俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
由於是入門級車型奧迪A3的內飾配置就顯得有點寒酸，內部充滿了滿滿的塑料感，大面積採用搪塑用料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節，低配版車型像電動調節和加熱功能都是需要選裝。頂部配備有電動天窗，中控臺採用了非常簡潔的設計，整體風格偏向駕駛位，彰顯了操控屬性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，可選裝換擋撥片和加熱功能。該車沒有配備液晶儀表盤，7英寸懸浮式中控屏擁有奧迪的風采，採用可MMI高端多媒體交互系統，帶有手機互聯映射和語音控制功能，GPS導航則需要選裝。除此之外該車安全配置堪稱厚道，丐版就擁有8個安全氣囊，除了ABS防抱死、ESP車身穩定系統等必備的主被動安全配置外，還擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等一系列的輔助系統供費者的需求來選擇，整體來說奧迪A3的配置算是豐富，但是缺點也差不多，就是許多配置都需要選裝。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
由於是入門級車型奧迪A3的內飾配置就顯得有點寒酸，內部充滿了滿滿的塑料感，大面積採用搪塑用料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節，低配版車型像電動調節和加熱功能都是需要選裝。頂部配備有電動天窗，中控臺採用了非常簡潔的設計，整體風格偏向駕駛位，彰顯了操控屬性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，可選裝換擋撥片和加熱功能。該車沒有配備液晶儀表盤，7英寸懸浮式中控屏擁有奧迪的風采，採用可MMI高端多媒體交互系統，帶有手機互聯映射和語音控制功能，GPS導航則需要選裝。除此之外該車安全配置堪稱厚道，丐版就擁有8個安全氣囊，除了ABS防抱死、ESP車身穩定系統等必備的主被動安全配置外，還擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等一系列的輔助系統供費者的需求來選擇，整體來說奧迪A3的配置算是豐富，但是缺點也差不多，就是許多配置都需要選裝。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
由於是入門級車型奧迪A3的內飾配置就顯得有點寒酸，內部充滿了滿滿的塑料感，大面積採用搪塑用料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節，低配版車型像電動調節和加熱功能都是需要選裝。頂部配備有電動天窗，中控臺採用了非常簡潔的設計，整體風格偏向駕駛位，彰顯了操控屬性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，可選裝換擋撥片和加熱功能。該車沒有配備液晶儀表盤，7英寸懸浮式中控屏擁有奧迪的風采，採用可MMI高端多媒體交互系統，帶有手機互聯映射和語音控制功能，GPS導航則需要選裝。除此之外該車安全配置堪稱厚道，丐版就擁有8個安全氣囊，除了ABS防抱死、ESP車身穩定系統等必備的主被動安全配置外，還擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等一系列的輔助系統供費者的需求來選擇，整體來說奧迪A3的配置算是豐富，但是缺點也差不多，就是許多配置都需要選裝。
動力上奧迪A3按照配置不同，搭載了兩套動力總成，分別為1.4TFSI發動機和2.0 TFSI發動機，全系匹配Stronic 7DCT雙離合變速器，並且擁有滿足國六標準的車型。1.4TFSI車型的最大功率為110KW(150PS)，最大扭矩為250N.m，百公里加速8.4S，而2.0TFSI車型的最大功率為140KW(190PS)，最大扭矩為320N.m，百公里加速7.4S。從參數和實際表現來看，1.4T車型就已經能夠滿足日常的生活使用了，整體表現算的上是可圈可點。
俗話說的好"樹靠一張皮，人靠一張臉"，面子這個東西可以說是虛無縹緲，在乎的人在乎的不得了，不在乎的一點也不會愛惜。但是對於大部分的中國消費者來說，對於面子其實是很在乎的。就像在購買手機、電腦等電子產品一樣，蘋果這個品牌可以說是最受消費者推崇。而在汽車領域中一樣，豪車就是身份地位的象徵，開豪車除去感覺倍兒有面子，德系三巨頭更是許多消費者的目標。
如今豪華市場的競爭也是越來越為激烈，作為一線豪牌的德系三巨頭如今也是放下身段，除了多中高端車型進行降價外，更是推出了入門級車型。前段時間隨著新款奔馳A級上市，一時間更是成為了炙手可熱的網紅車型，可見這三大品牌在市場中的關注度還是非常的高。但是即使奔馳A級是入門級車型，起售價還是高達21.18萬，相較於同價位的B級車型來說，吸引力可謂是微乎甚微，熱度過後銷量也是隨著降低。而誰又能想到同為三巨頭之一的奧迪，其推出的入門級奧迪A3卻一直非常的受歡迎，6月份賣了8562輛。而其如此受歡迎的原因主要還是由於其18.86-25.09萬的售價區間，再加上如今2萬元起的優惠幅度，可以說20萬以內就能買到這樣一款帶四個圈，也可以說是20萬內最有面子的車型，許多人看了都會說"真香"。
畢竟是作為一線品牌的入門級車型，奧迪A3的外形還是延續了其家族式的設計風格，非常的具有辨識度。前臉還是標誌性的六邊形中網，搭配橫向鍍鉻進氣格柵，兩側配備了造型犀利的矩陣式LED大燈，下方採用了運動化風格的前包圍，整個車頭看起來非常的年輕時尚。側面造型非常的簡潔，一體流線型的腰線貫穿車身，車窗邊框採用鍍鉻裝飾，下方配備了17-18英寸刀鋒式五輻輪轂，顯得非常的年輕動感。尾部造型還是繼承了奧迪一貫的圓潤動感，上方有一個微微上翹的小鴨尾，下方採用了單邊雙炮筒尾排的設計，彰顯了運動的氣息。就外形方面來說奧迪A3保留了奧迪一貫的品質，顏值可以稱得上是同級頂尖水準。
由於是入門級車型奧迪A3的內飾配置就顯得有點寒酸，內部充滿了滿滿的塑料感，大面積採用搪塑用料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。座椅用料織物起步，前排支持多項調節，低配版車型像電動調節和加熱功能都是需要選裝。頂部配備有電動天窗，中控臺採用了非常簡潔的設計，整體風格偏向駕駛位，彰顯了操控屬性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，可選裝換擋撥片和加熱功能。該車沒有配備液晶儀表盤，7英寸懸浮式中控屏擁有奧迪的風采，採用可MMI高端多媒體交互系統，帶有手機互聯映射和語音控制功能，GPS導航則需要選裝。除此之外該車安全配置堪稱厚道，丐版就擁有8個安全氣囊，除了ABS防抱死、ESP車身穩定系統等必備的主被動安全配置外，還擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等一系列的輔助系統供費者的需求來選擇，整體來說奧迪A3的配置算是豐富，但是缺點也差不多，就是許多配置都需要選裝。
動力上奧迪A3按照配置不同，搭載了兩套動力總成，分別為1.4TFSI發動機和2.0 TFSI發動機，全系匹配Stronic 7DCT雙離合變速器，並且擁有滿足國六標準的車型。1.4TFSI車型的最大功率為110KW(150PS)，最大扭矩為250N.m，百公里加速8.4S，而2.0TFSI車型的最大功率為140KW(190PS)，最大扭矩為320N.m，百公里加速7.4S。從參數和實際表現來看，1.4T車型就已經能夠滿足日常的生活使用了，整體表現算的上是可圈可點。
其實就各方面綜合來看，奧迪A3的表現只能算的上是中規中矩，沒有什麼太大的缺點，也沒有什麼太亮眼的表現，但正是由於其尊貴的血統，是一款作為奧迪旗下的入門級車型，地位相較於其他品牌就高了一個檔次，再加上如今優惠過後16.79萬的起售價，可以說成為了20萬以內最有面子的車型，在市場熱銷也是不奇怪。