要什麼寶馬X3，奧迪Q5，懂車的人都選這款豪華中型SUV
提到豪華中型SUV，大家腦海裡出現的車型可能是寶馬X3，奔馳GLC或是奧迪Q5，的確，這三家的品牌力在國內幾乎無敵手。日系豪華品牌在中型SUV領域雖然也有不少車型，但品牌力上相對於BBA仍然差了一截，這也導致了旗下許多好車被大家遺忘，而謳歌RDX就是典型“被遺忘的好車”例子。
說起謳歌這個品牌，瞭解的人會知道這是一個來自日本的豪華品牌，而不知道的人，可能會將其認作是長安。但是，這不妨礙，RDX出色的產品力。
外觀
將RDX的外觀放在當下百花齊放的設計中，並不是太亮眼，要說有設計感的地方，可能只有放射元素的中網和C型尾燈。整體趨於平淡的外觀也讓RDX沒有第一眼打動消費者。不過，RDX的車身看起來要比一般的SUV大氣不少，這得益於近4.8m的車長和近2.0m的車寬，具有更加大氣的視覺效果（寶馬X3則是4717mm/1891mm的長和寬）。
內飾
要說車與人交流最深的地方，那就是內飾了。一個好的內飾，能讓人產生更輕鬆的駕駛狀態。而RDX也一改往日的“本田風”，將“豪華”二字搬上了RDX車內。
車內，目光所到之處，都能看見大面積的真皮和軟性材料包覆，提供柔軟觸感的同時也營造出溫馨氛圍；此外，精密的縫線也體現出RDX所詮釋的豪華和精緻。
更能體現豪華的地方則在NVH的靜謐性、錄音室監聽級3D音響系統、HUD抬頭顯示和前排16向電動調節運動座椅等高端配置，滿足消費者需求的同時，也拉高了RDX的豪華屬性。
駕控
RDX宣傳的重點在於駕控，這也正是筆者想要安利的。
說到駕控，就不得不提SH-AWD超級四驅系統，可實現驅動力在後部左右兩輪間自由分配，將驅動力轉化為轉向力，提供更順暢的操控感和穩定性。簡單來說，當採用非佛系的駕駛方式時，這輛車將給你更大的極限和更足的信心，就像長高長大了的四驅“超跑”。
動力上，提供的是2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，可獲得265馬力的最大功率和380牛·米的最大扭矩，充沛的動力儲備，讓推背感說來就來。傳動機制匹配10AT變速箱，換擋順滑及時，不刻意去感受，很難找到換擋的那個瞬間。此外，IDS智能動力系統滿足在“Snow/Comfort/Sport/Sport+”四個模式隨意切換，滿足不同時刻的不同需求。
不得不說，謳歌RDX的產品力還是非常強的，尤其是駕控層面，甚至不輸以運動著稱的寶馬X3。事實上，RDX歸根到底銷量不理想的原因還是在於品牌力偏弱，而謳歌也進行了一系列改進措施，比如謳歌放在本田4S店進行銷售，請明星姜文代言等，讓謳歌這個品牌傳出去。筆者相信，隨著謳歌品牌力的上升，RDX乃至全系車型將憑藉不俗的產品力，被消費者認可和喜愛。