大餅一位親戚結婚當時婚車就是用的奧迪Q7，當然Q7太low了當不了主婚車，而主婚車就找了一輛保時捷的帕拉梅拉。不過在大餅看來帕拉梅拉除了比奧迪Q7貴之外，哪有Q7來的討人喜歡呢？
最近大餅在二手車市場裡是找到了一輛原車主才開了3個月的奧迪Q7，作為一款百萬級的豪華品牌SUV，現在這輛奧迪Q7也就掛60幾萬在賣。當然就算相比於新車便宜了十幾萬，但大餅最感興趣的還是原車主賣車的原因。不過聽到原車主賣車的真實原因之後，大餅不禁覺得這原車主可以說是真的不懂車。具體是什麼原因呢？大餅後面會和大家詳細聊聊，咱們還是先來看車。
這代奧迪Q7其實上市已經不少時間了，但大餅卻幾乎沒有在路上遇到過，倒是老款那個圓不留丟的奧迪Q7在街上的出鏡率是挺高的，即使是農村小鎮，老款的奧迪Q7也不罕見。所以不得不欽佩農村車友的消費能力，反觀之下大餅才開一輛10萬出頭的小破車，實在有些對不起群眾了。
你要讓大餅選擇的話，大餅還是更喜歡這一代奧迪Q7，稜角分明的前臉顯然更討年輕人的喜歡，六邊形的大嘴也更提氣。其實前臉也就是神似放大版的Q5L或者全新Q3，這套前臉的設計說不上什麼好不好看，但卻讓人非常容易接受而且也天然的覺得它有不錯的豪華感。
車身側面無比的修長，修長到光是看看就再想之後停車怎麼倒進去。輪轂的造型簡潔明快，但七輻式的設計大餅覺得還是太冗雜了，德系車還是最適合五輻的輪轂，由於這輛不是高配所以輪轂尺寸有限，所以側面不是很顯霸氣。
奧迪的內飾雖然不及奔馳豪華但看了也讓人非常的喜歡，算是那種集科技感和豪華感一身的代表吧。全液晶的儀表盤匹配升降式的中控屏幕，點火瞬間的儀式感令人側目。大眾的人機工程學設計在汽車業界沒得說，這輛奧迪Q7每一個按鍵都覺得用起來非常的順手，電子擋把的造型雖然不及寶馬但握感也屬於一流水準，實用MMI的觸控板時恰好可以非常舒適的搭在上面。方向盤的握感是少有的舒適，關鍵造型還能做的那麼的討人喜歡。
SUV第二排雖然不及轎車來的舒適，但好在座椅可以前後調節，第二排的空間表現中規中矩，但沒有達到百萬級豪車的那種奢華，其實別說奢華了，基本上也沒有什麼拿得出手的配置。優點是第二排三個座椅支持4/2/4翻折，意味著有更加靈活的空間，很多車友罵大眾，其實大眾差不多是在國內算是4/2/4的第二排座椅佈局普及率最高的品牌了。後備箱即使是打開第三排座椅的情況下也非常寬裕，如果放倒第三排則是一個幾乎恐怖級別的儲物空間，如果第二排也放倒的話，大餅覺得搬個200L的冰箱也沒問題。
那麼話又說回來了，原車主為啥才開3月就要賣車呢？
原來原車主這就買的不是一手車而是某4S店淘汰下來的試駕車，原車主當時買這車也就是貪圖價格比新車省了十來萬。但買回家之後各種的膈應，總覺得這車有什麼隱疾。但大餅試駕下來發現車況很好啊。
也許這就是不少車友買了二手車之後的真實寫照，既然這樣還是不要去輕易嘗試二手車了，各位車友你們說是不是？