'14款純電新車“圍攻”特斯拉！奔馳寶馬保時捷都出動了'
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
車東西
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電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
▲寶馬i4諜照
從現階段流出的數據來看，寶馬是花了心思在電動汽車上。但是這幾款電動汽車均到2021年才會上市，電動汽車幾乎每天都會有新突破，等到真正量產那天，寶馬這幾款車是否還有優勢就很難說了。
3、保時捷Taycan：全球預定量超三萬
保時捷Taycan在9月4日就要正式發佈了，現階段這款車的熱度正高，全球預定量已經超過三萬輛。
據此前報道，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電動機，由一塊鋰電池供電，這款車的百公里加速時間小於3.5秒，200公里的加速時間也低於12秒，NEDC續航里程超過500公里，保時捷公司CEO奧利弗·布魯姆表示這款車將支持L3級自動駕駛。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
▲寶馬i4諜照
從現階段流出的數據來看，寶馬是花了心思在電動汽車上。但是這幾款電動汽車均到2021年才會上市，電動汽車幾乎每天都會有新突破，等到真正量產那天，寶馬這幾款車是否還有優勢就很難說了。
3、保時捷Taycan：全球預定量超三萬
保時捷Taycan在9月4日就要正式發佈了，現階段這款車的熱度正高，全球預定量已經超過三萬輛。
據此前報道，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電動機，由一塊鋰電池供電，這款車的百公里加速時間小於3.5秒，200公里的加速時間也低於12秒，NEDC續航里程超過500公里，保時捷公司CEO奧利弗·布魯姆表示這款車將支持L3級自動駕駛。
▲保時捷Taycan
這款車可以與800伏特高壓快充設備配套使用，只需15分鐘就能充入可供車輛行駛400公里的電量，這款車售價在8-13萬美元（56.3-91.6萬元）。
保時捷Taycan 的內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下方的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
▲寶馬i4諜照
從現階段流出的數據來看，寶馬是花了心思在電動汽車上。但是這幾款電動汽車均到2021年才會上市，電動汽車幾乎每天都會有新突破，等到真正量產那天，寶馬這幾款車是否還有優勢就很難說了。
3、保時捷Taycan：全球預定量超三萬
保時捷Taycan在9月4日就要正式發佈了，現階段這款車的熱度正高，全球預定量已經超過三萬輛。
據此前報道，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電動機，由一塊鋰電池供電，這款車的百公里加速時間小於3.5秒，200公里的加速時間也低於12秒，NEDC續航里程超過500公里，保時捷公司CEO奧利弗·布魯姆表示這款車將支持L3級自動駕駛。
▲保時捷Taycan
這款車可以與800伏特高壓快充設備配套使用，只需15分鐘就能充入可供車輛行駛400公里的電量，這款車售價在8-13萬美元（56.3-91.6萬元）。
保時捷Taycan 的內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下方的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能。
▲保時捷Taycan內飾
與奔馳寶馬相比，保時捷的動作更快，在下個月就要正式交付，從前期的預售結果來看，車主對於這款車的熱情很高，預計過不了多久這款車就要增產了。
4、Polestar 2：沃爾沃子公司首推純電
Polestar是沃爾沃的高性能電動車品牌，被沃爾沃定位為獨立的汽車製造商。
這款車是Polestar推出的第一款量產純電動車。這款車裝載容量為72kWh的電池組，搭載雙電機四驅系統，輸出功率為300kW，百公里加速需要4.7秒，最高速度為233公里/時，NEDC續航里程為590公里，量產車擁有L2級別的自動駕駛。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
▲寶馬i4諜照
從現階段流出的數據來看，寶馬是花了心思在電動汽車上。但是這幾款電動汽車均到2021年才會上市，電動汽車幾乎每天都會有新突破，等到真正量產那天，寶馬這幾款車是否還有優勢就很難說了。
3、保時捷Taycan：全球預定量超三萬
保時捷Taycan在9月4日就要正式發佈了，現階段這款車的熱度正高，全球預定量已經超過三萬輛。
據此前報道，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電動機，由一塊鋰電池供電，這款車的百公里加速時間小於3.5秒，200公里的加速時間也低於12秒，NEDC續航里程超過500公里，保時捷公司CEO奧利弗·布魯姆表示這款車將支持L3級自動駕駛。
▲保時捷Taycan
這款車可以與800伏特高壓快充設備配套使用，只需15分鐘就能充入可供車輛行駛400公里的電量，這款車售價在8-13萬美元（56.3-91.6萬元）。
保時捷Taycan 的內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下方的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能。
▲保時捷Taycan內飾
與奔馳寶馬相比，保時捷的動作更快，在下個月就要正式交付，從前期的預售結果來看，車主對於這款車的熱情很高，預計過不了多久這款車就要增產了。
4、Polestar 2：沃爾沃子公司首推純電
Polestar是沃爾沃的高性能電動車品牌，被沃爾沃定位為獨立的汽車製造商。
這款車是Polestar推出的第一款量產純電動車。這款車裝載容量為72kWh的電池組，搭載雙電機四驅系統，輸出功率為300kW，百公里加速需要4.7秒，最高速度為233公里/時，NEDC續航里程為590公里，量產車擁有L2級別的自動駕駛。
▲Polestar2外觀
Polestar 2在內飾中採用了諸多創新材料並對細節進行了精細化處理。車內採用Weave Tech環保材質，這種材料具有運動性、防水性和防塵性，比皮革要輕30％。帶有Polestar星標的中空式檔杆、3D雕刻黑點綴等細節上的處理，提升了Polestar 2的內部質感。
車東西
文 | Juice
電動汽車高端化已經是現階段的潮流。
近日，奔馳最新的豪華旗艦電動轎車EQS諜照被外媒曝光，奔馳在豪華電動領域的計劃也隨之浮出水面。無獨有偶，奔馳的老對手寶馬的最新旗艦電動汽車i6諜照也在近日被外媒曝光，再加上即將在9月4日正式開售的保時捷Taycan，德國傳統大牌車企都紛紛在電動汽車領域開始發力了。
燃油車銷量下滑，傳統車企上半年利潤紛紛下滑，車市的不景氣驅使大牌車企也開始重視電動汽車。傳統車企憑藉著其在燃油豪華車上的經驗，開始了高端電動汽車之路。
除了國外大牌車企在高端電動車領域發力之外，國內車企也開始在往高端路線上轉型，小鵬汽車、蔚來汽車、電咖汽車都在今年推出了30多萬的中高端車型，新造車勢力正在悄悄的升級自己的產品。國內傳統車企當然不會看著新造車勢力繼續爭搶他們的市場，於是國內傳統車企也開始推出中高端電動車型。
在政府補助降低之後，國內市場對於低端電動車的需求有所減少，低端電動汽車市場飽和，而高端電動汽車國內幾乎沒有企業在做，於是眾多車企便都盯上了這個市場。
很顯然，電動汽車高端化的時代已經來了。
▲2019年高端電動車型盤點表
一、新造車扎堆高端化 6款新車頗具看點
電動車市場能夠迅速崛起，新造車勢力功不可沒，在競相追逐高端化的時刻，新造車勢力更不會掉隊。小鵬汽車、蔚來、電咖汽車等一批新造車公司都在今年推出了其高端化的產品。
1、小鵬P7：目標直指特斯拉Model S
今年上半年小鵬汽車過得有點糟心，因為車型更迭的問題被車主堵住大門拉橫幅控訴，一時間把小鵬汽車頂到了風口浪尖。小鵬汽車這邊又是忙著道歉，又是忙著給補償，前前後後折騰了十幾天才把這事兒給解決了。
上半年小鵬汽車遭遇的也不都是糟心事，小鵬P7在上海車展上給小鵬汽車賺到了不少讚譽。上海車展期間，小鵬汽車帶著其最新產品P7到了現場，P7的外形設計非常出彩，流線型車身、隱藏式手柄、無框車門，整體顏值非常高。
▲小鵬P7在上海車展首次亮相
雖然這是一款轎車，但車身長度為4900mm，軸距達3000mm，車內空間比較大。小鵬P7高配車將搭載雙電機四驅系統，百公里加速在4秒級，這款車的NEDC續航里程超過600公里，特斯拉Model S長續航後輪驅動版本的續航里程也超過600公里，在續航方面跟特斯拉有得一拼。
該車只是展出了原型車，並未公佈內部裝飾，車上搭載了小鵬汽車自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，利用該系統這款車可以實現L3級自動駕駛。
這款車的最終售價將低於35萬元，該車將於今年年底亮相，並在明年第二季度量產。由於現階段該車尚未量產，所以透露出來的消息並不多，而這款車最終量產出來會不會有所改變還是一個疑問。
2、蔚來ET7：高端新造車公司新作
蔚來和小鵬汽車是國內新造車勢力的兩個頭部玩家，蔚來主打高端路線，首款車型蔚來ES8，至今仍然是國內最快的電動汽車，而小鵬則主要走平民路線。
小鵬P7的推出意味著小鵬也要開始進軍高端市場，但蔚來也不是省油的燈，蔚來在上海車展的時候同樣也展示了自己的最新產品蔚來ET7。
▲蔚來ET7在上海車展首次亮相
蔚來ET7的外形保留了蔚來一貫的設計風格，鯊魚嘴式的車頭設計和犀利的LED分體式大燈很有“蔚來”感。由於展出的是一輛概念車，所以車內裝飾方面暫時還不清楚。
蔚來ET7分為普通版和性能版，均採用的是雙電機四驅系統，普通版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率160kW，總功率320kW，百公里加速為5.6S。性能版的電機佈局為前置電機輸出功率160kW，後置電機輸出功率為240kW，輸出總功率400kW，百公里加速為4.7S。這款車的NEDC續航里程為510公里，蔚來方面並未透露電池容量和規格。
據稱這款車將搭載L4級自動駕駛技術，該車上市的時間還未確定，這款車真正的性能還需等待最終量產。
3、天際ME7：電咖汽車首款豪華車型
電動汽車出現的時間已經很久了，但它從未像近幾年這般火熱，隨著四化浪潮興起，一大批新造車公司紛紛出現，電咖汽車就是這些新造車公司之一。
今年以來眾多新造車公司紛紛出現裁員，拖欠工資等負面新聞，僅剩幾家公司仍然保持前進的狀態，除了前文提到的蔚來和小鵬汽車，電咖汽車在今年上海車展也推出了豪華SUV天際ME7，也要加入豪華車型的混戰中。
蔚來與小鵬汽車都在做轎車，而這款車則是純電SUV，這款車長4655mm，寬1960mm，高1640mm，軸距為2825mm，內部空間相對較大。該車售價為36.68萬起，在上海車展期間限量發售了6666臺。
▲天際ME7官方圖
天際ME7的性能也很強悍，配備的是德國博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。這款車為前置電機，分為兩驅和四驅兩款，四驅最大功率為320Kw，百公里加速需要4.9秒，NEDC續航里程為500公里。
這款車內部採用了5個主屏多個副屏的互聯模式，車內基本上沒有實體按鍵，全部由虛擬按鍵操控，據悉這款車有L2.5級別的自動駕駛，還可以進行OTA在線升級，車載系統的服務將會更加人性化。
▲天際ME7內飾
4、華人運通高合1：黑科技與豪華並存
華人運通2017年由丁磊創立，丁磊早期是跟賈躍亭一起造車的，後來離開樂視創立了華人運通汽車公司。7月31日晚，該公司發佈了第一款車高合 1，這款車將比賈老闆的法拉第未來更早上市。
▲華人運通高合1發佈會現場
這款車長超過5200mm，整體輪廓與法拉第未來的FF91非常相似，整體造型很有科幻感，預計該車將在2020年量產，2021年交付。
高合1採用雙電機四驅系統，前後各有一個電機，總功率超過400kW，百公里加速需要3.9秒，官方公佈的續航里程為600公里以上（未說明何種標準）。該車內部裝有9個屏幕，同時搭載5個毫米波雷達和多個攝像頭與超聲波雷達，支持L3級自動駕駛能力。
該車的內飾方面最吸引眼球的就是採用了三塊尺寸可觀的屏幕，其尺寸分別為15英寸、16.9英寸以及19.9英寸。此外，標配的流媒體後視鏡可以提供更寬的後方視野，位於中控臺左右的7寸電子外後視鏡顯示屏也取代了傳統外後視鏡。
▲華人運通高合1內飾
官方介紹這款車搭載了各種黑科技，比如人臉識別、DPL激光投影大燈、車門均為電動自動開合等，但上市後還能有多少黑科技留下還是個疑問。該車的售價官方並未公佈，有消息稱這款車的定價將會在80-100萬之間。如果這個售價是真的，這款車的成品必須保持非常高的水準才能保證銷量。
5、理想ONE：一款需要加油的電動車
理想ONE是一款與眾不同的車，它並不是一臺純電動的車，也不是插電式混合動力車，它是一臺需要加油的電動車，這款車的燃油不參與車輛的驅動過程，只作發電之用。
理想汽車造車的核心是實用，二胎政策放開之後，七座車輛越來越受歡迎，理想ONE就是一款七座車，車長5020mm，寬1960mm，高1760mm，車輛軸距2935mm，車重2270公斤。
▲理想ONE
它搭載了前後雙電機和1.2T增程器，電機最大功率為240kW，電池容量40.5kWh，作為電動車它的電池容量並不大，但同時該車還帶有45L油箱，百公里加速需要6.5秒，NEDC續航里程為800公里，WLTP續航里程為690公里。
▲理想ONE內飾
該車的內部裝飾很有高級感，車內被大量的水性皮革所覆蓋，儀表臺上下、中央扶手、門板、扶手均有體現。而其車廂內最大的亮點當屬四塊交互式大屏，四款屏幕交互，科技感十足，新車支持L2級自動駕駛。
▲理想ONE第三排車座
這款車今年第四季度開始量產交付，定價為32.8萬，至於這款車的銷量如何，還要看這種設計理念能否被大眾接受。
6、拜騰M-Byte：2020年將在美國出售
拜騰是一家極具國際範的新造車玩家，拜騰將全球運營總部、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，將智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發部門設在硅谷，將車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑。
今年年初拜騰宣佈首款量產車型M-Byte將於年中首發亮相併開啟預定，價格預計在30-40萬元之間。
▲拜騰M-Byte官方宣傳圖
這款車量產後將提供兩種動力車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率為200kW，電池組容量為71kWh，NEDC續航里程為400公里。四驅版搭載前後雙電機，最大功率為350kW，電池組容量為95kWh，NEDC續航里程為520公里。
新車內部裝飾非常有腦洞，採用了一塊史上最大的多媒體中控顯示屏，屏幕尺寸達到了48英寸，而且後排的多媒體屏幕也是十分的巨大，全車沒有實體按鍵，整體的顯示效果與界面UI也很優秀，方向盤中部有一塊顯示屏，車輛內部隨處可見的顯示屏是它的顯著特點。
▲拜騰M-Byte48英寸中控屏
據瞭解，這款車的量產版本將會具備L3級別的自動駕駛，並且2020年將會在美國上市，在國產車出國屢屢碰壁的情況下，這款車在美國能取得怎樣的成績還是個疑問。
二、自主車企衝擊高端 “北上廣”一馬當先
新造車勢力的崛起讓傳統車企的市場一步步被蠶食，面對電動化潮流，傳統車企也坐不住了，也紛紛拿出自己的電動汽車。在低端市場與新造車勢力廝殺過後，雙方都瞄上了高端市場這塊尚未開發的“荒地”，廣汽、北汽等傳統車企也開始了高端化嘗試。
1、廣汽Aion LX：封閉環境下可實現L4級自動駕駛
在新造車勢力一步步崛起的時候，傳統車企也坐不住了，今年九月份廣汽傳祺的新能源汽車廣汽Aion LX就要上市了。這款車長4786mm，寬1960mm，高1760mm，軸間距為2920mm，作為一款SUV，其空間表現還是不錯的。
▲廣汽Aion LX實拍圖
新車將配備來自寧德時代的三元鋰電子電池組，最大功率為135kW，百公里加速3.9秒，據稱其NEDC最大續航里程為650公里。
廣汽Aion LX內飾很簡潔，採用大面積軟性材質和不同的面料進行拼接搭配，有較強的檔次感，中控是懸浮式液晶屏幕和大尺寸的液晶儀表盤。新車採用了全球首款車規級冷彎屏，偏向駕駛員一方的設計可以更好的避免反光帶來的安全隱患，同時也方便車主讀取屏幕信息。
▲廣汽Aion LX內飾
從官方發佈的信息來看這款車具備L3級自動駕駛能力，在封閉環境下可實現L4級自動駕駛，這款車走中高端路線，售價預計不會低於30萬元。
這款車即將在九月份量產上市，這個時間點上市將會對明年上市的新造車產品造成一定的衝擊。
2、北汽ARCFOX：將進軍豪華超跑
3月5日，北汽在日內瓦國際車展發佈了高端新能源車品牌ARCFOX，並展示了ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版以及ARCFOX ECF 的三款概念車型。
▲ARCFOX-GT
超跑車ARCFOX-GT街道版長4672mm，寬2018mm，高1240mm，軸間距為2800mm。該車將搭載六個電機，街道版的輸出功率為1200kW，賽道版的輸出功率為750kW。車輛的速度可以達到每小時225公里，所有型號的百公里加速時間都為2.59秒，據稱新車的續航里程超過400公里（未說明何種標準）。
該車還配備85kW快充系統，可以在30分鐘內完成20%到80%的充電。新車性能很驚人，但售價也很驚人，據瞭解這款車的售價將會為1000萬左右。
相比ARCFOX-GT，ARCFOX ECF 所透露的信息並不多，目前僅瞭解到新車軸距為2900mm，NEDC工況續航里程可達到600公里，新車將具備L3級自動駕駛。
▲ARCFOX ECF
這款車的售價預計也不會低於30萬，上市後將和榮威MARVELX、蔚來ES6、比亞迪唐EV等車型展開競爭。
雖說新造車公司在電動車領域來勢洶洶，但傳統車企的反擊也絲毫不含糊，憑藉著生產工廠的優勢，傳統車企新車的上市時間要早於新造車公司的新車。而北汽更是憋了大招，既要在中高端市場競爭又要在高端超跑市場發力。
相信到明年國內的高端電動汽車公司的競爭一定會更加激烈。
三、BBA出馬 老牌車企扛起高端電動車大旗
隨著特斯拉的成功崛起，豪華電動車市場上還沒有能與之匹敵的電動車企業。許多汽車行業的頭部玩家自然不能坐視特斯拉一直獨佔豪華電動車市場，在小試了幾把之後，大牌車企也開始了自己的豪華車型的研發，奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等紛紛在豪華電動汽車領域發力。
1、奔馳EQS：售價或超二百萬
近日，奔馳EQS的諜照曝光，奔馳為EQS專門打造了一個高端車型研發的新平臺，計劃打造多個高端車型，預計將分為EQS 350-EQS 600等多個版本，據瞭解新車具備L3級別的自動駕駛能力。
▲奔馳EQS諜照
雖然目前還沒有任何關於EQS的詳細參數流出，但可以肯定的是，這款車將於明年上市。作為奔馳的豪華旗艦車型，這款車的售價可以參考現款邁巴赫S560，邁巴赫S560售價為219.88萬元。
奔馳在去年EQC的發佈會上表示要在2022年底發佈10款純電動車型，前CEO蔡澈博士表示：“奔馳2025年的目標是銷量的四分之一都是電動車。”
可以看出，奔馳對於電動汽車的決心還是比較大的，奔馳可能會挑戰特斯拉電動汽車豪華車型領域老大的地位，但能否挑戰成功還要看產品質量。
2、寶馬i6：寶馬高端電動汽車的開端
作為德系車的另一位大佬，寶馬的電動化過程比較曲折，早在2013年寶馬就曾經做過電動化嘗試，當時廣受讚譽，之後就不見寶馬在電動化上再有新動作了。
前一段時間，寶馬推出了電動版的MINI，但新車的性能比其他車企的車輛性能相差太多。寶馬新一代的電動汽車將為i6，這也是寶馬現階段的主力電動車，據報道，i6將會擁有寶馬最全面的電動產品線。
▲寶馬i6原型車概念圖
低配版車型為後驅車型，將會配備63kWh的電池組，最大功率為250kW的電機，WLTP續航預計為456公里。中配版會配備多電機全驅系統，總功率為320kW，百公里加速3.5秒，裝載92kWh的電池，綜合續航里程為563公里。
頂配版將會搭載總功率為400kW的前後雙電機和總容量為103kWh的動力電池，百公里加速2.8秒，綜合續航里程為603公里。性能版為i6S，配備115kWh的電池組，續航尚未公佈。
由於該車還在研發階段，所以車內裝飾並未流出，新車將會有何種級別的自動駕駛能力官方也未表明，這款車的售價預計為7-10萬美元（49.3-70.4萬元）。
除了寶馬i6，目前寶馬還在研發多款純電車型。據外媒報道，寶馬iNext，將於2021年7月份上市，寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率。寶馬iNext的0-96公里加速時間預計為2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。
寶馬i4也將於2021年上市，從諜照來看，寶馬i4是一臺類似於Gran Coupe的四門轎車。寶馬i4同樣會推出三個不同的版本：據估計，不同版本將分別搭載60kWh、90kWh和120kWh的電池，此前有媒體報道，寶馬i4電動機的功率可分別達到100kW（134馬力）、150kW（201馬力）、250kW（335馬力）。
▲寶馬i4諜照
從現階段流出的數據來看，寶馬是花了心思在電動汽車上。但是這幾款電動汽車均到2021年才會上市，電動汽車幾乎每天都會有新突破，等到真正量產那天，寶馬這幾款車是否還有優勢就很難說了。
3、保時捷Taycan：全球預定量超三萬
保時捷Taycan在9月4日就要正式發佈了，現階段這款車的熱度正高，全球預定量已經超過三萬輛。
據此前報道，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電動機，由一塊鋰電池供電，這款車的百公里加速時間小於3.5秒，200公里的加速時間也低於12秒，NEDC續航里程超過500公里，保時捷公司CEO奧利弗·布魯姆表示這款車將支持L3級自動駕駛。
▲保時捷Taycan
這款車可以與800伏特高壓快充設備配套使用，只需15分鐘就能充入可供車輛行駛400公里的電量，這款車售價在8-13萬美元（56.3-91.6萬元）。
保時捷Taycan 的內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下方的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能。
▲保時捷Taycan內飾
與奔馳寶馬相比，保時捷的動作更快，在下個月就要正式交付，從前期的預售結果來看，車主對於這款車的熱情很高，預計過不了多久這款車就要增產了。
4、Polestar 2：沃爾沃子公司首推純電
Polestar是沃爾沃的高性能電動車品牌，被沃爾沃定位為獨立的汽車製造商。
這款車是Polestar推出的第一款量產純電動車。這款車裝載容量為72kWh的電池組，搭載雙電機四驅系統，輸出功率為300kW，百公里加速需要4.7秒，最高速度為233公里/時，NEDC續航里程為590公里，量產車擁有L2級別的自動駕駛。
▲Polestar2外觀
Polestar 2在內飾中採用了諸多創新材料並對細節進行了精細化處理。車內採用Weave Tech環保材質，這種材料具有運動性、防水性和防塵性，比皮革要輕30％。帶有Polestar星標的中空式檔杆、3D雕刻黑點綴等細節上的處理，提升了Polestar 2的內部質感。
▲Polestar2內飾
據瞭解，該車將於2020年年初在浙江台州生產，上半年開始交付，並供應全球市場。這款車的售價為29.8萬到46萬，這款車上市後將正面挑戰特斯拉model 3。
現在這款車存在的一個很明顯的問題就是，品牌知名度不高，甚至不如國內一些新造車公司的名聲大，如何迅速提升品牌知名度可能是Polestar 2現在面臨的最大問題了。
四、中低端市場競爭白熱化 高端車成新藍海
現階段低端電動車市場過於飽和，而中高端電動市場仍然是一片空白，國內30萬以上的車型屈指可數，在這些車型中特斯拉model 3佔據絕對優勢。國內車企無論是新造車集團還是傳統車企都想要分一碗羹，計劃與特斯拉爭搶高端市場。
在百萬元級的豪華電動車型中，特斯拉仍然是頭部玩家，一些豪華車企也想要與特斯拉共享市場，奔馳、寶馬、保時捷等都想要在電動領域重複他們在燃油車上面的成功經歷。
現階段高端車型有一定的競爭福利，所以車企都紛紛發力高端車型。車東西認為，車企在高端領域競爭主要有以下三個原因。
1、高端車能承載更多的科技配置
汽車的科技配置很高，電動汽車的科技配置更高。電動汽車生產商為了能加入更多的科技賣點就要給電動車增加更多的科技投入。
當基本的出行能力滿足之後，車主會想要在汽車上享受到更多的服務，這就促成了汽車的更新和升級，而且車內會增加更多的科技配置。
高端車型售價更高，廠商可以在車上增加更多的黑科技，能夠提升汽車的整體品質。高端車型既能提升車輛的舒適程度又可以保證廠商的利潤。
競逐高端市場是車企在低端市場增長緩慢下的選擇，高端產品可以開發新的消費市場，也會促進車企的技術進步。
2、高端市場產品匱乏，競爭不激烈
前兩年在國家政策的扶持之下，國內電動車玩家紛紛推出更便宜的產品，十萬塊錢上下的電動汽車一個接著一個的出現。這種情況的後果就是現在國內電動車的產能大於需求，供過於求，為了能在這種環境下繼續生存，車企都盯上了高端市場。
現在市面低端電動汽車數量巨大，頂級電動車市場特斯拉一家獨大，中高端市場接近空白，幾乎沒有車輛定位在中高端市場。眾多車企也都意識到了這一點，所以從2019年開始，電動車行業也在進行消費升級，都開始推出自己的中高端電動車型，想要搶佔先機，在中高端市場持續發力。
一部分新成立的造車公司為了打出品牌提升知名度，也花費大量的時間和金錢去打磨自己的第一款產品，想憑藉第一款高端產品敲開市場的大門。
而國外傳統大牌車企也不滿足於特斯拉長期佔領豪華電動市場，紛紛開始研發自家的豪華電動旗艦，準備與特斯拉展開競爭，搶奪豪華電動汽車市場。
3、高端電動市場的潛力更大
今年推出的高端電動汽車目前都尚未進入量產階段，不過大部分廠商已經開啟預售。小鵬P7在發佈之後9個小時便獲得了3387輛訂單，天際ME7在發佈典禮上開啟“全球尊享首訂”，首批尊崇始發會員1188個名額在24小時內被搶空。
據理想ONE官方，4月10日，理想ONE的約號預定客戶已經超過4萬名。拜騰M-Byte也開啟了預定，用戶付過1888元的預定意向金就可以預定這款車，但預定量官方尚未公佈。
而國外方面，保時捷Taycan發售在即，全球預定量已經超過三萬輛，說明這款車的受歡迎程度還是很高的，保時捷官方表示已經在考慮增產了。
雖然所公佈的數據並不完全，但從目前公佈的數據來看，中高端電動車市場的潛力很大，可能會是電動車行業的下一個風口。
結語：電動汽車領域的競爭邁向中高端市場
今年電動車行業的玩家們紛紛瞄上了高端市場，一款接一款的高端車型亮相，雖然大多未達到量產的地步，但是未來的趨勢大概將會如此。
大量車企走高端路線，從現階段的預訂量來看，中高端市場的潛力依然很大，未來仍然可以進一步挖掘。
現階段新造車勢力與傳統車企都在中高端市場上暗暗發力，中高端市場或為未來電動汽車廠商的新戰場。