'功能削減、語音交互，車載微信能否成為騰訊車聯網殺手鐗？'
8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數字化戰略發佈會上，長安汽車攜手騰訊聯席展示了梧桐TINNOVE系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。
此次發佈會的系列成果之中，最亮眼的莫過於搭載在梧桐TINNOVE系統上的車載微信。活動現場上，長安執行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鍾翔平發出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗。
據雷鋒網瞭解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發送消息以及語音通話。至於刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包等手機版功能均未搭載。
而本次發佈會另一大亮點則是，首次開放體驗的騰訊雲小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠實現一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內容服務生態。
此外，騰訊車聯還展出了生態車聯網解決方案的多項功能體驗，通過統一的賬號體系，雲+AI的能力，實現用戶興趣、車載場景和生態服務的智能匹配，做到雲端輕量化、場景驅動的服務找人。
車載微信，減法至上
車載微信的群眾呼聲一直很高。
早在去年，馬化騰就多次被問及：為什麼騰訊遲遲不推出車載版本的微信？
但騰訊的回答也一如既往：基於駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹地打磨產品體驗。
儘管騰訊車聯向來是以海量生態為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內用戶使用上的剋制與謹慎。
根據馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基於語音交互、結合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。
"8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數字化戰略發佈會上，長安汽車攜手騰訊聯席展示了梧桐TINNOVE系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。
此次發佈會的系列成果之中，最亮眼的莫過於搭載在梧桐TINNOVE系統上的車載微信。活動現場上，長安執行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鍾翔平發出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗。
據雷鋒網瞭解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發送消息以及語音通話。至於刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包等手機版功能均未搭載。
而本次發佈會另一大亮點則是，首次開放體驗的騰訊雲小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠實現一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內容服務生態。
此外，騰訊車聯還展出了生態車聯網解決方案的多項功能體驗，通過統一的賬號體系，雲+AI的能力，實現用戶興趣、車載場景和生態服務的智能匹配，做到雲端輕量化、場景驅動的服務找人。
車載微信，減法至上
車載微信的群眾呼聲一直很高。
早在去年，馬化騰就多次被問及：為什麼騰訊遲遲不推出車載版本的微信？
但騰訊的回答也一如既往：基於駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹地打磨產品體驗。
儘管騰訊車聯向來是以海量生態為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內用戶使用上的剋制與謹慎。
根據馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基於語音交互、結合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。
長安執行副總裁譚本宏與騰訊副總裁鍾翔平
據鍾翔平介紹，為保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供三個駕駛環境中最常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。
並採用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話，最大程度避免駕駛者分心。
在會後的媒體採訪中，鍾翔平如此表示：“我們認為車載場景跟普通場景差異化很大。我們的初衷是車載場景不應該給駕駛安全帶來隱患。所以我們的微信團隊花了很多時間在全語音化交互上。目前大家可以看到結合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。”
"8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數字化戰略發佈會上，長安汽車攜手騰訊聯席展示了梧桐TINNOVE系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。
此次發佈會的系列成果之中，最亮眼的莫過於搭載在梧桐TINNOVE系統上的車載微信。活動現場上，長安執行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鍾翔平發出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗。
據雷鋒網瞭解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發送消息以及語音通話。至於刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包等手機版功能均未搭載。
而本次發佈會另一大亮點則是，首次開放體驗的騰訊雲小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠實現一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內容服務生態。
此外，騰訊車聯還展出了生態車聯網解決方案的多項功能體驗，通過統一的賬號體系，雲+AI的能力，實現用戶興趣、車載場景和生態服務的智能匹配，做到雲端輕量化、場景驅動的服務找人。
車載微信，減法至上
車載微信的群眾呼聲一直很高。
早在去年，馬化騰就多次被問及：為什麼騰訊遲遲不推出車載版本的微信？
但騰訊的回答也一如既往：基於駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹地打磨產品體驗。
儘管騰訊車聯向來是以海量生態為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內用戶使用上的剋制與謹慎。
根據馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基於語音交互、結合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。
長安執行副總裁譚本宏與騰訊副總裁鍾翔平
據鍾翔平介紹，為保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供三個駕駛環境中最常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。
並採用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話，最大程度避免駕駛者分心。
在會後的媒體採訪中，鍾翔平如此表示：“我們認為車載場景跟普通場景差異化很大。我們的初衷是車載場景不應該給駕駛安全帶來隱患。所以我們的微信團隊花了很多時間在全語音化交互上。目前大家可以看到結合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。”
而這種剋制，也體現在車載微信的產品設計風格上。
雷鋒網新智駕在活動現場也瞭解到，微信車載版的頁面風格延續了微信一貫用戶體驗至上的風格，使用簡潔。“它不應該出現的時候，用戶不應該感受到它的存在。”
針對車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據鍾翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲，車的賬號會隨著駕駛員的變更、駕車賬號的退出而自動退出。此外，還有微信車載版的界面不會常駐前臺，而是以浮窗的形式呈現等。
“車載微信的設計理念強調剋制簡約、強調安全、強調隱私、強調必要的通訊場景有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用。”
在活動現場，一款搭載了梧桐車聯TINNOVE汽車智能系統的“明日座駕”長安CS75 Plus 亮相，其車聯網引入了騰訊系的海量內容和服務生態。
鍾翔平表示，微信車載版可以滿足用戶在駕駛場景必要的通訊需求，並通過騰訊車聯網方案面向車企開放合作。
此前馬化騰也表示，2019年內會有搭載微信車載版的量產車型問世。未來所有搭載車載微信的車型，其方向盤上都會增加一個帶有微信 logo 的硬件，用戶可以通過語音指令或者方向盤按鍵喚起微信。
此外，騰訊車聯還展示了“生態車聯網”解決方案的“場景化服務卡片”、“小場景“及“愛趣聽”三項功能體驗。
騰訊希望的是，並非簡單的“將手機應用直接搬上車”，而是從用戶出發，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕“喚醒”，用服務找人的形式，實現個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。
智慧4S店，助力數字化
在助力車企數字化轉型上，除了車聯網的生態打造，智慧4S店也是騰訊相當重要的一環。
作為騰訊智慧4S店方案落地的樣板工程，長安騰訊智慧體驗中心在此次智博會中亮相。依託騰訊微信公眾號、企業微信、移動支付、小程序等騰訊“數字工具箱”，長安汽車可以為用戶提供精準服務推送、預約試駕、到店接待、成交到售後維修保養、線上CRM、社區分享等智能化服務。
"8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數字化戰略發佈會上，長安汽車攜手騰訊聯席展示了梧桐TINNOVE系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。
此次發佈會的系列成果之中，最亮眼的莫過於搭載在梧桐TINNOVE系統上的車載微信。活動現場上，長安執行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鍾翔平發出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗。
據雷鋒網瞭解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發送消息以及語音通話。至於刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包等手機版功能均未搭載。
而本次發佈會另一大亮點則是，首次開放體驗的騰訊雲小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠實現一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內容服務生態。
此外，騰訊車聯還展出了生態車聯網解決方案的多項功能體驗，通過統一的賬號體系，雲+AI的能力，實現用戶興趣、車載場景和生態服務的智能匹配，做到雲端輕量化、場景驅動的服務找人。
車載微信，減法至上
車載微信的群眾呼聲一直很高。
早在去年，馬化騰就多次被問及：為什麼騰訊遲遲不推出車載版本的微信？
但騰訊的回答也一如既往：基於駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹地打磨產品體驗。
儘管騰訊車聯向來是以海量生態為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內用戶使用上的剋制與謹慎。
根據馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基於語音交互、結合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。
長安執行副總裁譚本宏與騰訊副總裁鍾翔平
據鍾翔平介紹，為保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供三個駕駛環境中最常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。
並採用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話，最大程度避免駕駛者分心。
在會後的媒體採訪中，鍾翔平如此表示：“我們認為車載場景跟普通場景差異化很大。我們的初衷是車載場景不應該給駕駛安全帶來隱患。所以我們的微信團隊花了很多時間在全語音化交互上。目前大家可以看到結合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。”
而這種剋制，也體現在車載微信的產品設計風格上。
雷鋒網新智駕在活動現場也瞭解到，微信車載版的頁面風格延續了微信一貫用戶體驗至上的風格，使用簡潔。“它不應該出現的時候，用戶不應該感受到它的存在。”
針對車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據鍾翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲，車的賬號會隨著駕駛員的變更、駕車賬號的退出而自動退出。此外，還有微信車載版的界面不會常駐前臺，而是以浮窗的形式呈現等。
“車載微信的設計理念強調剋制簡約、強調安全、強調隱私、強調必要的通訊場景有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用。”
在活動現場，一款搭載了梧桐車聯TINNOVE汽車智能系統的“明日座駕”長安CS75 Plus 亮相，其車聯網引入了騰訊系的海量內容和服務生態。
鍾翔平表示，微信車載版可以滿足用戶在駕駛場景必要的通訊需求，並通過騰訊車聯網方案面向車企開放合作。
此前馬化騰也表示，2019年內會有搭載微信車載版的量產車型問世。未來所有搭載車載微信的車型，其方向盤上都會增加一個帶有微信 logo 的硬件，用戶可以通過語音指令或者方向盤按鍵喚起微信。
此外，騰訊車聯還展示了“生態車聯網”解決方案的“場景化服務卡片”、“小場景“及“愛趣聽”三項功能體驗。
騰訊希望的是，並非簡單的“將手機應用直接搬上車”，而是從用戶出發，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕“喚醒”，用服務找人的形式，實現個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。
智慧4S店，助力數字化
在助力車企數字化轉型上，除了車聯網的生態打造，智慧4S店也是騰訊相當重要的一環。
作為騰訊智慧4S店方案落地的樣板工程，長安騰訊智慧體驗中心在此次智博會中亮相。依託騰訊微信公眾號、企業微信、移動支付、小程序等騰訊“數字工具箱”，長安汽車可以為用戶提供精準服務推送、預約試駕、到店接待、成交到售後維修保養、線上CRM、社區分享等智能化服務。
於車企而言，這不僅可以幫助4S店精準引流、增強用戶粘性，還可以實現降本增效，對騰訊來說，這也是其助力車企打通“人-車-店-廠”閉環的重要推力。
據雷鋒網瞭解，騰訊智慧4S店解決方案自去年發佈以來，已經相繼覆蓋中國汽車流通協會、廣匯、正通等經銷商集團100多家4S店。
騰訊雲小微全雙工語音交互
在智博會現場，騰訊還展出了在車載場景下語音交互技術的突破——騰訊雲小微全雙工語音交互技術。
相比傳統車載語音助手，全雙工語音交互採用流式語義計算方法，能夠實現邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續對話、隨意插話”。
"8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數字化戰略發佈會上，長安汽車攜手騰訊聯席展示了梧桐TINNOVE系統、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設成果。
此次發佈會的系列成果之中，最亮眼的莫過於搭載在梧桐TINNOVE系統上的車載微信。活動現場上，長安執行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鍾翔平發出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗。
據雷鋒網瞭解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發送消息以及語音通話。至於刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包等手機版功能均未搭載。
而本次發佈會另一大亮點則是，首次開放體驗的騰訊雲小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠實現一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內容服務生態。
此外，騰訊車聯還展出了生態車聯網解決方案的多項功能體驗，通過統一的賬號體系，雲+AI的能力，實現用戶興趣、車載場景和生態服務的智能匹配，做到雲端輕量化、場景驅動的服務找人。
車載微信，減法至上
車載微信的群眾呼聲一直很高。
早在去年，馬化騰就多次被問及：為什麼騰訊遲遲不推出車載版本的微信？
但騰訊的回答也一如既往：基於駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹地打磨產品體驗。
儘管騰訊車聯向來是以海量生態為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內用戶使用上的剋制與謹慎。
根據馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基於語音交互、結合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。
長安執行副總裁譚本宏與騰訊副總裁鍾翔平
據鍾翔平介紹，為保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供三個駕駛環境中最常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。
並採用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話，最大程度避免駕駛者分心。
在會後的媒體採訪中，鍾翔平如此表示：“我們認為車載場景跟普通場景差異化很大。我們的初衷是車載場景不應該給駕駛安全帶來隱患。所以我們的微信團隊花了很多時間在全語音化交互上。目前大家可以看到結合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。”
而這種剋制，也體現在車載微信的產品設計風格上。
雷鋒網新智駕在活動現場也瞭解到，微信車載版的頁面風格延續了微信一貫用戶體驗至上的風格，使用簡潔。“它不應該出現的時候，用戶不應該感受到它的存在。”
針對車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據鍾翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲，車的賬號會隨著駕駛員的變更、駕車賬號的退出而自動退出。此外，還有微信車載版的界面不會常駐前臺，而是以浮窗的形式呈現等。
“車載微信的設計理念強調剋制簡約、強調安全、強調隱私、強調必要的通訊場景有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用。”
在活動現場，一款搭載了梧桐車聯TINNOVE汽車智能系統的“明日座駕”長安CS75 Plus 亮相，其車聯網引入了騰訊系的海量內容和服務生態。
鍾翔平表示，微信車載版可以滿足用戶在駕駛場景必要的通訊需求，並通過騰訊車聯網方案面向車企開放合作。
此前馬化騰也表示，2019年內會有搭載微信車載版的量產車型問世。未來所有搭載車載微信的車型，其方向盤上都會增加一個帶有微信 logo 的硬件，用戶可以通過語音指令或者方向盤按鍵喚起微信。
此外，騰訊車聯還展示了“生態車聯網”解決方案的“場景化服務卡片”、“小場景“及“愛趣聽”三項功能體驗。
騰訊希望的是，並非簡單的“將手機應用直接搬上車”，而是從用戶出發，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕“喚醒”，用服務找人的形式，實現個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。
智慧4S店，助力數字化
在助力車企數字化轉型上，除了車聯網的生態打造，智慧4S店也是騰訊相當重要的一環。
作為騰訊智慧4S店方案落地的樣板工程，長安騰訊智慧體驗中心在此次智博會中亮相。依託騰訊微信公眾號、企業微信、移動支付、小程序等騰訊“數字工具箱”，長安汽車可以為用戶提供精準服務推送、預約試駕、到店接待、成交到售後維修保養、線上CRM、社區分享等智能化服務。
於車企而言，這不僅可以幫助4S店精準引流、增強用戶粘性，還可以實現降本增效，對騰訊來說，這也是其助力車企打通“人-車-店-廠”閉環的重要推力。
據雷鋒網瞭解，騰訊智慧4S店解決方案自去年發佈以來，已經相繼覆蓋中國汽車流通協會、廣匯、正通等經銷商集團100多家4S店。
騰訊雲小微全雙工語音交互
在智博會現場，騰訊還展出了在車載場景下語音交互技術的突破——騰訊雲小微全雙工語音交互技術。
相比傳統車載語音助手，全雙工語音交互採用流式語義計算方法，能夠實現邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續對話、隨意插話”。
在車載場景應用中，騰訊將全雙工語音交互技術與騰訊車聯多項服務結合，實現跨領域的全雙工交互服務模式，喚醒一次後，可以實現跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著車聯的解決方案在車企落地。
微信能否成殺手鐗？
目前，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安等21家車企達成戰略合作，已落地或將落地45款合作車型，攜手超過300家的頭部生態合作伙伴為用戶提供服務。
從這種勢頭來看，車載微信很有可能成為騰訊在車聯網領域的一大利器，儘管車載社交這一邏輯是否成立還有待考證。
但不可否認的是，騰訊需要用車載微信來打出車聯網生態的差異化。畢竟，在車聯網領域，阿里系的斑馬和百度都已圈定朋友圈，並且有不斷擴大的勢態。
斑馬基於阿里系豐富的生活場景應用，攜手天貓精靈、阿里雲IoT和360等企業，共同打造車+城市、車+社區、車+家的互聯新場景。目前斑馬已經和餓了麼合作，在全國100多個城市上線“智慧點餐”服務。
而以AI語音交互、地圖導航引擎以及地圖導航語音技術為主打的百度也有其核心競爭力。據悉，在2019百度AI開發者大會上，百度推出小度車載OS，在智能交互、智能場景、安全守護上都有不少突破。
BAT在車聯網領域的混戰結果如何，還需拭目以待。
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