'開了一週歐拉R1,說說它的優缺點'

奧拓 飛度 Smart汽車 空調 日本 買車問問 2019-08-25
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開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

使用歐拉R1的幾天中,讓我想起了許多車,奧拓、飛度、Polo、smart、MINI,以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比,R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性;和其他小型電動車相比,歐拉R1有著清新脫俗的造型,是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閒話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM,通過快充可以把電量充到80%,此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM,並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

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開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

使用歐拉R1的幾天中,讓我想起了許多車,奧拓、飛度、Polo、smart、MINI,以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比,R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性;和其他小型電動車相比,歐拉R1有著清新脫俗的造型,是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閒話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM,通過快充可以把電量充到80%,此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM,並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

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開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

使用歐拉R1的幾天中,讓我想起了許多車,奧拓、飛度、Polo、smart、MINI,以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比,R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性;和其他小型電動車相比,歐拉R1有著清新脫俗的造型,是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閒話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM,通過快充可以把電量充到80%,此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM,並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

R1萌萌的造型是很多女生喜歡的,路上回頭率不斷。即使我們把新鮮感放一邊,和滿大街又髒又醜的分時租賃小型電動車比起來,R1依然順眼得多。僅僅比較下電池包,大部分小型電動車的電池包都吊在底盤下面,凸出來很大一片,像拼湊出來的半成品,R1就不存在這種問題。

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使用歐拉R1的幾天中,讓我想起了許多車,奧拓、飛度、Polo、smart、MINI,以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比,R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性;和其他小型電動車相比,歐拉R1有著清新脫俗的造型,是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閒話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM,通過快充可以把電量充到80%,此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM,並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

R1萌萌的造型是很多女生喜歡的,路上回頭率不斷。即使我們把新鮮感放一邊,和滿大街又髒又醜的分時租賃小型電動車比起來,R1依然順眼得多。僅僅比較下電池包,大部分小型電動車的電池包都吊在底盤下面,凸出來很大一片,像拼湊出來的半成品,R1就不存在這種問題。

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

R1拿手的地方是小車身大空間,這點類似日本Kcar的設計理念,作為通勤用車,R1儘量壓縮車頭和車尾尺寸,把空間留給乘員。這讓我想起了早年間的奧拓,也是在小小的車殼裡面撐大了內部空間,但R1的駕駛感比奧拓優秀幾個檔次,即使和更高級別的飛度、Polo相比,R1也因為電動車的原因,駕駛起來更輕鬆自如。

R1的使用場景就是城市通勤,上高速都會很為難它,因為最快只能跑到107kph。但只要充電方便,這臺小車真是個代步利器,可以開得機靈又凌厲。

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使用歐拉R1的幾天中,讓我想起了許多車,奧拓、飛度、Polo、smart、MINI,以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比,R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性;和其他小型電動車相比,歐拉R1有著清新脫俗的造型,是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閒話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM,通過快充可以把電量充到80%,此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM,並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

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R1萌萌的造型是很多女生喜歡的,路上回頭率不斷。即使我們把新鮮感放一邊,和滿大街又髒又醜的分時租賃小型電動車比起來,R1依然順眼得多。僅僅比較下電池包,大部分小型電動車的電池包都吊在底盤下面,凸出來很大一片,像拼湊出來的半成品,R1就不存在這種問題。

開了一週歐拉R1,說說它的優缺點

R1拿手的地方是小車身大空間,這點類似日本Kcar的設計理念,作為通勤用車,R1儘量壓縮車頭和車尾尺寸,把空間留給乘員。這讓我想起了早年間的奧拓,也是在小小的車殼裡面撐大了內部空間,但R1的駕駛感比奧拓優秀幾個檔次,即使和更高級別的飛度、Polo相比,R1也因為電動車的原因,駕駛起來更輕鬆自如。

R1的使用場景就是城市通勤,上高速都會很為難它,因為最快只能跑到107kph。但只要充電方便,這臺小車真是個代步利器,可以開得機靈又凌厲。

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文|之見

圖|買車問問

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