聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
這輛卡宴選配的不多，配置也是中規中矩
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
這輛卡宴選配的不多，配置也是中規中矩
非常有特色的儀表盤設計，基本上一眼就能辨識出這是一臺保時捷
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
這輛卡宴選配的不多，配置也是中規中矩
非常有特色的儀表盤設計，基本上一眼就能辨識出這是一臺保時捷
不少人需要一段時間適應鑰匙在左邊的位置，這個賽車上的傳統一直早保時捷上保留著，據說賽車時為了節省時間
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
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這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
這輛卡宴選配的不多，配置也是中規中矩
非常有特色的儀表盤設計，基本上一眼就能辨識出這是一臺保時捷
不少人需要一段時間適應鑰匙在左邊的位置，這個賽車上的傳統一直早保時捷上保留著，據說賽車時為了節省時間
卡宴作為SUV車型，空間上的利用還是很合適的
聊到保時捷首先會想到那款車，911，還是變成網紅的卡宴，卡宴生產初期大家都覺得很另類，好端端的為什麼要做SUV呢，誰知道保時捷的卡宴上市以後，發現它是跑的最快的SUV，這下子就有意思了，兼顧了保時捷的速度性能以及通過性。
今天聊的這輛卡宴是15年上牌的3.0汽油中規版本，在路上跑了七萬多公里，全程4S點記錄很詳細，不少便宜都知道保時捷的銷售模式，就是汽車能選裝的地方實在太多，而且也真不便宜，卡宴的優點真不少，牌子硬，外觀動感，運動基因強，配置豐富，操控性高，安全係數高，但是隨之而來的缺點就是價錢，養車，修車都貴，而且保值率很嗨。看著第一任車主賣車時心疼的表情，哎，還好咱買不起新車。
側面的腰身很有特色，保時泰除外啊
這一代的卡宴設計風格還是繼承了不少上一代的優點
前面變化相對不少，大燈和日行燈的組合，在路上辨識度很高
很多人都說這就是一直長大了的青蛙，難道有速度這麼快的青蛙嗎
這輛卡宴已經賣過了，新車主對車況還有價格都很滿意，像這類車的消費群體多以年輕人為主，在代價不高的情況下，買一輛自己喜歡，開出去有範的牌子車，不論是自己開，還是開公司撐門面都划得來。
這輛卡宴選配的不多，配置也是中規中矩
非常有特色的儀表盤設計，基本上一眼就能辨識出這是一臺保時捷
不少人需要一段時間適應鑰匙在左邊的位置，這個賽車上的傳統一直早保時捷上保留著，據說賽車時為了節省時間
卡宴作為SUV車型，空間上的利用還是很合適的
看看這密密麻麻的按鍵，咱也別說有多少功能，就這麼多的按鍵就夠炫耀了吧
因為是已售車，所以有些內容就不贅述了，說說買卡宴需要注意哪些地方吧。首先就是汽車的手續，很多人在網上或者手機上都看到過低價豪車的廣告或者推送，手續問題是最關鍵的，因為像卡宴這類的進口車，會出現版本的問題，什麼中規，美規等，別相信低價豪車，就算豪車的貶值率再高，也不會出現廣告裡的那些價格，能買起這類豪車的，一般人家不差錢，但是人家也不傻，如果換做我，寧可抵賬也不會那麼便宜賣掉。還有就是車況了，通常下都會在4S店做保養維修，所以查看保養記錄和保險記錄很重要。最後就是要有心理準備了，像這種進口車型，前面也說了，買的時候貴，用的時候也貴，保養成本和維修成本不像普通家用車。這點考慮清楚。