4月6日8時58分，中鐵二十局集團“鐵龍一號”在長春地鐵2號線東環路站破土而出，標誌著東盛大街站至東環路站區間左線順利貫通。出洞後，進行整機短暫保養後，“鐵龍一號”還將繼續掘進東進，直至世紀路站。
“鐵龍一號”於去年9月8日在2號線東盛大街站地下分體始發，10月17日“鐵龍一號”整機始發。經過近7個月的地下盾構施工，完成了長1278.33米（1065環）的施工任務，這為“7·30”全線拉通奠定了良好的基礎。“鐵龍一號”是我公司地鐵施工的首臺盾構機。它由北方重工設計製造，為長春地鐵量身打造的直徑6.28米,長72米，重量超過450噸，身價3300多萬元。盾構機外面是一層金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在盾殼的掩護下進行隧道土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業。所經之處會鑽成隧道，隧道主體結構由六塊預製管片拼裝而成，管環外徑6.0米、內徑5.4米。
長春地鐵2號線是長春市軌道交通線網中一條貫穿東西的骨架線，定位為大運量等級的線路，目前施工的為地鐵2號線一期工程，線路西起西湖連接著西客站區，途徑景陽大路、解放大路、吉林大路、吉林東路向東敷設，穿越西環城線、普陽街、建設街、人民大街、亞泰大街、東盛大街、東環城路等城市主幹道以及京哈鐵路、伊通河等重要節點，線路在東方廣場抵達線路終點，線路全長22.348km，設車站19座。中鐵二十局集團所承擔東盛大街站至東環路站區間施工任務，位於長春市主要幹道雙線8車道的吉林路下方，由西向東，下穿密集的民用給排水管道、燃氣管道，地下水較為豐富。隧道全部為地下線，最大埋深23.4米，最淺埋深只有8米。負責盾構施工的第一盾構隊全體員工，在項目部和隊領導的帶領下，夯基強紀，提質爭先，克服了複雜的外部環境，克服了內在技術人員嚴重不足和零下20多度寒冬施工的種種困難。3月上旬，曾創造了一天完成拼裝27環和單機單班拼裝完成10環的記錄。
據瞭解，兩區間盾構施工任務總長為2386,04雙延米，預計到7月底全線貫通。
相關推薦
