大眾途觀1.8T二階升級之路 中冷剎車頭段ING特調ECU上身
今日帶來的改裝車型為大眾途觀1.8T,這臺的車主買來後只跑了4000公里 ，感覺動力有點弱，原廠160馬力，想提升一下所以逛了下論壇和淘寶。在玩車之家平臺...
'奧迪A4L 2.0T高功 刷ecu升級ING特調動力強勁，駕駛樂趣不輸S3'
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奧迪S3和奧迪A4L對比，選擇哪個好？買車的時候是最糾結的時候，無論你是買幾萬塊錢的還是幾十萬的車。橫向對比的時候，就會發現人生陷入了糾結體。首先A4L空間更大更適合家用，S3則更偏向性能這塊。車主購車之初主要是家用，如今感覺沒有S3動力強勁，於是選擇刷一階ECU升級。本次ECU升級車型：17款奧迪A4L 45TFSI quarrro 升級地點：遼寧省大連市
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外觀方面，除了RS4中網和這個大前鏟以為基本保持素材狀態。
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外觀我們就不再多說，直奔主圖說動力。奧迪A4L搭載不同調教的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。此款屬於2.0T高功率，懸掛45TFSI標識，並且是四驅系統。
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再來看奧迪S3，強大的“心臟”發動機才是最重要的！奧迪S3搭載的發動機是奧迪旗下的2.0T發動機。在奧迪的精心調教下，這款發動機最大馬力達到了290PS，最大扭矩達到了380NM，百公里加速只需4.8秒！略勝A4L高功率一籌！
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圖為汽車之家截圖
本次奧迪A4L刷ECU升級調教需求：
點火時間調整，起步更快，爆發力十足；
動力輸出曲線調整，減少頓挫感；
其他參數根據車況進行微調，中後段動力儲備不輸S3！
升級最終目的是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。
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圖為汽車之家截圖
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其他參數根據車況進行微調，中後段動力儲備不輸S3！
升級最終目的是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。
ECU程序選擇德系定製程序-德國ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
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圖為汽車之家截圖
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ECU程序選擇德系定製程序-德國ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
ECU升級可以免拆OBD直讀即可完成操作！
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圖為汽車之家截圖
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升級最終目的是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。
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ECU升級可以免拆OBD直讀即可完成操作！
連接專業設備，讀出原廠ECU程序，對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數之中關鍵數據進行特調。
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ECU升級可以免拆OBD直讀即可完成操作！
連接專業設備，讀出原廠ECU程序，對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數之中關鍵數據進行特調。
程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。
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連接專業設備，讀出原廠ECU程序，對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數之中關鍵數據進行特調。
程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。
檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
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程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。
檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
最終一階ECU升級參數對比。
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檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
最終一階ECU升級參數對比。
隨後還將進行試駕，採集路試的數據，確定每臺車優化的合理性。
起步油門響應積極，加速平順性更好，中後段動力源源不斷，操控感超越奧迪S3！
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最終一階ECU升級參數對比。
隨後還將進行試駕，採集路試的數據，確定每臺車優化的合理性。
起步油門響應積極，加速平順性更好，中後段動力源源不斷，操控感超越奧迪S3！
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