BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
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奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
這塊就是ECU行車電腦啦！
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
這塊就是ECU行車電腦啦！
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
這塊就是ECU行車電腦啦！
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。
對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數進行一對一特調。
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
這塊就是ECU行車電腦啦！
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。
對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數進行一對一特調。
一個多小時左右程序傳回，檢測無故障，進行路試。0-100加速提升1.2s，數據超過高功率！起步輕鬆，提速很快，推背感強烈，上坡越野輕鬆應對！
BBA車型中的運動SUV，說起最具代表的車型莫過於寶馬x5跟奧迪q7了。奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出，但其越野能力和X5比較卻勝負難料。話說影響越野能力最關鍵的是動力，那麼我們一起進行比較，看看這兩款汽車之間究竟差距有多大吧！
奧迪Q7 3.0T發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rp，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。此款低功率運動版能否通過刷euc升級來逆襲？
圖為原車銘牌
從汽車之家截圖對比中可以看出，這款低功率Q7價格和寶馬X5相差不大，馬力少了30來匹，二者扭矩同樣都是400NM。懂行的都知道，決定起步、爬坡力道的關鍵是扭矩的大小。所以這兩款四驅車型越野能力應該相差不大。而通過刷ecu升級動力後，完全可以吊打X5，甚至和價格相差幾十萬的高功率媲美！
汽車之家截圖
此次通過刷ecu升級ING特調程序的注入，整車性能更是如何添翼！下圖為ING特調一階ECU參數對比。
升級開始前首先要明白本次ECU調教需求：
低扭更有力，起步迅猛，爬坡輕鬆不費力；
點火時間調整，渦輪更早介入，推背感大增；
中後段加速持續性更長，車身變得輕盈！
ECU程序選擇ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
操作過程：該車需要拆下原車ECU電腦板。
這塊就是ECU行車電腦啦！
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。
對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數進行一對一特調。
一個多小時左右程序傳回，檢測無故障，進行路試。0-100加速提升1.2s，數據超過高功率！起步輕鬆，提速很快，推背感強烈，上坡越野輕鬆應對！