昨日，在昆明舉行的“騰訊全球數字生態大會·智慧出行分論壇”上，騰訊車聯對外宣佈升級“生態車聯網”。
這套升級方案能夠打通車前、車中、車後的無縫化體驗。並且解決方案中集成了車載微信服務，為用戶提供更人性化的車上服務。
其中車載微信服務也集成在“生態車聯網解決方案”之中，而在今年下半年，騰訊的車載微信就會上線。
目前微信的用戶群體高達11億人，一旦車載微信上線，對於車聯網領域來說，近乎是地震般的影響。依靠龐大微信用戶群體的黏性，騰訊在車聯網行業不怒自威。
目前車聯網行業存在著車上大量的需求場景亟待開發、移動互聯網的應用極少能滿足用車場景的需求、車聯網應用場景碎片化，使用體驗不連貫的問題。
而騰訊可通過提供輕量化、生態化、跨平臺、跨終端的工具鏈，助力合作伙伴構建 “生態車聯網”，從而解決相關問題。
BAT三家的競爭由來已久，涉及行業領域也是眾多。而車聯網行業，三家都有涉足。如今騰訊開始發力，阿里和百度又會如何應付？
百度在專注無人駕駛，在無人駕駛領域，目前百度走在了國內同行的前面。而針對車聯網，百度很早之前就發佈了車載信息系統CarNet，不過動靜不是太大。
而阿里在2014年開始打造互聯網汽車，並且其互聯網汽車上早已用上了自家的Ali OS，比如上汽榮威。在2018年阿里又對外公佈了其操作系統AliOS的智能駕駛艙，在行業內反響不小。
目前來說，三家在車聯網這一塊，百度的動靜似乎是最小的，也有可能在悶聲幹大事。阿里和騰訊，則是正面剛。
不過2019年，騰訊率先出拳了。接下來，就看剩下的兩家會如何應付了。
最後，還是那句話，BAT的競爭，不管笑到最後的是誰，但他們之中都沒有輸家。（亞洲新能源汽車網，轉載請註明！）
相關推薦
'特斯拉向左，阿里向右？車聯網未來尋路'
"呂雅/文燃油車市場，正面臨一場前所未有的衰退。2018年全球車市遇冷，結束連續7年的上漲趨勢。作為佔據全球汽車銷量30%的最大市場，2018年中國車市結束近20年的高速增長，同比2017年銷量下降2.8%。在全球經濟放緩的影響下，傳統汽車製造強國間“硝煙四起”。美日貿易談...
'華為最新：頂級旗艦沒火，良心機降價千元！系統與騰訊微信之爭？'
"華為Mate 20X：7.2英寸大屏的頂級旗艦沒火！大智能手機都在不斷的追求更高的屏佔比，於是華為推出了一款擁有7.2英寸大屏的旗艦手機Mate 20X，搭配納米工藝的麒麟980處理器，採用了5000毫安時的高密度大電池，擁有比同級別機型更長的續航能力。華為頂級旗艦這款手...
'這3種家長真的讓人厭惡，但在微信家長群裡，你卻在爭著去做'
"鬧鬧奶爸是農村長大的，我記得我們小時候除了一學期一次的家長會，很少會有家長去學校，家長對我們在學校的瞭解，就是不知道具體什麼情況，反正沒有出大亂子。但現在不一樣了，隨著網絡和各種通信設備的發展，現在的手機簡直就是無所不能。微信家長群也就應運而生了，老師佈置的作業、孩子的在...
'“網易+百度+阿里“聯軍VS.騰訊音樂？聯姻背後故事如何精彩？'
"文/達倫糕過去幾天，整個中國的電商產業板塊，乃至整個文娛行業在內的TMT板塊都出現了劇烈震盪。這一切都要從最近一個月的傳聞說起。有心人記得，阿里收購網易考拉的消息最早是在8月11日傳出風聲，當時媒體圈和內部人士都是半信半疑。當時的參會方包括阿里巴巴、拼多多等電商平臺。阿里...
'搶佔千億元風口 騰訊梧桐車聯TINNOVE OS前瞻版搭載微信車載版'
"如今，無論你買的是SUV，還是轎車，無論是百萬豪車，還是十萬元級的小型車，車內幾乎都有或大或小的一塊屏幕，而這塊屏已經成為即電視，手機，電腦屏之外，眾多超級企業爭奪的第四塊屏。更快的聯網，更多的內容，更出人意料的交互模式，更簡便的操作，車內大屏的網聯化已經成為顯而易見的風...
'EV早點：多家車企上半年利潤大降；騰訊展示車載微信；現代氫願景館開館'
"1、多家車企上半年利潤大降長城汽車上半年營業收入41.38億元，同比減少15%，歸屬上市公司股東的淨利潤15.17億元，同比減少58.95%。吉利汽車上半年營業收入475.59億元，同比減少11%，淨利潤40.09億元，同比減少40%。江淮汽車上半年營業收入270.34億...
推薦中...