最便宜的奧迪跑車即將停產，再快的TT還是向新能源低了頭

奧迪TT是100萬以內為數不多配備四驅系統的跑車之一，而自誕生之日起就伴隨著爭議，因為它"臃腫"的造型有人喜，也有人厭。但是不可否認的是，歷經了三代車型的發展，奧迪TT在市場上獲得了不錯的戰績。

不過，擁有20年"歷史"的奧迪TT將會絕後了，在2019年的奧迪年度大會上，就宣佈一項重要的發展戰略，其中就包括將推出 30 多款電動化車型，當中包含有 20 款將是純電動汽車。另外，奧迪旗下的TT、R8兩款跑車，將會被純電動的跑車取代。

據奧迪老大Bram Schot表示，將會用全新電動跑車去取代現有的奧迪TT車型，目前這款全新電動跑車正處於研發階段，而且未來售價將與TT車型保持一致。這樣做的目的是為了加速品牌在電氣化領域的發展，停止生產很多不再具有經濟效應的車型。換言之，已經發展了三代車型的奧迪TT即將面臨"絕後"。接下來我們就回顧一下TT跑車的發展史。

第一代奧迪TT(1998–2006)

在上世紀90年代，由於馬自達MX-5"入侵"歐洲，並掀起一波小跑車的熱潮，而作為歐洲本土的幾個品牌就紛紛作出迴應，於是寶馬在1995年推出了Z3，1996年奔馳SLK和保時捷Boxster推出，而奧迪則在1998年發佈了第一代TT跑車，並在1999推出了敞篷版車型。該車是基於搭載PQ34平臺打造的，並大量沿用了概念車的設計。由於深受消費者喜愛，使它的銷量蒸蒸日上，在停產之時其在歐洲的銷量為17萬輛。

除了外型討歐洲人喜歡之外，初代TT具備四驅系統的車型也是它備受青睞的原因之一，因為其他對手基本都是以後驅為主。而在動力方面，兩車均採用高低兩種功率標定的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機。其中高功率版的最大功率225馬力，匹配6擋手動變速箱，後期還增加了配備Tiptronic變速箱的自動擋車型。而頂級車型則搭載3.2升VR6發動機，配DSG雙離合變速箱。

第二代奧迪TT(2006–14)

2006年4月，基於大眾PQ35平臺打造的第二代奧迪TT正式亮相。雖然尺寸相比初代車型有了一定提升，融入了當時"最新"的大嘴設計，但是圓滑的車身線條則保留了下來，並加入了可以調節的電動後擾流。另外，由於身上採用大量輕量化材料搭載，以及懸掛的升級，使得該車的操控性得到進一步提升。

動力方面，第二代TT跑車加入了具備FSI技術的1.8升和2.0升渦輪發動機，而3.2L車型的動力則沒有變化，沿用初代的VR6發動機。新車標配6擋手動變速箱，為所有車型提供選裝的雙離合變速箱此時已經被奧迪統一更名為"S tronic"。

另外，奧迪還基於第二代車型打造出了TTS quattro，成為奧迪TT家族第一款高性能S版車型。隨後，奧迪還先後推出了性能更極致的TT RS和TT RS plus，其中TT RS plus搭載的2.5升五缸渦輪引擎能輸出360馬力/464牛·米，百公里加速成績為4.1秒(TT RS為4.5秒）。

第三代奧迪TT(2014–至今)

2014年，基於MQB平臺打造的第三代奧迪TT正式亮相，由於融入了家族式的設計，該車再沒有前兩代車型那麼"萌呆"，反而更具侵略性。整體車身尺寸並無太大變化，而由於採用了很多輕量化材料，整車質量也比上一代車型輕了90kg。

在動力方面，入門版奧迪TT初期配備了2.0升渦輪發動機，後期增加了1.8升渦輪發動機的車型。TTS車型則搭載了一臺高功率版2.0升FSI渦輪發動機，最大功率310馬力標配四驅系統，百公里加速時間僅為4.7秒。

而在2016年北京車展上，奧迪正式發佈第二代TT RS車型，作為最強版本的奧迪TT ，其搭載與RS 3同款的2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大功率達到400馬力，百公里加速時間僅為3.7秒。

而在最近，奧迪先後為TT推出了限量999臺二十週年紀念版車型，以及限量99臺的量子灰特別版車型，不過僅僅在海外市場發售，與國內無緣。而推出限量版車型等跡象表明，TT跑車距離正式停產的日子已經不遠了。如果你是一位奧迪粉，會不會買一臺"末代"TT或者老款TT收藏起來呢？

圖片來源：網絡

✏ 撰稿人 | 鄒文豪