'數說瀘州交通運輸70年交暢歷史 通達未來'
日前，瀘州人朋友圈熱傳一則好消息：經過瀘州的渝昆鐵路可研報告已被國家發展改革委批覆，並將在年內開工建設。至此，川南城際鐵路、渝昆高鐵和蓉遵高鐵將在瀘州形成十字交叉，瀘州的交通基礎設施，已經按下了快進鍵。
今日，記者從瀘州市交通運輸局獲悉，瀘州的交通已初步構建“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，這是70年來瀘州交通人的夢想。接下來，砥礪奮進的瀘州交通，將建成全國性綜合交通樞紐，當好南向、東向對外開放橋頭堡，為爭創全省經濟副中心作出重要貢獻。
日前，瀘州人朋友圈熱傳一則好消息：經過瀘州的渝昆鐵路可研報告已被國家發展改革委批覆，並將在年內開工建設。至此，川南城際鐵路、渝昆高鐵和蓉遵高鐵將在瀘州形成十字交叉，瀘州的交通基礎設施，已經按下了快進鍵。
今日，記者從瀘州市交通運輸局獲悉，瀘州的交通已初步構建“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，這是70年來瀘州交通人的夢想。接下來，砥礪奮進的瀘州交通，將建成全國性綜合交通樞紐，當好南向、東向對外開放橋頭堡，為爭創全省經濟副中心作出重要貢獻。
補齊短板 實現高鐵夢
1949-1983年期間，瀘州鐵路處於空白時期，孫中山先生曾在《建國方略》中提到“廣
州經桂林瀘州到成都鐵路”的戰略構想。
1992年12月，隆黃鐵路隆瀘段全線貫通，結束瀘州沒有鐵路、不通火車的歷史。隨後相繼建成隆黃鐵路瀘納段、隆黃鐵路納敘段。2002年12月，全國地方鐵路第一座橫跨長江鐵路大橋—隆敘鐵路瀘州長江大橋貫通。2014年2月，川南城際鐵路奠基，標誌瀘州高鐵建設大幕正式開啟。截至2019年8月，瀘州市已建成普速貨運鐵路265公里。
當前，瀘州正在攻堅高速鐵路“三路一總站”，即建設川南城際鐵路融入高鐵網絡，加快建設渝昆高鐵和蓉遵高鐵在瀘州形成十字交叉，全力推進城北高鐵樞紐站建設。
普速鐵路攻堅“三路一改造”，即敘永至畢節鐵路、敘永至大村經仁懷至遵義鐵路，以及隆黃鐵路隆昌至敘永段(擴能改造)。
到2025年，全市鐵路總里程將達480公里，全面構建“兩縱兩橫多聯”主通道，群眾到全國各地不用再去隆昌、興文等地換乘高鐵。
日前，瀘州人朋友圈熱傳一則好消息：經過瀘州的渝昆鐵路可研報告已被國家發展改革委批覆，並將在年內開工建設。至此，川南城際鐵路、渝昆高鐵和蓉遵高鐵將在瀘州形成十字交叉，瀘州的交通基礎設施，已經按下了快進鍵。
今日，記者從瀘州市交通運輸局獲悉，瀘州的交通已初步構建“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，這是70年來瀘州交通人的夢想。接下來，砥礪奮進的瀘州交通，將建成全國性綜合交通樞紐，當好南向、東向對外開放橋頭堡，為爭創全省經濟副中心作出重要貢獻。
補齊短板 實現高鐵夢
1949-1983年期間，瀘州鐵路處於空白時期，孫中山先生曾在《建國方略》中提到“廣
州經桂林瀘州到成都鐵路”的戰略構想。
1992年12月，隆黃鐵路隆瀘段全線貫通，結束瀘州沒有鐵路、不通火車的歷史。隨後相繼建成隆黃鐵路瀘納段、隆黃鐵路納敘段。2002年12月，全國地方鐵路第一座橫跨長江鐵路大橋—隆敘鐵路瀘州長江大橋貫通。2014年2月，川南城際鐵路奠基，標誌瀘州高鐵建設大幕正式開啟。截至2019年8月，瀘州市已建成普速貨運鐵路265公里。
當前，瀘州正在攻堅高速鐵路“三路一總站”，即建設川南城際鐵路融入高鐵網絡，加快建設渝昆高鐵和蓉遵高鐵在瀘州形成十字交叉，全力推進城北高鐵樞紐站建設。
普速鐵路攻堅“三路一改造”，即敘永至畢節鐵路、敘永至大村經仁懷至遵義鐵路，以及隆黃鐵路隆昌至敘永段(擴能改造)。
到2025年，全市鐵路總里程將達480公里，全面構建“兩縱兩橫多聯”主通道，群眾到全國各地不用再去隆昌、興文等地換乘高鐵。
暢通血管 形成“瀘州繞城高速公路”
1949-1983年期間，瀘州尚未建設等級公路，農村公路處於自然狀態。1981年，國道G321成為當時瀘州市唯一國道。1994年8月，大納公路(現G321線)川境段通過國家驗收，是當時四川西南出川出海最便捷通道。1996年11月至1999年9月，G76廈蓉高速隆納段建成通車，瀘州結束沒有高速公路的歷史。
截至2019年8月，瀘州已建成G76廈蓉高速公路、G93成渝環線高速公路、G4215蓉遵高速公路瀘州段、S80宜敘古高速共4條國省高速公路，總里程455公里，居川南第一。
同時，依託G93、G76、G4215形成“瀘州繞城高速公路”，里程93公里，圍合國土面積411平方公里。
當前，瀘州正在加快推進G8515瀘榮高速、S80古宜高速敘古段建設，年底建成通車。S37敘威高速瀘州段將於2020年建成通車。成貴高速瀘州經古藺至金沙段、渝赤敘高速、古藺至仁懷高速、渝瀘擴能高速等項目正在加快推進前期工作。
日前，瀘州人朋友圈熱傳一則好消息：經過瀘州的渝昆鐵路可研報告已被國家發展改革委批覆，並將在年內開工建設。至此，川南城際鐵路、渝昆高鐵和蓉遵高鐵將在瀘州形成十字交叉，瀘州的交通基礎設施，已經按下了快進鍵。
今日，記者從瀘州市交通運輸局獲悉，瀘州的交通已初步構建“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，這是70年來瀘州交通人的夢想。接下來，砥礪奮進的瀘州交通，將建成全國性綜合交通樞紐，當好南向、東向對外開放橋頭堡，為爭創全省經濟副中心作出重要貢獻。
補齊短板 實現高鐵夢
1949-1983年期間，瀘州鐵路處於空白時期，孫中山先生曾在《建國方略》中提到“廣
州經桂林瀘州到成都鐵路”的戰略構想。
1992年12月，隆黃鐵路隆瀘段全線貫通，結束瀘州沒有鐵路、不通火車的歷史。隨後相繼建成隆黃鐵路瀘納段、隆黃鐵路納敘段。2002年12月，全國地方鐵路第一座橫跨長江鐵路大橋—隆敘鐵路瀘州長江大橋貫通。2014年2月，川南城際鐵路奠基，標誌瀘州高鐵建設大幕正式開啟。截至2019年8月，瀘州市已建成普速貨運鐵路265公里。
當前，瀘州正在攻堅高速鐵路“三路一總站”，即建設川南城際鐵路融入高鐵網絡，加快建設渝昆高鐵和蓉遵高鐵在瀘州形成十字交叉，全力推進城北高鐵樞紐站建設。
普速鐵路攻堅“三路一改造”，即敘永至畢節鐵路、敘永至大村經仁懷至遵義鐵路，以及隆黃鐵路隆昌至敘永段(擴能改造)。
到2025年，全市鐵路總里程將達480公里，全面構建“兩縱兩橫多聯”主通道，群眾到全國各地不用再去隆昌、興文等地換乘高鐵。
暢通血管 形成“瀘州繞城高速公路”
1949-1983年期間，瀘州尚未建設等級公路，農村公路處於自然狀態。1981年，國道G321成為當時瀘州市唯一國道。1994年8月，大納公路(現G321線)川境段通過國家驗收，是當時四川西南出川出海最便捷通道。1996年11月至1999年9月，G76廈蓉高速隆納段建成通車，瀘州結束沒有高速公路的歷史。
截至2019年8月，瀘州已建成G76廈蓉高速公路、G93成渝環線高速公路、G4215蓉遵高速公路瀘州段、S80宜敘古高速共4條國省高速公路，總里程455公里，居川南第一。
同時，依託G93、G76、G4215形成“瀘州繞城高速公路”，里程93公里，圍合國土面積411平方公里。
當前，瀘州正在加快推進G8515瀘榮高速、S80古宜高速敘古段建設，年底建成通車。S37敘威高速瀘州段將於2020年建成通車。成貴高速瀘州經古藺至金沙段、渝赤敘高速、古藺至仁懷高速、渝瀘擴能高速等項目正在加快推進前期工作。
全省率先 渡改橋串聯江河岸
在瀘州的交通基礎建設方面，值得一提的還有瀘州率先在全省開展渡改橋試點示範工程。
1960年10月，沱江一橋建成通車。1982年10月，瀘州長江大橋(現在的長江四橋)建成通車，是省交通部門牽頭施工的第一座長江公路大橋，也是當時長江最長的公路大橋，榮獲
國家優秀設計獎。1994年4月，沱江二橋建成通車。2008年9月，瀘州1573長江大橋建成通車。
目前，長沱兩江瀘州境內現有過江橋樑14座。2016年開始，瀘州率先在全省開展渡改橋試點示範工程，計劃總投資60.68億元建設49座渡改橋樑(長江7座、沱江2座、赤水河17座、其它河流湖泊23座)，建成後將全面撤銷江河渡口154個。
截至2019年8月，該市渡改橋已建成18座，加快建設22座，加快前期9座。
領航出川 打造長江上游(四川)航運中心
瀘州，不僅是江城、山城、酒城，還是一座港城。1949-1983年期間，瀘州航道總里程72公里，有大小各類碼頭54座。
隨著經濟的高速發展，瀘州水運也快速發展中。1987年12月至1992年11月，我國第一座大水位落差綜合性直立式碼頭，也是四川地方港口第一座綜合性機械化碼頭--金雞渡港口建成。1997年至2003年，瀘州國際集裝箱碼頭建成，瀘州迎來了黃金水道的“黃金時代”。如今，瀘州港成功納入全國首批多式聯運示範工程項目。
目前，瀘州已開通至攀枝花、昆明等14條鐵水聯運集裝箱班列，開通至韓國、日本等3條近洋航線。
當前，瀘州市正協同整合宜賓、樂山兩港共同打造長江上游(四川)航運中心，爭創國家綜合保稅區、國家開放口岸。
日前，瀘州人朋友圈熱傳一則好消息：經過瀘州的渝昆鐵路可研報告已被國家發展改革委批覆，並將在年內開工建設。至此，川南城際鐵路、渝昆高鐵和蓉遵高鐵將在瀘州形成十字交叉，瀘州的交通基礎設施，已經按下了快進鍵。
今日，記者從瀘州市交通運輸局獲悉，瀘州的交通已初步構建“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，這是70年來瀘州交通人的夢想。接下來，砥礪奮進的瀘州交通，將建成全國性綜合交通樞紐，當好南向、東向對外開放橋頭堡，為爭創全省經濟副中心作出重要貢獻。
補齊短板 實現高鐵夢
1949-1983年期間，瀘州鐵路處於空白時期，孫中山先生曾在《建國方略》中提到“廣
州經桂林瀘州到成都鐵路”的戰略構想。
1992年12月，隆黃鐵路隆瀘段全線貫通，結束瀘州沒有鐵路、不通火車的歷史。隨後相繼建成隆黃鐵路瀘納段、隆黃鐵路納敘段。2002年12月，全國地方鐵路第一座橫跨長江鐵路大橋—隆敘鐵路瀘州長江大橋貫通。2014年2月，川南城際鐵路奠基，標誌瀘州高鐵建設大幕正式開啟。截至2019年8月，瀘州市已建成普速貨運鐵路265公里。
當前，瀘州正在攻堅高速鐵路“三路一總站”，即建設川南城際鐵路融入高鐵網絡，加快建設渝昆高鐵和蓉遵高鐵在瀘州形成十字交叉，全力推進城北高鐵樞紐站建設。
普速鐵路攻堅“三路一改造”，即敘永至畢節鐵路、敘永至大村經仁懷至遵義鐵路，以及隆黃鐵路隆昌至敘永段(擴能改造)。
到2025年，全市鐵路總里程將達480公里，全面構建“兩縱兩橫多聯”主通道，群眾到全國各地不用再去隆昌、興文等地換乘高鐵。
暢通血管 形成“瀘州繞城高速公路”
1949-1983年期間，瀘州尚未建設等級公路，農村公路處於自然狀態。1981年，國道G321成為當時瀘州市唯一國道。1994年8月，大納公路(現G321線)川境段通過國家驗收，是當時四川西南出川出海最便捷通道。1996年11月至1999年9月，G76廈蓉高速隆納段建成通車，瀘州結束沒有高速公路的歷史。
截至2019年8月，瀘州已建成G76廈蓉高速公路、G93成渝環線高速公路、G4215蓉遵高速公路瀘州段、S80宜敘古高速共4條國省高速公路，總里程455公里，居川南第一。
同時，依託G93、G76、G4215形成“瀘州繞城高速公路”，里程93公里，圍合國土面積411平方公里。
當前，瀘州正在加快推進G8515瀘榮高速、S80古宜高速敘古段建設，年底建成通車。S37敘威高速瀘州段將於2020年建成通車。成貴高速瀘州經古藺至金沙段、渝赤敘高速、古藺至仁懷高速、渝瀘擴能高速等項目正在加快推進前期工作。
全省率先 渡改橋串聯江河岸
在瀘州的交通基礎建設方面，值得一提的還有瀘州率先在全省開展渡改橋試點示範工程。
1960年10月，沱江一橋建成通車。1982年10月，瀘州長江大橋(現在的長江四橋)建成通車，是省交通部門牽頭施工的第一座長江公路大橋，也是當時長江最長的公路大橋，榮獲
國家優秀設計獎。1994年4月，沱江二橋建成通車。2008年9月，瀘州1573長江大橋建成通車。
目前，長沱兩江瀘州境內現有過江橋樑14座。2016年開始，瀘州率先在全省開展渡改橋試點示範工程，計劃總投資60.68億元建設49座渡改橋樑(長江7座、沱江2座、赤水河17座、其它河流湖泊23座)，建成後將全面撤銷江河渡口154個。
截至2019年8月，該市渡改橋已建成18座，加快建設22座，加快前期9座。
領航出川 打造長江上游(四川)航運中心
瀘州，不僅是江城、山城、酒城，還是一座港城。1949-1983年期間，瀘州航道總里程72公里，有大小各類碼頭54座。
隨著經濟的高速發展，瀘州水運也快速發展中。1987年12月至1992年11月，我國第一座大水位落差綜合性直立式碼頭，也是四川地方港口第一座綜合性機械化碼頭--金雞渡港口建成。1997年至2003年，瀘州國際集裝箱碼頭建成，瀘州迎來了黃金水道的“黃金時代”。如今，瀘州港成功納入全國首批多式聯運示範工程項目。
目前，瀘州已開通至攀枝花、昆明等14條鐵水聯運集裝箱班列，開通至韓國、日本等3條近洋航線。
當前，瀘州市正協同整合宜賓、樂山兩港共同打造長江上游(四川)航運中心，爭創國家綜合保稅區、國家開放口岸。
瀘州速度 開工到驗收只用15個月 爭創航空開放口岸
始建於1945年3月的瀘州藍田機場，是當時四川最好的機場之一。解放後，瀘州藍田機場交空軍部隊作為飛行訓練基地，直到1989年藍田機場改建完工後，1990年成都一瀘州航線開通，結束瀘州有機場無民航運營的歷史。
2008年12月，為加快民航事業發展，瀘州市全面啟動雲龍機場遷建項目的前期工作。令無數瀘州人驕傲的是，2017年6月瀘州雲龍機場工程建設全面展開，於2018年9月10日實現民航正式通航，創造了從全面開工到驗收開航只用15個月的全國同類項目推進最快最順利的“瀘州速度”和“瀘州奇蹟”。
截至2019年8月，瀘州雲龍機場通航城市已達38個，預計年底達40個，已成為四川第三大航空港和川渝滇黔結合部航空運輸中心。
當前，瀘州正逐步打造航空運營基地和貨運基地，積極謀劃開通國際(地區)航線，爭創航空開放口岸，加快建設現代化國際性區域航空樞紐。
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