其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
很多人說寶駿510如今銷量已經大不如以前，畢竟曾經是堪比哈弗H6的存在。其實就像上文說的那樣，很多人生活條件變好了，對於汽車的要求也越來越高了，所以有時候寧可花更多的錢選擇更好的車了。以前十萬以內的車是大多數人的選擇，但是現在很多人已經將購車標準提升到了15萬-20萬這一級別，寶駿510雖然性價比夠高，但是真的和15萬以上的車比，我不覺得寶駿510還能完勝。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
很多人說寶駿510如今銷量已經大不如以前，畢竟曾經是堪比哈弗H6的存在。其實就像上文說的那樣，很多人生活條件變好了，對於汽車的要求也越來越高了，所以有時候寧可花更多的錢選擇更好的車了。以前十萬以內的車是大多數人的選擇，但是現在很多人已經將購車標準提升到了15萬-20萬這一級別，寶駿510雖然性價比夠高，但是真的和15萬以上的車比，我不覺得寶駿510還能完勝。
那麼寶駿510真的不值得買了嗎？當然，不是，不然也不會創造不到1分鐘就賣出一輛的佳績。對於大多數剛剛參加工作，或者想買一輛高性價比的入門級SUV來說，寶駿510都是最好的選擇，除了外觀和內飾之外，配置、油耗、價格依舊是其強大的優勢。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
很多人說寶駿510如今銷量已經大不如以前，畢竟曾經是堪比哈弗H6的存在。其實就像上文說的那樣，很多人生活條件變好了，對於汽車的要求也越來越高了，所以有時候寧可花更多的錢選擇更好的車了。以前十萬以內的車是大多數人的選擇，但是現在很多人已經將購車標準提升到了15萬-20萬這一級別，寶駿510雖然性價比夠高，但是真的和15萬以上的車比，我不覺得寶駿510還能完勝。
那麼寶駿510真的不值得買了嗎？當然，不是，不然也不會創造不到1分鐘就賣出一輛的佳績。對於大多數剛剛參加工作，或者想買一輛高性價比的入門級SUV來說，寶駿510都是最好的選擇，除了外觀和內飾之外，配置、油耗、價格依舊是其強大的優勢。
在配置上，雖然寶駿510的頂配還不到8萬，但是LED大燈、自動空調、全景天窗、無鑰匙進入等實用配置一應俱全。換成合資車的話，你覺得這個價格能買到嗎？我覺得有點難，實際上花這個價格買大多數合資車，基本上也就是能買到一些入門級的低配小型SUV吧。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
很多人說寶駿510如今銷量已經大不如以前，畢竟曾經是堪比哈弗H6的存在。其實就像上文說的那樣，很多人生活條件變好了，對於汽車的要求也越來越高了，所以有時候寧可花更多的錢選擇更好的車了。以前十萬以內的車是大多數人的選擇，但是現在很多人已經將購車標準提升到了15萬-20萬這一級別，寶駿510雖然性價比夠高，但是真的和15萬以上的車比，我不覺得寶駿510還能完勝。
那麼寶駿510真的不值得買了嗎？當然，不是，不然也不會創造不到1分鐘就賣出一輛的佳績。對於大多數剛剛參加工作，或者想買一輛高性價比的入門級SUV來說，寶駿510都是最好的選擇，除了外觀和內飾之外，配置、油耗、價格依舊是其強大的優勢。
在配置上，雖然寶駿510的頂配還不到8萬，但是LED大燈、自動空調、全景天窗、無鑰匙進入等實用配置一應俱全。換成合資車的話，你覺得這個價格能買到嗎？我覺得有點難，實際上花這個價格買大多數合資車，基本上也就是能買到一些入門級的低配小型SUV吧。
油耗對於SUV一直是一大難題，貌似除了日系SUV能獲得比較好的評價之外，大多數SUV都會被說費油。但是寶駿510是個例外，這款車的日常使用油耗基本上是刷新了很多人的印象，我們測試開了市區、高速、鄉土道，總共大概在400公里左右，其中也包括早晚高峰，平均油耗在百公里6.5L左右，自己去加滿油那種測試，並不是看錶顯示，應該還算準確。
其實市場上總有人唱衰寶駿，很多消費者已經引以為常，哪怕是寶駿510這款堪稱不到一分鐘賣出一輛的暢銷SUV，在很多人眼中也是不值一提，在他們看來，出自寶駿又不是寶馬，所以再好的車也只是浮雲。當然，對於該買的人而言，還是會買的，不然你以為寶駿510的銷量都是哪來的。其實再次測試寶駿510，發現還是那輛寶駿510，真正改變的可能是你的要求、標準、需求，而寶駿510依舊是那個高性價比的它。
外觀上我一直覺得它是寶駿最成功的設計，相比新寶駿RS-5以及寶駿560 ，寶駿510的首尾比例是最協調的。另外，別覺得小型SUV就是小，外觀上並不會認為寶駿510是小型SUV，而內部空間更是符合寶駿一如既往的大空間優勢，這點在寶駿560身上就完美的展現了。即便是如今上市不久的新寶駿RS-5，實際上也是如此。內飾上沒有什麼可說的，整體來說，這款車的質感是有的，至少在同價位來說，寶駿510依舊是無可替代的存在。
很多人說寶駿510如今銷量已經大不如以前，畢竟曾經是堪比哈弗H6的存在。其實就像上文說的那樣，很多人生活條件變好了，對於汽車的要求也越來越高了，所以有時候寧可花更多的錢選擇更好的車了。以前十萬以內的車是大多數人的選擇，但是現在很多人已經將購車標準提升到了15萬-20萬這一級別，寶駿510雖然性價比夠高，但是真的和15萬以上的車比，我不覺得寶駿510還能完勝。
那麼寶駿510真的不值得買了嗎？當然，不是，不然也不會創造不到1分鐘就賣出一輛的佳績。對於大多數剛剛參加工作，或者想買一輛高性價比的入門級SUV來說，寶駿510都是最好的選擇，除了外觀和內飾之外，配置、油耗、價格依舊是其強大的優勢。
在配置上，雖然寶駿510的頂配還不到8萬，但是LED大燈、自動空調、全景天窗、無鑰匙進入等實用配置一應俱全。換成合資車的話，你覺得這個價格能買到嗎？我覺得有點難，實際上花這個價格買大多數合資車，基本上也就是能買到一些入門級的低配小型SUV吧。
油耗對於SUV一直是一大難題，貌似除了日系SUV能獲得比較好的評價之外，大多數SUV都會被說費油。但是寶駿510是個例外，這款車的日常使用油耗基本上是刷新了很多人的印象，我們測試開了市區、高速、鄉土道，總共大概在400公里左右，其中也包括早晚高峰，平均油耗在百公里6.5L左右，自己去加滿油那種測試，並不是看錶顯示，應該還算準確。
而除了油耗之外，另外最大的優勢或許就是價格了，雖然目前大多數人都開始看十萬以上的SUV了，但是10萬以內的市場依舊是巨大的，所以價格在5-8萬之間的寶駿510還是極具吸引力的。總體而言，10萬左右市場可能寶駿搶佔起來有點難，但是8萬以下的市場，想要和寶駿拼，對於大多數車企而言，都是有點難的。