩棟樓今天拆除了！
圖片來源：武政老師
廣渠路東延工首處簽約樓葛布店北里10號、11號樓昨天正式拆除！
圖片來源：武政老師
運河西大街葛布店段北側，鋪路進行中!
圖片來源：武政老師
廣渠路東延線棚改區的消息發佈後，常有小夥伴來詢問棚改範圍。小編高興的告訴大家，最近，拆遷範圍有了較為明確的說法。八通網（bjbato）獲悉，廣渠路東延工程近日發佈環評報告。報告中透露了包括拆遷範圍在內的諸多“祕密”。包括道路設計、景觀大道、沿途規劃及數十個保護小區等等大家夥兒感興趣的內容。未來沿線或將發生鉅變！
拆遷範圍
據瞭解，本工程總佔地約341184m2，佔地類型為綠化用地、居住用地、市政設施用地等。涉及拆遷建築物45252平方米。
項目投資估算總金額129.02億元中，徵地拆遷及園林綠化、苗木移植等佔26.88億元。項目資金擬由通州區政府、北京市政府固定資產投資、建設單位共同解決。
重點來了！在紅線範圍圖示中，我們紅線內一些黑色的建築物，猜測這些紅線內黑色的建築物，很可能就是要拆遷的對象。小編用綠三角標註了，包括李老新村前排建築、北機宿舍前排建築、蘇荷時代對過公寓處、果園舊貨市場路口處等等，其中涉及拆遷居民住宅可能是葛布店北里的臨街樓棟、運河西大街137號院臨街樓棟等。大家可以對照圖片看看自家。
位置示意僅供參考，具體以最終通知為準
報告中提到，“廣渠路東延地下道路全線有6.47km 下穿，因此對兩側的敏感點基本無影響，僅有個別敏感建築物（李老新村84#85#、北機家屬區55#、58#和65#）由於首排建築物拆遷，且位於地下線U槽和地面段共線位置，導致有一定的超標情況。”也印證了上述李老新村前排的臨街建築面臨拆遷的事實。
（拆遷信息圖示僅供參考，最終以正式通知為準）
沿途規劃
本項目現況用地基本以居住用地為主，還有部分行政辦公用地，現況用地局部有少量教育用地、地鐵用地及鐵路用地。
而根據廣渠路東延（怡樂西路～東六環路）道路兩側土地使用規劃圖，項目兩側未來的規劃是居住用地、部分商業金融及行政辦公用地，以及綠化用地等。
這意味著，道路沿線的現狀用地及建築，將來很有可能發生改變！小編（八通網:bjbato）注意到，在規劃圖中，確實有很多地方與現況發生了改變，而其中還有很多居民住宅！下面來說說變化較為顯著的幾處。
葛布店南里區域
果園環島以東，運河西大街以南，車站路南延線以西的區域，現狀為葛布店南里、景欣園等小區。未來規劃為公共綠地。
而公共綠地以南漫春園及周邊肉粉色區域，則規劃為其他公共設施。據瞭解，目前該區域包括平房宿舍區、九棵樹小區、九棵樹加油站、漫春園以及九棵樹商圈等等。
車站路南延
現有車站路終止於通州站，但規劃圖顯示，未來車站路將一直南延到九棵樹京塘路，或將對接孫王場路，最終成為一條貫通南北的道路。如規劃成真，那麼對周邊多個小區都是利好。通往通州站也將不再繞行。
報告中還提到，與廣渠路東延線相交，未來有17條規劃道路，其中就包括車站路，這也印證了這一規劃。據悉，車站路紅線寬30米，規劃為城市次幹路。（表中第9項）
葛布店北里區域
果園環島東北，現狀為葛布店北里及糧庫家屬宿舍等住宅、同仁堂藥酒廠等單位，未來規劃為市政公共設施用地。
玉橋西路兩側
規劃為大面積的商業金融用地。該地塊現況有運河西大街137號院、藝苑西里等小區以及通州國稅等。
通州站
通州站周邊大範圍的面積（紫色），將統一實施規劃。現狀包括西營前街、協辛莊、藝苑西里等多處住宅。
車站路兩側規劃為大面積的商業金融用地，以及綠地、市政公共設施等，現狀則有新城東里、西營前街等老舊小區。
玉橋中路與梨園路之間
規劃為商業金融用地。現狀包括玉橋西里北區等住宅。
如果規劃成真，那麼未來這一帶將發生翻天覆地的變化。當然，規劃不代表最終結果，未來最終的變化還以正式通知為準哦。
