九日譯
保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
九日譯
保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
進入眼簾的這款保時捷MissionE，是保時捷團隊經過很多年才研發成功的，不過值得慶幸的是，這款車有望今年量產，量產之後，這款車會改名，叫Taycan，目前已經可以接受預訂。
外觀是怎麼設計的
這家德國公司說，設計概念是在2015年法蘭克福車展上首次亮相的Mission E概念演變而來的，並將於2019年9月首次亮相。有些造型線索（包括911開啟的低引擎蓋）和矩形大燈直接來自原始的設計理念。
新車從外觀設計上，一眼就會看出它是一輛保時捷，辨識度依舊很高，因為大致的輪廓依然沒有改變，尤其是車頭前臉，濃濃的保時捷設計風格，兩側的大燈顏值非常吸睛，造型也比較誇張，車燈採用了點陣式設計，高高隆起的燈眉，看起來力量感十足，車燈下面兩側有進氣口，功能就是為剎車系統降溫。
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保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
進入眼簾的這款保時捷MissionE，是保時捷團隊經過很多年才研發成功的，不過值得慶幸的是，這款車有望今年量產，量產之後，這款車會改名，叫Taycan，目前已經可以接受預訂。
外觀是怎麼設計的
這家德國公司說，設計概念是在2015年法蘭克福車展上首次亮相的Mission E概念演變而來的，並將於2019年9月首次亮相。有些造型線索（包括911開啟的低引擎蓋）和矩形大燈直接來自原始的設計理念。
新車從外觀設計上，一眼就會看出它是一輛保時捷，辨識度依舊很高，因為大致的輪廓依然沒有改變，尤其是車頭前臉，濃濃的保時捷設計風格，兩側的大燈顏值非常吸睛，造型也比較誇張，車燈採用了點陣式設計，高高隆起的燈眉，看起來力量感十足，車燈下面兩側有進氣口，功能就是為剎車系統降溫。
車尾的設計比較平滑圓潤，寬大的車尾與窄小的駕駛艙對比鮮明，單從車的後面看，好像天外來客的宇宙飛碟，較寬的車體會使車輛在行駛的過程中更加平穩，新車的燈組，感覺這才是真正的貫穿式尾燈，具有很強烈的科幻色彩。
未來感的內飾
設計師展望未來，而不是過去，所以設計師們將高科技的內飾放在一起，同時保持直觀的使用。
Mission E儀表板發生了一些變化，該儀表板看起來更接近未來科技。有一個寬大的翼形TFT屏幕代替儀表組，還有兩個額外的屏幕，長度幾乎可以覆蓋整個儀表板。傾斜的中央控制檯有著一個靈敏的觸控屏幕，前乘客可以用它來調整氣候控制設置。唯一的按鈕位於多功能方向盤上。
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保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
進入眼簾的這款保時捷MissionE，是保時捷團隊經過很多年才研發成功的，不過值得慶幸的是，這款車有望今年量產，量產之後，這款車會改名，叫Taycan，目前已經可以接受預訂。
外觀是怎麼設計的
這家德國公司說，設計概念是在2015年法蘭克福車展上首次亮相的Mission E概念演變而來的，並將於2019年9月首次亮相。有些造型線索（包括911開啟的低引擎蓋）和矩形大燈直接來自原始的設計理念。
新車從外觀設計上，一眼就會看出它是一輛保時捷，辨識度依舊很高，因為大致的輪廓依然沒有改變，尤其是車頭前臉，濃濃的保時捷設計風格，兩側的大燈顏值非常吸睛，造型也比較誇張，車燈採用了點陣式設計，高高隆起的燈眉，看起來力量感十足，車燈下面兩側有進氣口，功能就是為剎車系統降溫。
車尾的設計比較平滑圓潤，寬大的車尾與窄小的駕駛艙對比鮮明，單從車的後面看，好像天外來客的宇宙飛碟，較寬的車體會使車輛在行駛的過程中更加平穩，新車的燈組，感覺這才是真正的貫穿式尾燈，具有很強烈的科幻色彩。
未來感的內飾
設計師展望未來，而不是過去，所以設計師們將高科技的內飾放在一起，同時保持直觀的使用。
Mission E儀表板發生了一些變化，該儀表板看起來更接近未來科技。有一個寬大的翼形TFT屏幕代替儀表組，還有兩個額外的屏幕，長度幾乎可以覆蓋整個儀表板。傾斜的中央控制檯有著一個靈敏的觸控屏幕，前乘客可以用它來調整氣候控制設置。唯一的按鈕位於多功能方向盤上。
眼動追蹤技術將駕駛員想要的信息放在前面和中心位置。如果週末度假，保時捷的目的地應用程序會通過建議讓司機選擇推薦目的地來幫助乘客計劃週末如何度過。新功能說明了保時捷在跟進數字化時代。
強大的動力與續航
在動力方面，新車絕對不會讓各位車友失望的，因為保時捷一向專注性能車，在電動領域，雖然是嶄露頭角，但是它採用了800V的動力系統，這樣電機才會爆發出最大的扭矩以及功率。
據悉，這款MissionE最大能夠輸出600匹馬力，百公里加速成績僅為3.5秒。如此驚人的動力，相信很多車友們都會把這款車當做新的目標。
每個電動機都位於一個軸上，這個裝置為Taycan Cross Turismo提供全輪驅動，而扭矩矢量和動態底盤控制（DCC）技術可提高駕駛員的參與度。
九日譯
保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
進入眼簾的這款保時捷MissionE，是保時捷團隊經過很多年才研發成功的，不過值得慶幸的是，這款車有望今年量產，量產之後，這款車會改名，叫Taycan，目前已經可以接受預訂。
外觀是怎麼設計的
這家德國公司說，設計概念是在2015年法蘭克福車展上首次亮相的Mission E概念演變而來的，並將於2019年9月首次亮相。有些造型線索（包括911開啟的低引擎蓋）和矩形大燈直接來自原始的設計理念。
新車從外觀設計上，一眼就會看出它是一輛保時捷，辨識度依舊很高，因為大致的輪廓依然沒有改變，尤其是車頭前臉，濃濃的保時捷設計風格，兩側的大燈顏值非常吸睛，造型也比較誇張，車燈採用了點陣式設計，高高隆起的燈眉，看起來力量感十足，車燈下面兩側有進氣口，功能就是為剎車系統降溫。
車尾的設計比較平滑圓潤，寬大的車尾與窄小的駕駛艙對比鮮明，單從車的後面看，好像天外來客的宇宙飛碟，較寬的車體會使車輛在行駛的過程中更加平穩，新車的燈組，感覺這才是真正的貫穿式尾燈，具有很強烈的科幻色彩。
未來感的內飾
設計師展望未來，而不是過去，所以設計師們將高科技的內飾放在一起，同時保持直觀的使用。
Mission E儀表板發生了一些變化，該儀表板看起來更接近未來科技。有一個寬大的翼形TFT屏幕代替儀表組，還有兩個額外的屏幕，長度幾乎可以覆蓋整個儀表板。傾斜的中央控制檯有著一個靈敏的觸控屏幕，前乘客可以用它來調整氣候控制設置。唯一的按鈕位於多功能方向盤上。
眼動追蹤技術將駕駛員想要的信息放在前面和中心位置。如果週末度假，保時捷的目的地應用程序會通過建議讓司機選擇推薦目的地來幫助乘客計劃週末如何度過。新功能說明了保時捷在跟進數字化時代。
強大的動力與續航
在動力方面，新車絕對不會讓各位車友失望的，因為保時捷一向專注性能車，在電動領域，雖然是嶄露頭角，但是它採用了800V的動力系統，這樣電機才會爆發出最大的扭矩以及功率。
據悉，這款MissionE最大能夠輸出600匹馬力，百公里加速成績僅為3.5秒。如此驚人的動力，相信很多車友們都會把這款車當做新的目標。
每個電動機都位於一個軸上，這個裝置為Taycan Cross Turismo提供全輪驅動，而扭矩矢量和動態底盤控制（DCC）技術可提高駕駛員的參與度。
有些車友自然就會認為，強大的動力肯定要費電，這款車充電的時間是多少呢？而且它的續航里程會不會在急加速的時候，大量耗電，造成了續航里程縮短？
據悉，這款車在15分鐘就能夠充滿80%的電量，並且充電4分鐘，就能跑100公里。
單憑以上的數據，就說明了這是一款非常實用的電動汽車，並且要比燃油車更環保。如果，能夠將保時捷MissionE的充電設備配置齊全的話，新車的最大續航能力不會低於500公里。不過，這款車有著專用的充電設備，這應該會是一筆額外花銷。
保時捷Taycan Cross Turismo的生產將於2020年底開始，定價信息和完整規格將在其銷售日期前公佈。
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保時捷在推出保時捷Sport Turismo時邁出了旅行車市場的第一步。它將在2020年末為其性能型車型目錄增加第二個系列，在2018年日內瓦車展上亮相的時尚外觀的Mission E Cross Turismo的外觀。
進入眼簾的這款保時捷MissionE，是保時捷團隊經過很多年才研發成功的，不過值得慶幸的是，這款車有望今年量產，量產之後，這款車會改名，叫Taycan，目前已經可以接受預訂。
外觀是怎麼設計的
這家德國公司說，設計概念是在2015年法蘭克福車展上首次亮相的Mission E概念演變而來的，並將於2019年9月首次亮相。有些造型線索（包括911開啟的低引擎蓋）和矩形大燈直接來自原始的設計理念。
新車從外觀設計上，一眼就會看出它是一輛保時捷，辨識度依舊很高，因為大致的輪廓依然沒有改變，尤其是車頭前臉，濃濃的保時捷設計風格，兩側的大燈顏值非常吸睛，造型也比較誇張，車燈採用了點陣式設計，高高隆起的燈眉，看起來力量感十足，車燈下面兩側有進氣口，功能就是為剎車系統降溫。
車尾的設計比較平滑圓潤，寬大的車尾與窄小的駕駛艙對比鮮明，單從車的後面看，好像天外來客的宇宙飛碟，較寬的車體會使車輛在行駛的過程中更加平穩，新車的燈組，感覺這才是真正的貫穿式尾燈，具有很強烈的科幻色彩。
未來感的內飾
設計師展望未來，而不是過去，所以設計師們將高科技的內飾放在一起，同時保持直觀的使用。
Mission E儀表板發生了一些變化，該儀表板看起來更接近未來科技。有一個寬大的翼形TFT屏幕代替儀表組，還有兩個額外的屏幕，長度幾乎可以覆蓋整個儀表板。傾斜的中央控制檯有著一個靈敏的觸控屏幕，前乘客可以用它來調整氣候控制設置。唯一的按鈕位於多功能方向盤上。
眼動追蹤技術將駕駛員想要的信息放在前面和中心位置。如果週末度假，保時捷的目的地應用程序會通過建議讓司機選擇推薦目的地來幫助乘客計劃週末如何度過。新功能說明了保時捷在跟進數字化時代。
強大的動力與續航
在動力方面，新車絕對不會讓各位車友失望的，因為保時捷一向專注性能車，在電動領域，雖然是嶄露頭角，但是它採用了800V的動力系統，這樣電機才會爆發出最大的扭矩以及功率。
據悉，這款MissionE最大能夠輸出600匹馬力，百公里加速成績僅為3.5秒。如此驚人的動力，相信很多車友們都會把這款車當做新的目標。
每個電動機都位於一個軸上，這個裝置為Taycan Cross Turismo提供全輪驅動，而扭矩矢量和動態底盤控制（DCC）技術可提高駕駛員的參與度。
有些車友自然就會認為，強大的動力肯定要費電，這款車充電的時間是多少呢？而且它的續航里程會不會在急加速的時候，大量耗電，造成了續航里程縮短？
據悉，這款車在15分鐘就能夠充滿80%的電量，並且充電4分鐘，就能跑100公里。
單憑以上的數據，就說明了這是一款非常實用的電動汽車，並且要比燃油車更環保。如果，能夠將保時捷MissionE的充電設備配置齊全的話，新車的最大續航能力不會低於500公里。不過，這款車有著專用的充電設備，這應該會是一筆額外花銷。
保時捷Taycan Cross Turismo的生產將於2020年底開始，定價信息和完整規格將在其銷售日期前公佈。
題說後話
保時捷早在20世紀就設想出了電動汽車的概念，並在這幾年完全研究出來了，不得不佩服保時捷設計師強大的創造力。作為一款純電動車，Mission E Cross Turismo卻能保持強大動力而不失能源經濟性，相信這款車在透出其他信息之後一定不會讓人失望的。