8月26日上午，隨著東方紅廣場站最後一塊頂板澆築完成，蘭州軌道交通1號線一期工程建築規模最大的車站主體結構順利封頂，該站是1號線和2號線的換乘站。至此，1號線一期工程全線20座車站已有18座主體結構封頂。
據瞭解，蘭州軌道1號線一期東方紅廣場站位於城關區東方紅廣場東口和西口之間的慶陽路路下，沿慶陽路東西方向佈設，車站主體長度為683米，標準段寬41.3米，最大寬度52米。車站基坑最大深度為22米，總高14.04米，結構底板埋深約17.02米，為地下二層島式，採用兩層三柱四跨、局部採用單層結構形式。地質為上卵石下紅砂岩複合型地質，基坑採用切割咬合排樁圍護結構進行圍護，明挖和局部蓋挖方式施工。車站總建築面積為64798平方米，其建築規模在全國名列前茅。
經過3年多的不懈努力和精心施工，蘭州市軌道交通有限公司及中鐵二十局、中鐵一院、中鐵一院南方監理等參建各方先後克服了管線遷改量大、原位保護及遷改困難、交通疏解困難、基坑安全風險高、地質複雜及施工難度大等諸多難題，歷經磨難，終於完成了東方紅廣場站主體結構施工。
據瞭解，東方紅廣場站在施工過程中遇到了西北地區罕見的紅砂岩地層，屬於世界級施工難題，國內外可供借鑑的經驗非常少。紅砂層地質遇水成泥，具有流塑性，給施工帶來安全隱患。針對其特點，項目部多次組織專家現場論證，並與蘭州理工大學展開科研合作，通過基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑內輕型井點降水等創新工藝，成功攻克這一難題。
東方紅廣場站主體結構勝利封頂標誌著紅砂岩這個世界級地質難題帶來的所有施工困難均被克服並取得成功，紅砂岩這個地質難題有可能引發的所有安全風險得到了圓滿規避，也為紅砂岩地質條件下深基坑施工及地下空間開發利用積累了成功的經驗。東方紅廣場站下一步將進入附屬結構、內部結構施工階段。