保時捷911Carrera官圖曝光，搭載3.0T發動機，百公里加速僅需4秒 ！
歡迎收看本期小強汽車試驗站，作為縱橫全球50餘載的跑車標杆，保時捷911現已進入第八代，並以四款先發車型再度引領跑車世界。如今，第八代911家族再推出入門級Carrera車型，並提供硬頂和敞篷兩種選擇。新車定位低於911 Carrera S系列，在動力上也有相應減弱。
保時捷911Carrera官圖曝光，搭載3.0T發動機，百公里加速僅需4秒 ！
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
保時捷911Carrera官圖曝光，搭載3.0T發動機，百公里加速僅需4秒 ！
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
在內飾設計上，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。
保時捷911Carrera官圖曝光，搭載3.0T發動機，百公里加速僅需4秒 ！
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
在內飾設計上，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
在內飾設計上，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。
在動力系統上，與全新911 Carrera S車型一樣，Carrera車型在發動機、底盤與制動系統等方面極具運動性。3.0升六缸水平對置雙渦輪增壓發動機採用全新開發的渦輪增壓器，渦輪機與壓縮機尺寸進一步縮小，能夠激發新車的強大性能潛力，使得硬頂版全新911 Carrera從靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，搭配選裝的 Sport Chrono 組件時可再提升0.2秒，最高車速可達293 km/h。
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從外觀上去看，保時捷911 Carrera與911 Carrera S並沒有明顯的區別，橢圓前大燈組和圓潤的前包圍保留了911車系一貫的設計風格，同時矩形的前進氣口為新車增添了一份硬朗。此外，敞篷版車型與硬頂版車型相比後方的發動機艙蓋顯得更為隆起，以提供車頂打開後的收納空間。從圖中可以看出新車配備了造型更加簡潔的五輻式輪圈，同時新車的輪圈還提供20英寸和21英寸兩種尺寸可選。
在內飾設計上，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。
在動力系統上，與全新911 Carrera S車型一樣，Carrera車型在發動機、底盤與制動系統等方面極具運動性。3.0升六缸水平對置雙渦輪增壓發動機採用全新開發的渦輪增壓器，渦輪機與壓縮機尺寸進一步縮小，能夠激發新車的強大性能潛力，使得硬頂版全新911 Carrera從靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，搭配選裝的 Sport Chrono 組件時可再提升0.2秒，最高車速可達293 km/h。
看完該車，是不是又讓你熱血沸騰，華麗的外觀，豪華內飾，強悍的動力，無不讓人想立刻擁有它，如果該車上市，價格應該不會便宜，大家還是努力賺錢，實現自己的夢想吧。你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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